明明这么实用，为什么kcar在中国就是火不起来？
很多人都知道日本国土面积很小，但是人口密度比较高，而且由于日本处于地震高发的地方，建筑也建得比较矮，导致人均土地面积比很多国家都多。日本国土面积小，资源不丰富，所以环保节能减排意识很强。在汽车行业，这个思路也是一样的。在日本，有一种车叫K车，看起来很不错。为什么没有引入中国销售？让我们一起来看看。
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为什么日本会有K车？
二战后，占领军总司令部全面禁止日本汽车生产。后来，由于朝鲜战争的爆发，日本的经济出现了前所未有的好转。不仅日本的工业拿到了“军需生产”的大单，汽车工业也以“战争运输”的名义恢复了产能和研发，很快恢复到战前水平。到1952，四轮机动车年产量达到38966辆，被列为政府积极扶持的目标行业。
1955年，日本通产省公布了《国民汽车教育大纲案例》，进一步加快了汽车进入普通市民家庭的进程。这些政策不仅极大地促进了城市汽车数量的增长，也给道路交通带来了巨大的压力。所以一直延续至今的日本1962年实施的《车库法》要求你出示车位证明，证明只有在住所2公里范围内拥有自己的车位或者租期超过1年才可以买车。不过买K-Car车型不需要车位证，政府也有补贴，可以减免一些税费。
中国对新能源汽车的政策和日本的K-Car类似。比如，在一些需要摇号的城市，新能源汽车可以不用指标上牌，购买新能源汽车还可以获得国家补贴。
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K-Car属于什么车？
在日本，K-Car指的是轻型自动挡汽车，对车身尺寸和动力有非常严格的标准。K-Car车身长宽高分别不超过3400mm，65，438+0，480 mm，2000mm，不超过4座，发动机排量0.66L，功率64马力。可能很多人对这个尺寸没有很强的概念。举个简单的例子:大家对奔驰拥有的Smart应该都有印象，甚至是2019 Smart？Fortwo的车身宽度也已经超过了K-car的尺寸。
由于对外观尺寸的严格要求，大部分K车设计都是方形，类似于我们所说的“微曲面”。K车的离地间隙通常不高，因为不仅要充分发挥长、宽、尺寸，还要尽可能扩大纵向空间。在车内空间方面，设计师们也是绞尽脑汁，将发动机等部件做得尽可能的小，并在车内发掘各种储物空间，让这样的小K车在日常使用中更加实用。
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为什么不在国内引进K车车型？
1.不同的汽车环境
中国幅员辽阔。虽然一二线城市的道路交通相对拥挤，但大部分地区的城市道路还是很畅通的。而且，与日本相比，我们的道路非常宽敞。最重要的一点是，国家并没有出台相关的政策要求。
2.要求不同，审美不同
尤其是老一辈人，对汽车的审美还是“美就伟大”的观念，所以K-Car的受众并不大。而且目前中国车市最受欢迎的车型是轿车和SUV车型，空间小、动力弱甚至高速行驶困难的K车车型肯定不会被接受。
3.3的价格。k车高。
在国内，微型车多用于商业场景，所以为了降低价格，用的技术基本都是10年前的。但是日本各大汽车厂商都把最新的技术放到了K-Car上，自动启停、动能回收、混合动力等先进技术在K-Car上都可以看到。所以K车的价格并不便宜。
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写在最后
K-Car等车型可以说是政策的产物，属于为日本“量身定制”的车型。事实上，多年前引入中国的车型，如昌河铃木北斗星、长安之星、铃木温岚、酷熊等也是日系K车车型的改良版，但在中国市场并未受到重视。就连小型车领域的老大铃木也退出了中国，转向印度市场。
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