为什么上海很多道路的名称都是其他地方的地区或城市名称？原因是什么
解放以来，这些路的名字没怎么变过。
解放后，新政权想改上海的路名，大量的国家地名就这样出现了。当然也保留了一些原有的路名。例如，中华路是最初的路名。
总的来说，上海的道路地名和国内各省大致相同。比如中国的东北省份在东北，体现在上海的地名上。松花江路、鞍山路等。在上海东北部的杨浦区。
而上海地名的命名规则是:纵(南北方向)为省名，横(东西方向)为省以下市、地区、县名，如南京路、九江路、汉口路、福州路、延安路等。以及四川路、江西路、河南路、福建路、浙江路、贵州路、广西路、西藏路等。-垂直的。当然也有例外，比如广东路，是省道，但是是横向的。
这个规律在后期的应用中基本是一样的，可能会有更多的特殊情况。比如成都路是竖着的，但是按照规则应该用在横着的路名里。
上海的街道名称是基于以下原因命名的:
第一，来自租界的影响。
英租界之初，道路的名称是随意取的。1862英美租界合并为公共租界，对如何整顿租界内的路名看法不一。最后双方妥协，决定分别以中国省和市的名称命名南北向和东西向的道路。1862年5月5日，英国领事麦华佗发布了《上海路命名备忘录》，规定了南北街道一律以行省命名，东西街道以城市命名的原则。第一批命名为19路。为了纪念《南京条约》给他们带来的巨大利益，租界的行政人员将派克巷命名为南京路，而原来的领事馆路则命名为中国首都北京路。
但上海人一度排斥外地人定的这些路名，称南京路为主路，九江路、汉口路、福州路、广东路依次称为二路、三路、四路、五路，后来又把较短的北海路称为六路。直到1949之后，上述外国人设置的路名才被统一接受。
有一个例外。广东路是东西走向的，但它有一个省名。因为名字本来就是英文的，所以这条路就改成了“CantanRoad”，可以理解为早期中外交往中的“广东路”和“广州路”两种。原名“广州路”，国人译为“广东路”。
第二，辛亥革命的产物。
上海是辛亥革命的重要地区，市政建设也深受其影响。1912年修路时，命名了汉中路、满洲路(今金元路)、蒙古路、新疆路、西藏路。中华民族是由汉、满、蒙、回、藏五个民族组成的共和国。原“总统路”改为“共和路”，南川路宏沿苏州河路段改为“光复路”，东段改为“国庆路”，新闸桥改为“大同路”。
第三，民族资本兴盛时期的产物。
民国初年，上海的民族资本迅速发展，向闸北地区聚集。为了表达振兴中华、繁荣民族的愿望，新建的道路被命名为中心路、永兴路、中华新路、红星路、华盛路、华昌路、李玟路、民德路。
第四，“大上海计划”的产物。
目前上海五角场、江湾周边道路多为“人”和“国”。因为民国时期有一个“大上海计划”，在道路建设上计划以五角场为中心放射状建设五条主干道，主干道之间有支路相连。与松湖路、黄兴路平行的道路，以“民”、“国”字作为道路名称的首字，如闽清路、闽粤路、民益路、闽庄路、傅敏路、国和路、郭靖路、吉果路等。凡与湘阴路并行者，应以“正”、“福”取路名首字，如:路、路、正本路、正西路等。后来由于日军入侵上海，“大上海计划”停止，以“福”字头的道路也没有完工。
五、国民党市政府的少量调整和变动。
抗战胜利后，国民党政府用复兴、建国、中正等名称作路名。为了纪念民国英雄，还用林森、齐眉、石英等名字给一些道路命名。
六、新中国成立后，特别是改革开放以来。
新中国成立初期，从65438年到0950年，政府只更改了少数几条道路的名称，仍然沿用既定地名命名的标准。
1979期间，上海成立了市、区、县三级地名管理机构，进行地名普查和命名工作，发生了很大的变化。主要是随着市政建设的发展，取消了一些原有的道路，增加了一些新的道路；与此同时，由于浦东新区和其他开发区的建设，增加了数百个新的住宅区，道路数量迅速增加。这些路都是用带有新时代气息的名字命名的。
纵观上海地名命名史，可以看到四点经验:1，尊重城市形成发展历史，使地名成为每个时期的生动纪念；2.尊重“外国人”的参与，不全盘否定外国人留下的地名；3.以既定地名命名为主，不排除适当用一些名称作为地名；4.在改革时期，必须有体现改革精神的新地名。
随着上海的不断发展，城市面积正以惊人的速度扩大。道路名称的需求更加丰富，相应的规则只能基于一个总的原则。这个原则就是尽量使用国内的地名作为路名，命名区域在全国的位置要大致相当于这条路在上海的位置，不影响原有的主干道。这可能是表达全国大同、四海一家的一种方式，也会削弱上海人的本位意识。但当这种表达欲太强时，地名的地域色彩也会被剥离。东西向道路以城市命名，南北向道路以省份命名，所以南京路、延安路、福建路、山东路不一定比纽约第五大道或第十六大道更有个性。
在这种指导思想下，上海边缘出现了区域路名集群的有趣局面，同一省份的地名一起集中在地图上。西南角出现钦州路、柳州路(均为广西地名)，东北角出现鞍山路、双阳路(东北地名)，北面出现呼玛路、呼兰路(黑龙江地名)。
事实上，这个规则在上海已经使用了很长时间，但它一直随着市区的扩张而工作。同时，新的命名应考虑到它不会影响原有的道路名称。所以有些地区在地图上很近，但在上海很远，还有很多东北集群等有趣的情况。最典型的是虹口区的赤峰路和多伦路，在上海的东北角。现在基本上都叫“上海路”或者“连云港路”，很有意思。
基于此，有安徽好事者问上海图书馆:为什么上海没有安徽路？很有口才。
这个问题让上海图书馆的一些同志很为难。我的主观猜测是，从来没有一条路需要命名在有可能命名为“安徽路”的地方。知道为什么没有“安徽路”比知道为什么有一条路叫“安徽路”更难。
其实名字总是随意的。没有哪条路天生就有某个名字，安徽也不是唯一一个用来给路命名的省份。
浦东开发后，受益最大的是陆家嘴地区(据说陆家嘴是三国时吴栋将军鲁迅的故乡)。一些知名度不高、经济欠发达的山东地名，却成了上海的常用词，比如博山、乳山。
1990之后的发展突然让人们发现，路名可以是一笔无形的财富。上海市地名办负责人表示，此前上海没有宁夏路，宁夏回族自治区主动申请命名，于是宁夏的夏光集团、枸杞等名牌企业和特色产品自然进入宁夏路，为上海市场打开了突破口。
应云南省开远市的要求，又有了开远路。市地名办人士表示，现在正在实施一种全新的道路名称命名方法。一些路名开始披上耀眼的时代色彩:如世纪大道、五洲大道；张江高科技园区出现了李时珍路、牛顿路等多条科学家纪念路，似乎预示着这个区域的高科技含量。
路名无声无息，却几乎是我们政治社会生活演变过程的一张展示牌。而任何穷尽地名意义的企图，必然会变成美丽的愚蠢。地名标志着个人生活或城市生活的车站。不管我们是停留过还是呼啸而过，我们都进入了它珊瑚礁般的纠缠。