猎豹呢?

湖南省是中国中南地区的经济大省。说到湖南省的优势产业,株洲有铁路机车车辆,长沙有工程机械,湘潭有军工,衡阳有电气设备。说到汽车产业,湖南省还有长沙比亚迪、长沙大众、广汽三菱、吉利汽车湘潭基地等整车厂。虽然这些来自上海、广州、杭州的汽车制造巨头在长沙为湘潭、湖南两省创造了巨大的税收、就业岗位和GDP,但湖南的汽车产业在全国永远不会有自己的一席之地。这里是今天话题的主角——长风猎豹。

努力的历史!

长风集团有限公司成立于1950年6月,历史悠久。它的前身是广州军区后勤部军械处的一个修理厂,总部设在广州。它只有几十名员工和27台机器,设备简陋,人力不足,条件艰苦。当时他们不仅要修车、修枪、修炮,还要自己做机床。为了改善我们的生活,我们不得不种菜和养猪。这是长风有史以来的第一次努力。

1965年7月,随着三线建设的大潮,工厂从繁华的广州市中心搬到了湖南永州的偏僻小镇冷水滩。异地建厂,意味着从零开始。长风人没有抱怨,没有退缩,没有停止。相比广州这个大城市和当时还是一潭死水的永州,长风开始了第二次努力。

改革开放后,长风猎豹在1984开始从传统军品向旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品发展。大获成功,企业面貌迅速改观,效益迅速提升。但是好景不长。随着国内汽车产业的崛起和国外汽车厂商的进入,曾经的猎豹已经逐渐落后,风光不再。1992至1994年,厂长李建新率人出访美、英、德、韩、日等国,学习国外汽车制造的先进技术。找到出路。

助力三菱猎豹腾飞

1995,长风汽车公司邀请日本三菱汽车公司田静部长首次来厂参观,双方达成合作意向。为了企业的进一步发展,作为军工企业的长风汽车顶住各种压力,从日本三菱公司引进了“帕杰罗”越野车的整车生产技术,这在当时也是一个大胆负责的壮举。从1965到1995,公司年产值达到115000万元,利润1909万元,比建厂初期最高水平增长了近56倍。

到6月1996、10、7319厂按现代企业制度改制为长丰(集团)有限公司,由军队调入湖南省,成为湖南省省属国有企业。长风集团开始第三次创业,引进三菱帕杰罗技术的长风集团开始真正腾飞。也是长风集团最辉煌的时期。长风集团拥有两个研究所(北京汽车研究院和长沙工程院)、三个关键零部件公司和四个整车制造基地(永州公司、滁州公司、长沙公司和荆门公司)。猎豹一度占据中国国内轻型越野市场43%以上的份额。可谓风光无限。

十年河东,十年河西

俗话说三十年河东,三十年河西。而在竞争激烈的中国汽车市场,可能只需要10年。从2000年开始,特别是2010以后,先后与东风本田、一汽丰田、上海大众、东风日产合作。逐渐进入越野车市场,与本田CRV、丰田RAV4、大众途观、日产逍客等新一代城市越野车相比,长风汽车的帕杰罗越野车车身笨重、内饰粗糙、油耗高、科技含量低、舒适性差。再加上河北长城汽车、广东比亚迪汽车的快速崛起,长风猎豹的市场份额被高性价比的SUV车型进一步挤压,如长城哈弗H6、比亚迪S6等。

现在仔细看身边的SUV,几乎看不到长风猎豹了。取而代之的是上面提到的新一代合资和自主品牌车型。2020年4月27日,吉利控股集团在长沙与湖南省、长沙市正式签署战略合作协议,管理湖南省国有企业、长风集团旗下的湖南猎豹汽车有限公司长沙工厂。管理后的猎豹工厂将用于生产新能源汽车。

汽车大省的自信

对于很多人来说,断臂猎豹汽车能否实现逆袭,再次走到中国越野车舞台的中央,是一个大大的问号。汽车产业是仅次于房地产市场的第二大产业,是每个省市都在大力发展的大产业。放眼全国经济强省,哪一个不是汽车制造的高地?广东有广汽集团和比亚迪汽车,山东有中国重汽和潍柴动力,浙江有吉利汽车,河南有宇通客车,湖北有东风汽车。

物竞天择,适者生存

湖南作为中部崛起的经济大省,没有一家本土汽车企业扛起汽车工业的大旗。丰沛猎豹的衰落,将是湖南人永远的痛。其实市场竞争和生物进化是一个逻辑,物竞天择。一个品牌的倒闭,不是市场需求或竞争对手的问题,而是它没有更快地适应市场变化,从而被竞争对手打败,被消费者教训了一顿。长风猎豹的没落不仅仅是一个企业的痛苦,更是整个行业的反思。

你能再次成为最漂亮的男孩吗?

这个品牌曾经是湖南乃至全国汽车行业的一颗闪亮之星。有机会成为像河北长城汽车、安徽奇瑞汽车、浙江吉利汽车、广东比亚迪汽车那样的行业巨头。然而,来自湖南省永州市的猎豹汽车却走上了与湘潭江南汽车相同的道路。那么这个被视为“全村人的希望和骄傲”的湖南本土汽车品牌,就成了湖南人心中永远的痛。我们拭目以待,看看我们是否能再次成为村里最漂亮的男孩。

猜一猜:这是湖南的哪个城市?

除了我们提到的猎豹,你知道湖南省还有哪些让人心疼的企业品牌吗?也欢迎大家补充评论,也欢迎大家关注小鹏财经。

百万购车补贴