凯迪拉克的历史？
第一辆凯迪拉克完成于6月1902+10月65438+7月65438，10马力，单缸发动机，售价750美元。第一辆凯迪拉克汽车
1903纽约车展售罄。
1905年，凯迪拉克推出了一款封闭式车身汽车。
亨利·利兰最喜欢的汽车之一是单缸Oceola，可以载两个人。也是业内首款车身完全封闭的汽车。这种封闭式车身的汽车为未来的汽车发展奠定了基础。Oceola车身是在Fred J. Fisher的监督下制造的，他后来是fisher body的创始人之一。该公司后来成为通用汽车公司的车身装配子公司。
1907年，新成立的通用汽车公司收购了凯迪拉克，但雷兰和他的儿子威尔福德却留了下来，继续开发和运营凯迪拉克，好像他们还是他们的一样。这一直持续到1917他们开了林肯汽车公司。后来，林肯汽车公司被卖给了福特汽车公司。
1908年，凯迪拉克因为成功的标准化生产，成为第一家获得英国著名杜瓦奖的美国汽车制造商，有着“世界标准”的美誉。
1909年，凯迪拉克加入通用汽车。从此，凯迪拉克在设计汽车时更加注重豪华和舒适。至今，凯迪拉克仍保持着这一传统，以生产豪华车闻名于世。第一辆凯迪拉克封闭车厢车1912，凯迪拉克凭借精细的Delco电子点火系统第二次获得杜瓦奖，也成为第一家两次获得该奖项的汽车制造商。
1914凯迪拉克推出首款美式8缸发动机。
1918凯迪拉克国产维多利亚轿跑。这款车型包括Delco电子系统，这是世界上第一款量产的V8发动机，70马力。
哈雷Earl1927设计了LaSalle，这是第一辆由设计师为大众设计的汽车。
1929-1930同步齿轮系统和安全玻璃为标准设备。在此期间，还生产出了世界上第一台12缸发动机和16缸发动机。
1930年凯迪拉克发明的v16发动机首次用于乘用车。
1931年V16 Sport辉腾地标16缸发动机首次大规模应用于该类型汽车。
空气动力学轿跑是专为芝加哥世博会设计生产的1933。
1941年六十特别这辆车的设计引入了全自动变速装置。
1948 Sixty Special这款车首次使用了厄尔设计的尾翼。凯迪拉克和其他通用汽车公司推出了工业曲面挡风玻璃。
1949年底，凯迪拉克公司生产了第100万辆凯迪拉克汽车，并于同年研发出具有历史意义的高压缩比、顶置气门、轻量化的V8发动机。20世纪50年代，凯迪拉克车尾的设计达到了顶峰。
1953年生产的概念车是通用汽车巡展的绝对明星——梦想之车。它比标准敞篷车低4英寸，轻400磅。双座El Camino包括玻璃纤维车身和手工拉丝铝车顶。
1957 Eldorado体现了真正的凯迪拉克风格。这款车采用了新的大灯和无柱四门设计。标准装备包括低轮胎、自动开闭行李、气动悬挂、空调和包括一小瓶香水在内的个人物品储藏室，并采用了拉丝钢车顶。以至于埃尔多拉多会让人有一见钟情的冲动。
凯迪拉克在50年代末和60年代初进行了几次创新，进一步提高了质量。
1959低压氟利昂减震器，
1960的自动调整制动、
1965，第一套车用冷暖空调系统等。
1966，电子暖座装置和立体声收音机也成为可选配置之一。
1967年，埃尔拉多首次采用前轮驱动，成为优雅动感的豪华私家车典范。
当“更长、更宽、更低”的汽车在上世纪六七十年代开始流行时，凯迪拉克也生产出了世界闻名的豪华车。当时，凯迪拉克威拉德的重量超过3000磅，长度超过230英寸。这台发动机使用的是8.2升的气缸。
1975五月份推出的塞维利亚，是一款国际标准尺寸的小型凯迪拉克。它拥有5.7升8缸喷射发动机和其他系列功能，这使它成为世界上装备最好的汽车之一。
1977凯迪拉克的发展是对1973年石油危机的回应。新威拉德和冰霜森林相比其1976车型，平均短了8 ~ 12英寸，轻了950磅，代表了凯迪拉克第一代紧凑型产品。通用凯迪拉克塞维利亚凯迪拉克公司首次推出塞维利亚轿车，以应对石油危机和物价上涨。当时该车采用了雪佛兰的Nova轿车平台，广受欢迎。Seville轿车经过重新设计，于1990推出，以应对欧洲和日本进口的大量豪华车带来的激烈竞争。此后，塞维利亚一直占据销量排行榜前五名。
1979年，黄金国也变小了。1979推出的型号比1978短20英寸，轻1150磅。凯迪拉克70年代末80年代初的创新也是应该考虑的因素。在改进的汽油发动机的基础上开发的8缸柴油发动机在被证明其可靠性是灾难性的后被拆除。这款发动机原计划根据需要配备8缸、6缸或4缸，但最终因可靠性不足而夭折。红色凯迪拉克1981通用推出凯迪拉克历史上最小的车型——西玛龙。Ximalong和Chevy Cavari，Pontiac 2000都是基于“J”级汽车，它们被引入与小型“近乎豪华”的进口产品竞争，如宝马320和后来的325i。
1985年，标准凯迪拉克Ville进行了全新设计。缩短了乐维系列的长度，采用了前轮驱动，如别克伊莱克特和Osmobil 98(共享一些零部件是汽车行业的惯例，尤其是在美国制造商中，亨利·m·雷兰认为“零部件通用”开创了汽车行业的美好未来)。1986为了进一步迎合对功能要求较高的年轻客户，凯迪拉克开始推出一款功能性轿车:乐维系列中的图灵轿车。乌龟车有雾灯，后保险杠，15寸铝合金轮毂，黑色轮胎，速度更快，转向功能更好。
1986凯迪拉克降低了埃尔多拉多和塞维利亚的国际标准(塞维利亚将车型从1979扩充至1980)，这两款车一直使用与奥斯莫比尔和别克相同的底盘。
1987年，凯迪拉克推出了其最具特色的车型之一Arante双座敞篷车。这款车型基于埃尔多拉多/塞维利亚缩短的底盘。它的机体和内部设备每周两次由747运输机从意大利Pirinfarina设计制造厂空运过来，然后在美国组装。阿朗特承担了凯迪拉克系列旗舰车型的重任。最低售价57183美元，限量6000辆，是凯迪拉克中最贵也是最不量产的车型。他改变了超豪华车一直以欧洲车为主的格局。因此，凯迪拉克在美国人民乃至世界人民的心目中成为豪车的象征，白宫也将其选为总统座驾，一直沿用至今。
1988年，西玛龙因为销量不佳停售，使得凯迪拉克的精神主题不连续。1988乐维仅重3437磅，长196.5英寸，使用8缸发动机，比它取代的1976发动机小45%。
凯迪拉克1997，凯迪拉克推出了欧洲豪华车Catera，定位于喜欢欧式风格的年轻客户。Catera是在德国欧宝欧米茄MV6的基础上，由欧美工程师设计的德国产汽车。专为德国高速公路设计，采用强劲的V6发动机和后轮驱动。为了保持凯迪拉克豪华车的特点，Catera提供了比竞争对手更好的舒适性和便利性。凯迪拉克力争让60%以上的卡特拉买家选择非通用产品。
[2]ELR的概念版于去年正式量产。近日，凯迪拉克发布了在北美车展正式发布的量产版ELR的官方信息和官图。