90年代日系面包车哪家强？不只是海狮说了算！
马自达邦戈有E1600？/E1800？/E2000？/E2000？几款车型，除了4×4四驱车型，但是全驱车型比较少见。笔者对E2000的印象还是很深的。2009年，我的家乡爆发了一场洪水。隔壁私立医院的一辆马自达E2000救护车被淹了二三十厘米，车上全是泥。后来洪水过后，车主清洗了底盘，把车开走了。不幸的是，此后救护车再也没有出现过。从个人角度来看，马自达E2000是当时为数不多的几款外观不错的面包车。
20世纪90年代，马自达E系列车型进入中国。1993年，海南马自达以CKD形式制造马自达E2000面包车，国产型号为HMC6440。进口版和国产版最大的区别就是左右窗下贴的型号不一样。拍摄的车感觉像CKD拼装车，但是贴在车门上的E2000实在让人费解。
车的行驶证还保留着，记录的信息很详细。行驶证上写着品牌是海马HMC6440，车辆登记日期是1994年3月24日。此车强制报废日期为2014年3月24日。在这种情况下，这台马自达E2000应该已经运行了20年。
保险杠下部这么多年没上漆了，落满灰尘，但也会反光。很多人会认为这是玻璃钢做的。从格栅下部变形生锈的地方可以看出，马自达E2000采用了全金属保险杠。
据了解，马自达E2000有两种前脸。一种是本文介绍的那种，中间有凹凸式格栅，两侧是长方形大灯，大灯外圈是带背板的前脸。还有上图宣传图中的样式，取消了车头中央的凹凸式装饰格栅，全平面；防刮条贯穿全身，左右大灯也采用了更饱满的梯形大灯。除了这两个设计，两款的所有配件和规格都是一样的。
国产版大多采用短轴距，尺寸为4385× 1670× 1970 mm。
即使经过20多年的洗礼，这台马自达E2000的外观也保存完好，漆面基本整洁，除了一些发黄的水渍，没有太多瑕疵。车门上用繁体字写着大连开发区规划土地建设管理局。大连经济技术开发区，位于大连市金州区东部，是1984年9月国家批准成立的第一个国家级经济技术开发区，被誉为“中国第一开发区”。所以这辆车参与过国家建设，肯定是有不少贡献的。
遗憾的是，左后车身的防擦条已经变形，部分零件已经脱落。但问题不大，只要简单修理就能恢复原貌。中舱车窗和后舱车窗前后推拉，长轴距车后窗关闭。
车尾的设计没有那么高调，一眼就能看出是八九十年代的实用风格，车尾的大玻璃上还安装了雨刷，车牌上方是连接左右大灯顶部的装饰条。灯为梯形，从上到下包括转向灯、刹车灯、行车灯、倒车灯。灯的两边用刮条连接，所以工人看起来很舒服。底部保险杠中间有登车踏板，踏板上有防滑设计。
六孔钢制轮毂，非常经典的造型。
这台马自达E2000配备了一台1.998升的汽油发动机，发动机的最大功率可达85马力，最大扭矩为151N.m..与发动机匹配的是5速手动变速箱。
门把手采用横拉式。
由于车辆长期停运，车上已经蒙上了一层厚厚的灰，体现出一种破败感。但就是感觉坏了，车辆内部零件基本完好无损，很好的展现在眼前。当时的日系车最大限度地利用了车辆的内部空间。车前排有一个独立座椅和一个两人宽体座椅。
两件式方向盘采用凸起式设计形式，左右两端安装喇叭按钮，杠在侧面，触手可及。
仪表板左侧的开关以悬挂方式排列。
仪表盘和当年的日系车一样简单，都是不对称的设计形式。左边一大片是车速表，右边是水温表和油表。里程表中间有一个里程表，里程表上面30多万公里的里程确实让人吃惊。
传动杆安装在两个座椅之间的发动机罩上，不占用驾驶室前面的地面空间。
车厢前两排座位以2+1的形式排列，最后一排是一整排三人座，共可坐9人。后半部9人，驾驶室3人，一共能坐12人，超过了小型客车的上牌标准，所以车挂了黄色车牌，需要B照才能开。
20多年过去了，如今的van领域早已不是日系品牌百花齐放的时代。目前国产日系面包车中只有丰田海狮还在活跃。但是这些长途面包车为国内的发展做出了巨大的贡献，给很多人留下了非常深刻的记忆，也深刻的影响了中国的汽车工业。
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