新帕萨特和迈腾有什么区别？为什么新帕萨特刚上市就能超越迈腾？
先回答第一个问题:新帕萨特和迈腾有什么区别？(一)两者没有差距，但有区别。在回答问题之前，我们先简单回顾一下他们的历史，因为他们的历史本身就包含了一些差异。
1和B6时代，迈腾和帕萨特第一次同台销售，也是迈腾车型第一次亮相。B6时代，一汽大众最初推出第六代欧版帕萨特，没有加长就命名为迈腾。当时上海大众销售的帕萨特是基于老款B5平台打造的。
2.在B7时代，迈腾是在第七代欧版帕萨特的基础上打造的，并且进行了加长。采用的平台是PQ46。帕萨特基于美版帕萨特(NMS)，也进行了加长，而NMS基于第七代欧版帕萨特。
3.B8时代，迈腾基于第八代欧版帕萨特打造，并继续加长，以MQB为平台。因为NMS没有及时改款，帕萨特在B8迈腾出现后也没有改款，是B7时代和PQ46平台的产物。
2018 10 31全新帕萨特上市，基于MQB平台打造。同样属于B8时代，本质上和迈腾没什么区别。然而，新帕萨特并不是基于美国NMS，因为新NMS仍然是基于PQ46平台。
(2)除了上面说的历史差异，还有哪些差异？
外观、内饰、车身尺寸的区别这里就不多描述了。除了这些，两者都是B8时代和MQB平台的产品，在机械品质、动力系统、核心产品力上并没有太大的区别，也就是说就车本身而言，两者并没有什么特别的区别。
所谓的不同，我认为是在市场定位和目标客户群上。从某种意义上说，这种差异是历史沉淀形成的。在过去很长一段时间内，帕萨特都是企事业单位的指定车型，所以在外形上一直比较成熟稳定，目标客户群自然也趋于成熟稳定，这和年龄层没有必然的直接关系，但是和职业确实有一定的关系。
迈腾出现以来，一直强调原汁原味。为了强调这种调性，B6时代的迈腾根本没有加长。定位比较年轻，略带一些运动和操控诉求，目标群体比较年轻，职业跨度比较大。这种调性一直延续到B7和B8时代的迈腾，从外观上可以看出它明显比帕萨特更年轻更运动。
然后回答第二个问题:为什么新帕萨特刚上市销量就超过迈腾？(1)营销
因为B7版帕萨特比B8版迈腾落后一代，所以销量已经被迈腾赶超。除了这个阶段，帕萨特销量基本领先迈腾。营销不一定是决定性因素，但在两者竞争的过程中确实起到了一定的作用。当然，这个因素不是一成不变的，未来可能会发生变化。
(二)帕萨特依然坚持成熟稳重的立场。
这不是他们之间的问题，而是整个主流b级车市场的问题。凯美瑞和雅阁都从过去成熟稳重的定位转变为年轻运动的定位，彻底改变了，取得了非常傲人的成绩。迈腾的定位其实介于帕萨特、凯美瑞、雅阁之间，会和帕萨特、日系b级车竞争，有点尴尬，难以顾全大局。
成熟稳重群体直接选择帕萨特，年轻运动群体偏爱日系b级车，双方都在瓜分迈腾的市场份额。相比迈腾，帕萨特和日系b级车的定位其实更加细分和精准。帕萨特独占份额，没有一针见血的竞争对手，所以销量上升很快。
(C)“尝鲜”，买新不买旧。
在市场精神状态不变的前提下，消费者确实更愿意“尝鲜”，有一个道理是买新不买旧。相对于已经上市几年的迈腾，确实有一部分消费者存在“审美疲劳”，也有一部分消费者很容易将目光转向刚刚上市的全新帕萨特。当然，随着时间的推移，这种优势会逐渐消失，短期内确实会对销量产生一定的影响。
(四)中国美学
在过去很长一段时间里，中国人对汽车的审美标准都离不开“大气”、“稳重”、“高级”、“霸气”这几个字。其实帕萨特的外观在这方面更好，相对更符合国人的审美。当然，这是基于目标客户群的相对说法。随着消费群体的不断变化，国人的审美标准也在变化，不然凯美瑞和雅阁不会像现在这么受欢迎。
综上所述，帕萨特和迈腾的主要区别在于定位和目标客户群，这是长期以来形成的文化沉淀，目前仍在延续。销量是一个市场反馈，由复杂的因素决定，有一定的阶段性。只有坚持不懈的努力，敏锐的市场洞察力，及时的市场策略，高效的市场执行力，才能在市场中立于不败之地。