深圳地铁的历史变迁
经过两年半的真空期，深圳地铁终点站线路网络图已经更新。2007年6月28日，为配合2007年8月6日启用的福田口岸边检站，龙华线福田口岸站投入运营，结束了单线运营的历史，实现了双线运营。此外，与福田口岸相连的九广铁路落马洲支线(现为香港铁路东铁线)也于8月15日下午4时开始运营。
2008年8月15日，福田口岸开通一周年之际，龙华线皇岗站更名为福田口岸站，解决了广大旅客分不清皇岗口岸和福田口岸的问题。
深圳地铁一期开通以来，一直处于低迷状态。最终，在2009年9月28日，包络线又开通了三个站点——白石洲、高辛公园和沈大。虽然只有几公里，但是进入了一个新的区域——科技园区域，一定程度上解决了该区域各大公司员工的通勤问题。
随着2011大运会的临近，在建的五条线加快了步伐。2010，10，蛇口线一期(赤湾-世界之窗)15公里、龙岗线高架段(双龙-草埔)25公里投入试运营，受到市民好评。龙龙港线是第一次来龙岗区，龙岗区位于原特区外，是脱网运营。其他线路的乘客需要换乘其他交通工具前往沿线车站。
根据深圳北站建设进度，龙华线二期工程(莲花北-清湖)计划于2011年6月6日开通。届时，深圳市民可以从市区乘坐这条线路到深圳北站，乘坐高铁前往广州、长沙、武汉、厦门等地。此外，这条线路将极大地方便龙华地区居民的通勤。
2011可谓是深圳地铁井喷增长的一年。6月30日，2011，中环线、龙岗线(水贝-益田)、包络线(桃园-机场东)投入运营，完成当年既定目标。但蛇口线二期(侨城北-新秀)可能会因为工期原因延迟一个月。
根据为蛇口线一期工程发行的纪念票上的数据，2011年7月28日，深圳市轨道交通二期工程最后一段——蛇口线二期(侨城北-新秀)投入运营。至此，深圳轨道交通二期工程155km线路已全部运营。届时，四通八达的深圳地铁将贯穿多个大型交通枢纽和居民区，连接多个卫星城，使深圳交通正式迈上新台阶。