盘点6款淡出人们视线的土豪车。

丰田皇冠

从12代开始，一汽丰田推出了皇冠车型，推向市场后获得了不错的反响。2009年，皇冠迎来了新一代年。这一次，一汽丰田再一次将皇冠的神话和丰田的品质演绎到了巅峰——推出了2.5、3.0、4.3三个排量的12车型选择，其中最抢眼的就是这款4。

它使用与雷克萨斯LS430相同的4.3升V8自然吸气发动机。全车采用真皮包裹，大量桃木内饰。四座设计非常优雅。但是，高昂的价格并不是所有冠粉都能接受的。落地近百万的国产车在那个年代真的不多见。

别克公园大道

别克，老牌劲旅，当年雄心勃勃。当它进入中国市场时，它的竞争目标是丰田皇冠。但由于种种原因，当年的别克品牌直到2009年别克推出林荫大道，才出现了一款像样的中大型商务车。大道历史上曾有过无限风光:2011，作为博鳌亚洲论坛指定用车。

林荫大道车身细长，内部宽大，车轮结实。动力自然沿袭了狂野美式风格:2.8L、3.0L、3.6L的V6发动机足以驱动这款笨重的移动沙发。由于50万的价格和高昂的保养费用，很遗憾，大道只经历了四年的发展，随后别克也推出了新君越，逐渐取代了大道。

雷克萨斯LX

雷克萨斯LX570现在在国内风头正劲。但是在LX570出现之前，有一款车是LX570的前身，它就是LX470。

说起LX470，知名度并不是很高，这并不奇怪。它的生命周期很短，只有三年，而且不是以正式进口的形式来到中国，所以名气没有它的兄弟丰田陆地巡洋舰那么大。LX470还沿用了丰田经典的硅油风扇，打火时发出的令人兴奋的声音至今仍是一段佳话。内饰方面，LX470也是极尽奢华，但这并没有让它失去越野性能。115000的价格在那个年代也算是“奢侈品”了。

悍马·H2

悍马品牌原本是为美军设计的军用车型。不过随着民用版的推出，在美国很受欢迎。2004年，悍马H2来到中国，立即成为土豪和富商的最爱。无论是开车还是坐车，都有一种坐在卡车上的感觉。

内饰方面，H2有点过于简单，这也符合美系车一贯的风格，就是不拘小节。6.0L和6.2L的排量加上庞大的车身，油耗自然不是一般的大。

后期由于经营问题，悍马的历史提前结束，随后又传出与中国四川腾中重工的“丑闻”，也让国人很兴奋，但希望越大失望越大。悍马和腾中重工没有喜结连理，悍马沉默了。

吉普指挥官

就知名度而言，JEEP的知名度不亚于悍马。切诺基、大切诺基、指南者、撒哈拉等。，也就是我们熟悉的，数量很大，经常在路上看到。不过JEEP曾经有过这样一款车型，在JEEP的历史上短暂出现过:是指挥官。在其两年的销售历史中，出现过3.7L、4.7L、5.7L三个排量，尤其是5.7L排量的指挥官非常少见，60万的价格已经够贵了。作为美国传统越野品牌，排量大油耗高并不奇怪，但JEEP推出的5.7L车型并不多。

内饰方面，指挥官没有任何亮点。绿色的仪表显示屏和木纹般的内饰有些寒酸，但这依然不影响JEEP的越野性能。因为价格高，指挥官的销量不尽如人意，所以早早退出了历史舞台。

大众辉腾

有这样一辆大众:外形酷似帕萨特，但后备箱上有字母——是大众顶级旗舰辉腾。大众在人们心中似乎就是实用性的代名词。但随着辉腾的出现，大众终于有了与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等D级车角力的筹码。虽然外观低调内敛，但辉腾的内饰严谨现代，内敛奢华。

动力方面，辉腾还提供了3.0L、3.2L、V6的3.6L、V8的4.2L和W12的6.0L多种排量选择供客户选择，不仅有汽油车型，还有柴油车型。辉腾从排量来看，兼顾了各个层面的“大佬”。然而好景不长。战略的调整，销量的下滑，256万元的高价，都没有让福玻斯阿波罗继续传奇。经过10多年的发展，辉腾走到了尽头，这也让无数人扼腕叹息。