奥迪是哪一年成立的？

奥迪的诞生可以追溯到100年前。到18年底，德国有30多家汽车厂。作为一名汽车工程师，奥迪的创始人奥古斯汀·霍奇(auguse horch)和其他汽车工程师一样，并不满足于为他人工作，而是希望拥有一个以自己名字命名的品牌。1899年，他在莱茵河畔创立了一家以自己名字命名的汽车工厂& Gost Horch；CIE，那一年被称为奥迪元年。1901年开始自己生产汽车。在随后短短的八年里，他的汽车厂不仅颇具规模，而且变成了股份公司。Hoshi一直将品牌定位为马力强劲、品质卓越、装饰豪华的车型。到20世纪30年代初，Horsey凭借超过65，438+00个品牌占据了德国44%以上的豪华车市场。

1909年，霍离开自己创办的汽车公司，另起炉灶。就在他和他的追随者们苦苦思索新公司名字的时候，一个员工的儿子脱口而出了“奥迪”这个词，翻译成拉丁语就是“听”，和德语中“Hoshi”的意思一样，响亮而清脆，奥迪品牌就此诞生。1910年7月，名为“奥迪”的1汽车诞生了，车主是慕尼黑的一位店主宰德勒。在后期联盟的四大公司中，应该说奥迪技术的传统和实力是最强的。但也正是因为太专注于技术，所以经营管理一直没有起色。最终，奥迪因资金问题，将主要股份以1928卖给了拉斯姆森。但是，毫无疑问，奥迪这个名字作为先进技术和创新的象征，早在上世纪二三十年代就已经深入人心。

1919年，后来成为奥迪四环之一的德国厂商DKW，为摩托车开发了二冲程发动机，奥迪的技术创新传统开始确立。在联盟成立之前，DKW借助奥迪的技术开发了世界上1前轮驱动汽车——f 1，技术先进，价格低廉，在当时经济萧条的形势下更受人们的青睐。

罗孚公司很早就开始使用保时捷设计的发动机，率先使用这款发动机的W17在市场上颇受好评。因此，罗孚公司拿着一张“王牌”加入了汽车联盟公司。由于已成立的汽车联盟公司总部设在肯尼茨，特别是那里有集中技术精英的总设计室，罗孚公司深受其益。火星车原本的软肋——车身设计也被弥补了。汽车联盟时期，漫游者的代表作品是W24中级车和W25K roadster。除了保时捷发动机之外，W25K还率先使用了增压技术，它拥有出色的车身设计。

奥迪历史的转折点是1932年6月29日，由浩石、奥迪、DKW、罗孚四家汽车公司组成的汽车联盟公司正式成立。新公司还有一个新的logo，就是大家熟悉的四环logo，每个环象征其中一家公司。但不像现在，中间有“车联”二字代表汽车联盟。四个环大小相同，绑在一起，代表四家地位平等，紧密团结，联盟牢不可破。从此，汽车联盟开始飞速发展，很快成为德国第二大汽车公司，名声大振。

撒克逊人的勤奋和精明，帮助汽车联盟公司极其清晰地协调了四大品牌的分工与合作。汽车联盟公司的产品定位即将安排；Hoshi继续生产顶级豪华车，Rover致力于中高级车，奥迪试图占领中级车市场，DKW继续以最常见的小型车和摩托车为主。汽车联盟成立后，奥迪原来的技术团队几乎全部搬到了凯姆尼茨的汽车联盟公司总设计办公室，汽车联盟的大部分技术专利都出自他们之手。奥迪自己的汽车是根据公司的统一计划部署的，使用DKW的前驱技术和罗孚的保时捷发动机。这一时期的代表作品是奥迪920，这是一款全新的概念中级车，由Horsey公司和总设计室共同设计。

Hoshi加入联盟后，所有量产车型都是排量不低于3升的豪华车。霍尔西在20世纪30年代创作了几部杰作，包括830、850、930等。，不过最出名的还是853，无论是硬顶还是敞篷，都是风格非凡。时至今日，无论在沃尔夫斯堡、因戈尔施塔特还是任何一家德国汽车博物馆，Horsey 853都一直是镇馆之宝。继1938之后，Horsey还在所有车型上安装了高级公路挡，成为自动恒速技术的前身。二战前，霍西的豪华车在德国市场占据了巨大的份额。

即使在汽车主要服务于少数富人的时代，最受欢迎的汽车仍然是小型车，DKW就是一个有力的证明。七年时间，销量增长10倍，市场份额达到20%。其拳头产品主要是基于F1的搭载双缸二冲程发动机、前轮驱动的小型车，随后又陆续推出了F2、F4、F5、F7、F8、* * *五款车。摩托车自然也没有放弃，最著名的摩托车车型应该是NB系列和RT系列。

汽车联盟历史上最辉煌的一页还包括它在20世纪30年代赛车运动中的成就。赛车在原四公司有着悠久的传统，尤其是奥迪的拉力赛车和DKW的摩托车。1933，联盟集中了四家公司的优势，成立了赛车部。几个月后，1934年3月，新研发的A型赛车一出场就在德国夺冠，速度刷新世界纪录。此后，汽车联赛在赛道上一发不可收拾。在1939之前，* * *参加了52场大奖赛，其中32场获得冠军，并创下15世界纪录和23项同级速度纪录。

二战后，新汽车联盟公司正式宣布在英施塔特成立。很多战前的经销商都来倒戈，等着重新代理汽车联盟的产品。有了这些支持，汽车联盟迈出了复兴的第一步。1957年，重新开业的汽车联盟公司生产了1德系车，采用“萨克森”汽车离合器。AU1000轿车和1000SP双座跑车也采用这项技术，风靡一时。

1958汽车联盟已经成为继大众、欧宝、奔驰、欧洲福特之后的德国第五大汽车制造商。但是生产规模的不断扩大，资金的收入，领导层对汽车市场的了解有限，导致汽车联盟出现了危机。1958年4月，奔驰收购汽车联盟公司88%的股份，正式将汽车联盟纳入戴姆勒-奔驰集团。通过资产重组，汽车联盟度过了难关，重新获得了声誉。

然而好景不长。汽车联盟与奔驰在企业发展和产品战略上的分歧，让汽车联盟再次陷入困境。这一次，奥迪公司收购了汽车联盟。1965年8月，一位技术天才路德维希·克劳斯(Ludwig Klaus)改变了汽车联盟的“大众”轨迹，由他主持的4冲程发动机汽车被研发出来并宣布获得成功。1年8月3日，英施塔特制造的1奥迪下线。因为它的功率是72马力，所以后来被称为奥迪72。虽然没有投入量产，但奥迪这个响亮的名字已经再一次辉煌。

1969年，汽车联盟公司与NSU汽车公司合并，成立新的“奥迪NSU汽车联盟股份公司”。奥迪从此成为该公司的正式名称。在“突破科技，启迪未来”的口号中，奥迪开始进入前所未有的成功时期。奥迪在1976推出了史无前例的五缸发动机，并实现了一系列重大技术突破。上世纪八九十年代，奥迪锻造了“先进技术和创新”的品牌和产品形象。

1985年，考虑到商标和企业理念的融合，奥迪NSU汽车联盟有限公司更名为奥迪股份有限公司，从此奥迪与“四环联盟”的标志紧密联系在一起。

开放分类:

奥迪、霍西、DKW、罗孚

参考资料:

1.奥迪的标志是四个环环相扣的圆环，分别代表合并前的四家公司:霍奇、奥迪、DKW和漫游者。1932年，他们合并成立了汽车联合公司，并以四环路为公司标志，代表四家公司地位平等，紧密团结，联盟牢不可破。