金华站的历史沿革

金华站成立于2月1932。1930杭江铁路(萧山西兴滨江至玉山，现为沪昆铁路一部分)西兴滨江至兰溪段开工，1932二月开通至金华。1934 65438+10月，杭江铁路通车。刚建的时候，金华站只有一个20平米的竹墙站，站台是一个长约30米，宽约2米的土堆。后来，车站逐年改建扩建。

1942年5月，日军侵占金华后，车站的主要工作由日本人担任，一些辅助工作和脏、累、重的工作由中国工人完成。年底，日军发现金华附近的武义有氟矿，立即在金华和塘雅之间铺设铁路专用线，大量氟石通过铁路运往日本。

1944下半年，日军在太平洋战场失败后，从金华开始拆除铁路设施，沿金华、义乌、诸暨车站向东北运输铁轨，直至1945年8月日本投降。

抗日战争胜利后，6月1946修复诸暨至金华铁路，次年4月完成金华站修复。当时车站只有4条到发线和2条货运线，还有机车运行线、机车转江线等设施。上下行列车都是在金华站加水加煤换机车。新中国成立初期，金华站每天收发旅客列车5对，货物列车7对，每天发送旅客约500人，货物2500余吨。

新中国成立后，铁路工人当家作主。1950下半年，车站职工陆续报名，掀起了抗美援朝、保家卫国的热潮。10多名车站职工奔赴朝鲜战场从事铁路运输。

几十年来，金华站经过多次改扩建，车站的面貌发生了很大的变化。1996 65438+10月，高度为21的金发建筑金华西站(现更名为金华站)正式投入使用，被誉为浙赣线(现为沪昆线浙赣段)上的一颗璀璨明珠。目前，该站每天收发旅客列车71对，年客运量约850万人，年货运量230多万吨，每天解体货物列车130多列。