中国对世界造船技术的历史性贡献

早在1955年，广州东郊东汉墓葬中就出土了一件陶船模型，头部有锚，尾部有舵。东汉刘茜的科技著作《释名放船》中有关于舵及其作用和操作部位的论述。中国早在公元2世纪就发明并使用了艉舵，比外国早了近1000年。

晋代农民起义军领袖鲁迅在艺兮时期(公元405-418)建造了一艘八槽船。这被认为是一种通过水密舱壁将船体分成八个水密舱的船。中国发明的水密舱壁在唐代(公元618-907年)被广泛使用，并得到了多艘唐代古船的证实。

轮式船是将推进工具的螺旋桨转换成轮式推进器。如果连续转动桨轮，桨叶就会连续划水，既能连续推进，又能避免手动划水造成的虚功。由于船的宽度，可以在同一个转轴上安装多个踏板，多人同时踩踏，可以提高轮式船的推进效率和速度。轮式艇进退自如，提高了舰艇的机动性，特别是对于军舰。中国发明的轮船最早出现在公元5世纪的晋代。在镇压了农民起义军鲁迅之后，晋武帝进攻了定都长安的后秦。《资鉴》记载十三年(公元417年)，晋将军“率水军自(黄)河至渭河，欲达长安，而...小镇回到了渭河，所有的水手都在蒙冲的小船上。当秦人看到这艘船时，他们都很惊讶。“从此，中国的文学中就有了轮船。南朝科学家祖冲之(公元429-500年)，不仅在数学、天文学等领域取得了巨大成就，还用自己的机器建造了千里航船。”《南齐祖冲之传》注:“造器，非因风水，乃因机，不劳。他还造了一艘千里船，在新亭河试航，一天行驶一百多里。"

唐代曹王(公元733-792年)对轮船的发展起了承前启后的作用。《旧唐书》载:高力“长运之心，巧以为战船，其上舞两轮，风浪如帆，疾如帆垫，有救而长久。”到了宋代，中国的轮船(车船)进入大发展时代。到了宋代，车船被纳入水军编制，具有相当规模。建炎四年(公元1130)，钟祥、杨幺反叛宋朝。在造船者高轩的帮助下，他们建造了一艘又一艘的船。杨默造了一艘24车的造船，取名“河州仔”。“两个月时间，在水寨做了10多个大小车、船的样品，气势磅礴。”“用轮子激水，会像苍蝇一样飞起来，打在旁边的一根杆子上，官军会碰到它，把它折断。”据南宋诗人陆游《老学庙笔记》记载，南宋官军也模仿起义军，造轮式战船:“官军战船也为贼车船而增，长三十六尺，四尺一尺，高七尺，二尺五寸，未用，但岳飞以步兵夷平贼。到(金主)颜延良入境，车船还是挺成功的。“这里说的是南宋时期，去长江做师的文官于代替统帅，只用18000的兵力，抗击40万游牧民族，打败金主颜延良的长江抗金“采石战”，那是在宋绍兴三十一年(公元11)。

大量文献证明，中国从晋代到南北朝，再到唐代到宋代，都有车、船的发明和使用。到了宋代，官军把车船列入了海军的编制。农民起义军还在洞庭湖上建造轮式战船，使官军难以招架，迫使官军纷纷效仿。最后，商队在抗击长江金兵大规模进攻的战斗中取得了重大胜利。在欧洲，公元1543年在巴塞罗那进行了汽车和轮船的首次试验。当中国已经大规模发展了船、船，组建了海军，比欧洲第一次实验早了400年左右。

指南针是中国古代四大发明之一，起源很早。西纳，出现于公元前4 ~ 3世纪，仅用于陆地。北宋曾公亮在1041写下《武景宗要》，记载的导盲鱼已接近用于车、船。沈括在1085中写了《孟茜笔谈》，记载了四种安装磁针的方法:漂浮法、指爪法、碗唇法、悬挂法。沈括推荐缕挂为最佳，但水浮法在后世被广泛使用。导盲鱼和指南针水浮子的出现为指南针在海船上的应用奠定了基础。12世纪初，中国在世界上首次使用指南针导航。成书于宣和元年(公元1119)的《周萍客谈》和成书于宣和四年(公元1122)的《宣和图经》对导浮针的应用做了详细而详尽的报道。常被誉为现代科学之父的英国物理学家克里斯托弗·培根爵士，在17世纪初对中国人发表了这样一段热情洋溢的悼词:“印刷术、火药和指南针，这三项发明改变了整个世界的面貌和事物的状态。第一项发明与学习有关，第二项与战争有关，第三项与航海有关。这三个领域的变化会导致其他领域的无数新发现。无论什么帝国，什么宗教，什么星座，什么人类的影响都会像这些东西的发明一样大”[1]。

中国发明了船尾舵、水密舱壁、轮船和指南针，有力地促进了中国和全世界的造船和航海活动。目前，世界上几乎所有的运输船和军舰都使用水密舱壁和船尾舵，它们也使用罗盘针。轮船促进了蒸汽机船的发展，推动船前进的大桨轮成为机动船的标志，由此出现了“船”这个名称。虽然桨轮今天已不再使用，但船的“轮”字仍在使用。美国科技史学家罗伯特·坦普尔(Robert K.G. Temple)在1986年出版了《中国:一个发明与发现的国度》，概述了“中国的100个世界第一”。在《西方得益于中国》的序言中，他写道:“没有从中国引进艉舵、指南针、多桅船等改善航海和航海的技术，就永远不会有欧洲的一次航行导致地理大发现，哥伦布也不可能航行到美洲，欧洲人也不可能建立那些殖民帝国。”

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