丰田老爷车

1986年夏天，代号V20系列的第二代凯美瑞/VISTA上市。也有四门汽车和五门旅行版。1988年推出2.5L全驱ALL-TRAC车型，尾部配备ABS系统。1988年，凯美瑞开始在美国生产，在美国市场非常受欢迎。在这一代的平台上，丰田首次推出了划时代的雷克萨斯ES250，开始向高品质、高装备的豪华轿车靠拢的销售策略。

第三代1992-1996

从第三代开始，凯美瑞发生了很大的变化，除了整个车型变得更大，更流畅，装备更齐全。虽然还是用同一个平台，但是分为出口版和国产凯美瑞，右驾VISTA在外观上差别更大。我们官方进口的凯美瑞其实叫凯美瑞权杖，是1992引进的。它的车身很宽，美版和中东版(部分亚洲市场版本)也是这个型号。进口凯美瑞有两种，分别是代号SXV10的2.2L和代号VCV10的3.0L。日版凯美瑞和VISTA是1990夏天上市的，外观略有不同(主要是适应当地法律法规的税收限制)，排量不同，代号和##V3#一样。是不是觉得车身很低的VISTA很像雷克萨斯的ES300？没错，1991推出的ES300就是VISTA在这个平台上的高端品牌版本。1994，又推出了两个版本。此后，丰田给这款两个版本的凯美瑞起了一个特别的名字，叫做SOLARA。

第四代1996-2001

第三代凯美瑞权杖(中国版、北美版、中东版)一直进口到1996，丰田在1996年底推出了出口版凯美瑞GRACIA，也就是在国内看到的第四代凯美瑞(之所以叫凯美瑞权杖、凯美瑞GRACIA，是因为日版凯美瑞和出口版同时在日本销售，主力车型是2.2L SXV20和3.0 MCV20，以及锐界日版第四代凯美瑞/VISTA代号为##V4#，外观变化很大，从上一代的流畅到方正。其实凯美瑞要适应美国“大车”的需求，VISTA要适应日系车型税务标准，车身尺寸不能再放大了。结果日版VISTA终于在第四代与凯美瑞分道扬镳。之后在1998，日版VISTA“自主研发”推出第五代换代机型，代号##V5#。2002年，VISTA系列终于取消，第四代凯美瑞GRACIA一直生产到2001。1997年，丰田曾经推出过几款稀有车型，即MARK II Qualis，这是一款后驱FR车型系列，但这款旅行版MARK II QUALIS采用的是凯美瑞GRACIA的FF前驱平台。

这一代凯美瑞还有两款轿跑版和一款敞篷版SOLARA，但都只在北美市场销售。

第五代2001-2005

凯美瑞GRACIA的生产将于2001结束。2001年9月，丰田推出第五代凯美瑞，代号#CV3#。这时候的凯美瑞已经没有日版和出口版的区分了，因为本地版和出口版的外观和平台都是一样的，只是装备略有不同。所以第五代凯美瑞应该称得上是“国际版”，是历史上“最美国的凯美瑞”。新凯美瑞，又大又圆，国内也叫大佳美，轴距2720 mm，看来凯美瑞已经从中级车变成了高级车。从这一代开始，凯美瑞不再生产旅行车型，搭载VVT- i发动机的凯美瑞的特点是非常省油。当然，舒适和高品质仍然是凯美瑞的主要卖点。

第六代2006

2006年6月9日，北美车展上，全新第六代凯美瑞和混动凯美瑞一同上市。外观非常前卫，咄咄逼人的车头似乎开始凸显运动，风阻系数达到了0.27。升级后的2.4L发动机增加了动力，同时降低了油耗。新车在日本NCAP碰撞测试中取得了六颗星的最好成绩，车身的安全性也得到了美国的高度评价。