日产皮卡的历史
从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的信号。设计出了外观更圆润、内饰更豪华、动力更强劲、底盘舒适性更好的越野车。Y61的竞品是丰田LC100。途乐Y62与英伦和菲尼迪QX56同平台开发，成为豪华融入DNA的越野车。它同时代的是LC200。虽然途乐如今的销量难以与鲁迅抗衡，但这并不影响它作为豪华越野车的地位。
乐途Y 61(1997-2010)
1997年，代号为Y61的第五代途乐正式上市，继续展现硬派越野车的形象。途乐Y61的外观设计变得更加圆润，高级感很多，和Y60有明显的区别。从底盘结构来看，前后硬桥的设计是途乐Y61延续的。采用螺旋弹簧悬挂系统，可靠性依然是途乐Y61的一大亮点。2010年，虽然TOOLA Y62上市了，但是直到今天，TOOLA Y61还没有停产。中国的消费者还是可以通过水货买到中东版的2018 TOOLA Y61。在漫长的岁月里，TOOLA Y61也衍生出了几个版本的车辆，除了常规的三门。
1997途乐Y61搭载了全新的动力系统。三款发动机均为直列六缸，包括两款4.2L柴油发动机，自然吸气版TD42和涡轮增压版TD42T，途乐Y61的4.2L柴油发动机出现在上一代，并不是全新的动力系统。汽油机排量4.5L，代号TB45E，4.5L的汽油机是途乐Y61的全新车型。2001推出的途乐Y61采用全新的4.8L发动机，代号TB48DE，传动系统配备5AT变速箱，直到途乐Y62上市才更换。
如果你喜欢越野，你一定知道，国内一直活跃在各种越野场地赛和拉力赛上的赛车，很多都是用途乐Y60或者Y61的底盘改装的，还救了一辆赛车参加比赛，这也说明了途乐的底盘稳定性确实不错。
在国际市场上，杜尔Y61也是如鱼得水。凭借更加豪华的内饰和配置，途乐Y61在中东取得了巨大的成功，中东是越野车的天堂，并逐渐成为途乐汽车在全球最大的单一市场。由于出色的越野性能和超强的续航能力，途乐Y61成为联合国维和部队的专用车辆。作为联合国的工作工具，它在世界各地广泛使用，并受到联合国工作人员的信任。达喀尔拉力赛上，2004年T1组量产组的冠军也被小有名气的途乐Y61夺得。
乐途Y62(2010至今)
途乐Y62是途乐的第六代车型。如果说Y61只是以豪华为研发目标，那么Y62才是真正的落地豪华。日产途乐Y62与英国菲尼迪QX56同平台开发，成为一款全领域SUV。如果要和丰田LC200比的话，在产品力上甚至比丰田LC200还要强。
途乐Y62于2010正式上市。从外观、内饰、动力系统、底盘系统、科技配置等方面可以看出，途乐Y62的换代是非常彻底的，全尺寸/全领域SUV的理念也被运用到了途乐身上。相比上一代，途乐Y62的外观设计变得圆润而不失硬派越野车的大气，车身线条的勾勒非常有力。大面积的镀铬装饰也凸显了途乐Y62高贵的豪车身份。高科技的前后大灯，精致的铝合金轮毂，处处体现出途乐Y62非凡的颜值。
途乐Y62的内饰变化不仅仅是外观。当你坐在Toure Y62柔软的座舱里，伸出手去，作品所用的材料非常考究，让你很难将这款SUV与日产品牌联系在一起。高级木质面板的中控台镶嵌在真皮包裹的内饰中，门把手、空调出风口、显示屏顶部等细节处的镀铬装饰让途乐Y62的内饰质感一下子提升了不止一个档次。
除了外观内饰的变化，途乐的驱动系统和底盘系统的变化同样明显。途乐Y62延续非承载式车身结构，悬挂系统改为四轮独立悬挂，舒适性提升不少。动力系统方面，原来的4.8L发动机是日产全新的5.6L？V8发动机，菲尼迪QX56也采用了同样的发动机。这款发动机采用了日产VVEL(可变气门正时和升程)和DIG(汽油直喷系统)等技术，最大功率400马力，峰值扭矩550 N？m，传动系统匹配7AT变速箱。2017年新款4.0L？V6动力系统最大功率279马力，峰值扭矩394 N？米饭。
四驱系统方面，途乐Y62提供了沙地/公路/沙地/岩石等四种驾驶模式，可以通过中控台上的旋钮进行选择。Y62越野性能的另一项提升来自于HBMC系统，即日产的液压车身动态控制系统，可以根据路况的变化及时调整车身姿态，最大限度地提高越野极限和安全性。
转眼十年过去了，途乐Y62并没有升级，而是通过小改款继续在市场上挣扎。2019年9月，2020款途乐在中东正式全球发布，外观变化明显，但驱动系统几乎没有变化。据日产设计负责人透露，日产设计团队正在研发下一代途乐，预计将在未来2-3年内发布。
日产途乐的国际业务
日产途乐最大的单一市场在中东，这也是为什么通过平行进口来到中国的途乐是中东版。丰田普拉多的平行进口车型基本都来自中东，这也说明中东确实需要越野车，只有性能最可靠的越野车才能占领这里的市场。中东的自然条件相对恶劣，沙漠、戈壁等路况让乐途派上了用场。另外，中东是世界上最重要的石油产区，这里的人从来不缺钱。在buy buy买已经成为一种常态，豪华越野车自然备受推崇。就连雷克萨斯LX570在中东也很受欢迎。
除了中东，图雷在世界许多地方都有上市和销售。由于换代周期长，产品序列单一，虽然越野性能甚至优于LC200，但销量难以与丰田LC系列抗衡。途乐Y62的竞品本来是丰田LC200，但是4.0L？V6版价格和普拉多差不多，丰田LC200比途乐贵20多万。随着途乐4.0L的火爆，途乐的产品形象很难在短时间内重塑，这也是途乐Y62面临的现实困境。
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