何忠上市的黑历史
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2018北京车展似乎是造车新势力的盛世。
这个繁荣时期意味着每个人都充满了信心和金钱。那一年，新势力的赛马场上挤满了参赛选手:蔚来、未来、威马、小鹏、何忠、理想、杜云、拜腾、爱知、正道、新特、奇点、零跑、博骏等不到20家新势力企业造车亮相当年北京车展。
到去年的上海车展，这个数字已经下降到十几家。5个月后的成都车展，参展的新势力车企锐减至8家。
去年Sky在成都车展发布了全时服务平台和首款量产车ME7，爱知的U5也首次亮相并公布了售价。一年后，爱知乎第二款量产车U6？Ion来到成都，蔚来、小鹏相继亮相新品:EC6、G3？我；魏玛配EX5-Z和EX6？加上来见见成都的车主们。
在成都车展上，共有五家新的汽车制造商，即蔚来、小鹏、威马、爱知和赛力士。
这些车企依然活跃在这条跑道上，在成都车展上展示着自己的实力、信心或决心。更多的造车新势力被抛在后面，资金、管理、技术、人员、政府关系等方面的困难导致停滞或倒退。
去年6-7月，中汽协数据显示，汽车产销分别为13933万辆和14132万辆，同比分别下降13.5%和11.4%。那时候大家都在感觉自己很弱小，觉得生活很艰辛。
一年后，今年6-6月，汽车产销分别为10112000辆和10257000辆，同比下降较多，分别达到16.8%和16.9%，也加快了整个进程。
很多人说，向前看，今年是最好的一年。
小鹏获得融资，为赴美IPO增加砝码？
7月20日，Xpeng Motors正式宣布完成近5亿美元的C+轮融资，折合人民币35亿元。投资方主要是Aspex、Coatue、高要资本、红杉中国。
“整车行业是一个需要烧200多亿的行业，至少需要十年的时间来检验是否成功。”基石基金董事长张伟在去年年初的一篇文章中发表了这一观点。按照这个标准，小鹏向首都的成功又迈进了一步。
继李申请纳斯达克IPO之后，有消息称，Xpeng Motors即将在美国股市提交申请文件，计划在今年7月至9月间上市，由摩根大通担任主承销商。
P7交付后不久，Xpeng Motors在7月24日的成都车展上首次亮相。I系列，是G3的衍生产品。G3？I系列推出了460i和520i两款。与G3相比，在配置上有不同程度的升级，比如芯片、智能系统等。460i有两种配置型号，520i提供哪种？三款配置车型，这两个系列的补贴价格区间为146800-199800元。
蔚来要成立电池资产管理公司
连续三周，蔚来汽车的好消息不断。
在成都车展上，蔚来主要发布了全新的轿跑SUV车型EC6。很多人把这款车视为ES6的孪生兄弟，因为两款车的长宽高、轴距都是一模一样的，不同的是新款EC6没有车顶行李架，车身整体高度降低了27 mm。
EC6是蔚来生产的第三款车。前两款车分别是ES8和ES6。在蔚来命名体系中，SUV车型是偶数，轿车是奇数，最后代表最高级别的数字“9”留给EP9。
有媒体了解到，蔚来正在筹划成立电池资产管理公司，推动车电分离，并在此基础上成立BaaS(Battery？作为？答？服务，电池即服务)产品。这家电池资产公司将于8月成立，目的是承接蔚来的动力电池资产，帮助蔚来剥离整车和电池资产的所有权。目前，当代安培科技有限公司已经明确表达了投资意向。
另外Nio呢？第一天.上周六，2020年，蔚来Nio？当天组委会成员投票选出了今年会场的三个候选城市，分别是苏州、成都、武汉。有人对合肥的落选表示失望，但这支“以用户为中心”的新生力量有自己的评选标准。Nio将在哪个城市举办？天，还没公布。
爱知咬牙坚持，U6？Ion成都首发
今年4月，《汽车商业评论》主编贾柯采访爱知汽车联合创始人兼总裁付强时，付强描述了爱知还没来得及起飞就被迫着陆的情景。当时他预计爱知会在7、8月份再次重启。
在成都车展上，爱知汽车携旗下所有产品集体亮相，包括首款量产车型爱知U5和第二款半量产车型U6？Ion、6座纯电动FRM车型和U7？离子.
U6？离子是世界上第一次发射。该车采用爱知汽车纯电独家MAS平台架构，综合续航性能可达500公里以上。据了解，U6将于2021年初量产，正式投放市场。
面对这半年来爱知县的诸多困难，付强本人在展台记者会上表示:“生存还是毁灭，从来没有像现在这样紧迫地摆在爱知县人面前。最近经常被问三个触动灵魂的问题:爱知还能活多久？你在做什么?未来会怎样？今天，我们在这里告诉大家，爱知还活着，我们会顽强地活下去，全面发力，我们的未来有无限可能。”
《汽车商业评论》在采访中了解到，爱知汽车最新一轮融资将于本月底下月初截止。
魏玛全球R&D中心落地成都
7月23日，威马汽车在成都市东安新城黄冠湖区成功获批一块土地，将建成威马环球R&D中心。据威马官方透露，这块地将投资超过55亿元，未来还将加大5G+人工智能在车辆应用等技术的研发投入，这将是威马的“技术大本营”。
威马位于成都的全球R&D中心占地约60亩，将包括新能源汽车研究院、汽车安全研究院和三大动力系统安全研究院五大研究院。成都和魏玛会有更紧密的联系。
这次威马带来了EX5-Z和威马EX6？Plus两款车型亮相成都车展，充分展示了其五大核心产品亮点和六大硬核品牌实力。车展期间，威马设计了很多体验环节，主要展示威马在健康、安全、智能交互方面的最新成果。
何忠不在成都，他去了青岛。
何忠没有出现在成都车展上，但它给媒体一种人在成都的错觉。
7月23日，成都车展前一天，何忠向多家媒体发布新闻稿，宣布“正式启动C轮融资，寻求2021在科技创新板上市”的消息。很多媒体把“开放”误解为“完成”。事实上，这是何忠宣布的一项融资计划。C轮融资的目标是30亿人民币。这笔钱什么时候能筹到还不确定。
在新闻稿中，何忠还提到，正在争取2021在科技创新板上市，具体计划尚未透露。近期想在这个板块上市的是吉利汽车。
产品方面，今年第四季度哪吒第三款量产车“哪吒V”将正式上市，NEDC车定位为小型纯电动SUV，综合工作寿命401km。
7月24日，成都车展，何忠不在成都，而是在青岛参加车展。工业和信息化部副部长辛也亲临展台看车。
新特别AEV官方地图发布
7月20日下午，新特汽车正式发布了全新产品——新特AEV？S车型官图。据了解，该车型定位于城市智能电动微型车，主打年轻市场。最大的特点就是很多部分可以自由定制。目前新特汽车尚未公布该车型的动力配置，也未透露该车型的市场布局规划，暂时没有续航里程和价格信息。
根据此前公布的新特汽车产品计划，新特A系列产品除了AEV？除了S，还包括AEVone。AEVone是一个系列的旗舰机型。基于模块化的产品设计理念，目标用户是兼顾个性和品质的年轻人。
新特汽车去年销售了2540辆电动车，主要是DEV1。
低速电动车细分市场，跑道上也是玩家爆满，4万元以内的五菱洪光MINI要来踢馆了。
零跑汽车推出T03三电终身保修
零跑汽车宣布T03车型正式实施“三电”系统终身保修政策。首批车主可享受动力电池、电机、电控系统终身保修，售出车辆三电系统保修也将同步升级。零售T03新车主的原有权益是享受“8年或65，438+0.5万公里三电质保”。
零跑T03是该品牌的第二款量产车，也是零跑汽车T平台的首款量产车型。零跑T03相比品牌首款量产车S01，定价更低，定位更入门级。新车是一款微型纯电动汽车，五门四座。车身长宽高分别为3620、1652、1577 mm，轴距为2400 mm..
目前新能源品牌中，广汽新能源爱安、北京全新能源、奇瑞新能源都提供三电系统终身保修政策，当然这只是针对第一位车主。
天界SF5高性能版上市。
在成都车展上，Celeste上市了SF5四驱高性能运动版和SF5两驱高性能运动版，这两款车的售价分别为27.9万元和24.9万元。
天界SF5四驱高性能运动版搭载两台高性能电机，最大输出功率510kW，最大输出扭矩1.040N·m，百公里加速低至4.8s，两驱高性能运动版搭载一台高性能电机，最大输出功率255kW，最大输出扭矩520N·m，百公里加速为
普通版赛力士SF5在去年的上海车展上首次亮相，并开放预订。SF5是一种增程式电动车。普通版当时定价27.8万元。加上成都车展的这两款高性能版，都是在重庆金康两江智能工厂制造的。
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