路虎卫士的历史
尘封的历史
路虎卫士，一本永不改变的越野英汉本，曾与奔驰G、丰田LC76并称越野“三足鼎立”。路虎卫士品牌历史已达68年，累计销量200万辆，是路虎家族中的传奇。但2016年由于销量不佳，其实是因为过时的内饰和动力配置不再被市场认可。
热血满满，却遭遇差评。
从此守护者铁粉门又多了一个任务，就是每天询问守护者什么时候复活。俗话说，不忘则已，不忘则已。今年九月，你真的被期待复活了。现在粉丝可以打得头破血流了，但是真正复活的守卫给出的参数，立刻熄灭了粉丝热情的小火苗。
原因很简单。第一，全新路虎卫士摒弃了硬朗的线条，视觉上成为了一款城市SUV。虽然外貌不科学，但“肌肉硬汉”和“流量网红”的差距并不太大。
不过从外观上来说，并不是粉丝最头疼的地方。新一代卫士取消了大梁！取消大梁！取消大梁！重要的事情说三遍，换个承载式车身，会秒杀老越野粉。越野没什么难的。众所周知，作为一款硬派越野，非承载式车身，兼职四驱和差速锁缺一不可，其中非承载式车身是越野车可靠性的最大法宝。所谓非承载式车身，顾名思义就是车身结构不承受车身重量，要靠下车架。
但是，路虎放弃了这个经典的设计。路虎给出的解释是，新车采用全铝车身，在轻量化的前提下，强度是传统大梁车的3倍以上。
虽然路虎已经解释清楚了，但是车迷还是不买账，因为，因为路虎的历史。
辉煌的过去
1948年，刚刚经历二战洗礼的英国，什么都不缺，急需一辆耐用的工具车来支撑建设。二战中美国人留下的越野车威利斯MB正适合它。
于是一对英国兄弟以威利斯MB为原型，稍加改进做了一个叫Land的模型？路虎的车，也就是路虎的原型机，路虎系列1。
由于当时时代的需要，路虎1系列并不是一辆普通的越野车，更像是一辆农用车。人们开着这种车，拉货物，耕地，放牛。反正路虎只有一条命，诗和远方与他无关。因此，结构简单、价格低廉的路虎很快在英国生根发芽。
路虎1系列发展到3系的时候，路虎的战略发生了很大的变化。他们以为在兼顾“生活”的同时，也想看看“诗和远方”，于是内饰相对豪华的路虎出现了，并形成了两个分支，一个是继续工作，一个是命名为揽胜？罗孚，后来豪华越野车的代表，揽胜。
如今的路虎家族，什么发现，极光，星脉等等。，被认为是双方。只有路虎卫士坚持一个人在东北打泥巴，所以卫士换钱的时候粉丝反映特别多，就靠越野路虎了。他们是不是放弃了自己的初心？路虎给出的答案不仅是放弃，更是彻底放弃。
受伤的手
什么硬派机械风格内饰太过时，液晶仪表排列，机械换挡，太平淡，电子排挡，各种电子辅助对我来说，科技感强有什么不好？说起与时俱进的科技感，怎么又有了时代新宠——3缸机？据外媒报道，路虎还在研发1.5T的3缸护板，甚至是电机和插电的混动组合，甚至还有纯电动版。
这不是没有迹象的猜测。早在2013年，路虎就已经推出了一款纯电动卫士概念车。虽然没有量产，但也保存了“宝贵”的经验…
概念车的概念不是企业的自说自话秀技术，而是在告诉世人，我们未来的发展趋势和调性，“思命作恶”路虎真的很大胆。
很多守护者粉丝听到这些消息后纷纷表示，“守护者只能活在感情里”。在我看来，路虎也是被迫的。这个品牌面临着巨大的生存危机，品控差，保养复杂，价格高。它只能伪装成过去的光环。这么多年过去了，路虎没有反思一下为什么要卖给印度塔塔吗？感情救不了路虎的没落，路虎还得吃饭开车。
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