广州大沙头火车站的大沙头历史
广州新站1974开通后，大沙头火车站曾作为客运技术站，1985拆除。
1922 3月21日，广东革命军总参谋长邓铿将军乘火车从香港返回广州。当他到达广九站准备离开时，被两名凶手杀害。
同年夏天的一天，孙中山来到广九车站，坐火车到50公里外的石龙，指挥围剿陈炯明。
1924，大沙头火车站站前新建道路(现白云路)。
广州大沙头站前广场建于1940年代。
1937年8月，为连接广九、粤汉公路，郭敏* *利用原设计修建了一段黄埔支线路基和一段广汉铁路西联站至广九铁路石牌站的铁路，称为“广北联络线”。
1940年，侵华日军为扩建天河机场，将广九铁路东山(梅花村)至石牌间3公里线拆除，改由东山向东北经沙河接石牌站，并在与广北交界处设天河站(今广州东站)。
抗日战争结束后，撤销广九铁路局，广九铁路中国段划归粤汉铁路局管理。
到1947，从广北联络线云路到广九铁路永村，修建了一条联络线，两端分别为云路和永村线，称为“云永联络线”。
到1940年代末，这一时期的广州虽然向南发展到了今天的李娇村所在地，但基本没有向其他方向延伸。
大沙头火车站从城市东南角变成东部地标，逐渐被城市包围。
因为火车站还在城市边缘，对市内交通影响不大；而且靠近市中心，所以有增长的趋势。
站前白云路长0.5公里。因为位于火车站前，在1949之前是广州最宽的道路，第一次尝试中间有绿化带的复式道路。当时就成了样板路。
1949之后，广州铁路运量逐年增加。1951年，广州东站更名为广州火车站，确定为广州铁路客运专用，但广州人仍习惯称之为“东站”。
1957年，韩晶铁路、粤汉铁路并入京广铁路，1960年，广州西南大桥(后更名为珠江大桥)建成。广铁与京广、广深相连，广州站客流不断增加。
1950年代，为配合广州建设“东方巴黎”的构想，广州新火车站(现广州火车站)的规划被提上日程。
1958，位于刘桦大桥的广州新客站开工建设；1962年6月，中国大陆正处于经济困难时期，* * *也利用这个机会派特务到广州散布谣言，煽动群众，在广东各地引起了1962的“逃港”浪潮。甚至有传言说“6月1日庆祝女王生日，边境开放三天，不用通行证就可以去香港。
1972广州新火车站复工；4月1974、12日，新广州火车站建成投入使用，广州铁路枢纽布局随之调整。
广州新站正式命名为广州站，位于大沙头的原广州站恢复为广州东站(此时不是广州东站)。
9月，位于广州火车站西北的1984广州公交技术运营维护站(广州客运技术站)建成运营。同时，原广州东站客运技术维修站关闭，从员村到广州东站的线路全部封闭。
1984 165438+10月，原广九铁路广州东客基站至天河一大沙头段拆除，云永联络线取消。
这条线路上的东华东路、钱树路、大道路、梅花村、东风东路等八个城区繁忙的平交道口同时被拆除，改善了城市交通，现已成为内环路的一部分。
大沙头火车站也成了“遗留”站，再也没有铁路衔接了。1985年初拆除。
这个地方还是属于广州铁路局(现广铁集团)的。1997年在大沙头火车站原址上建设了广铁集团三栋高层铁路宿舍楼和广东省交通厅一栋办公楼(广东交通大厦)。