高速铁路发展史

1，第一波

4月5日，1959，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工。经过5年的建设，1964年3月铺轨，同年7月竣工，10月6日1964正式通车。

2.第二波

(1990至90年代中期)法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家大规模建设本国或跨境高速铁路，并逐渐形成欧洲高速铁路网。

3.第三次浪潮

自20世纪90年代中期以来，在亚洲(韩国、中国)、北美(美国)和澳大利亚(澳大利亚)出现了一股建设高速铁路的世界性热潮。

4.第四次浪潮

超级高铁是新一代高铁技术储备，中国、日本、美国都在研究。2015 04 17《日本超导磁悬浮列车创下时速590公里新纪录》报道称，日本山梨磁悬浮试验线未来将改建为运营线，作为磁悬浮中央新干线，最高运营时速505公里。

未来发展前景

根据中长期铁路网规划，通过建设京沈、商合杭、张静、南昌赣州等客运专线，构建以京沪、京广、京哈、东南沿海、陇海、青泰、沪昆、沪为骨干的“四纵四横”高速铁路网，同时建设贵广、何复等高速铁路支线，形成我国触角丰富、路网通达、能力较强的高速铁路。

根据“十三五”铁路发展规划和《中长期铁路规划》，未来中国高铁将迎来一个蓬勃发展的新时期。同时，随着中国高铁“走出去”，不断拓展海外市场，铁路工务工程领域未来市场前景广阔。

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