介绍赵州桥
大约1200年后，欧洲才建起一座类似的桥。赵州桥是以它的位置命名的。中国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北赵县赵州桥(又名安济桥)，由李春于隋大业初年(公元605年左右)所建。它是一座空腹式圆弧石拱桥，净跨37m，宽9m，失拱高度7.23m，拱圈两侧各有两个跨度不等的腹拱，这样不仅可以减轻桥梁自重，节省材料，而且便于泄洪，增加了桥梁的使用寿命。赵州桥的设计理念和精湛的工艺不仅在中国古代桥梁中首屈一指。根据对世界桥梁的研究，像这样的敞肩拱桥直到公元19世纪中叶才在欧洲出现，比中国晚了1200多年。赵州桥的雕塑艺术，包括栏杆、望柱、锁口石等，狮、龙、兽造型逼真，工艺精美，不愧为文物宝库中的艺术瑰宝。我国石拱桥的建造技术是在1991年，美国土木工程师学会选定安吉大桥为12“国际历史土木工程里程碑”，并在大桥北端东侧建造“国际历史土木工程纪念碑”铜牌纪念碑。赵州桥，也被称为安济桥(由宋哲宗命名，意思是“帮助人民”)，位于河北赵县的渭河上。它是世界上最古老、保存最完好的巨大石拱桥。赵州桥被世界纪录协会选为世界上最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。被誉为“华北文房四宝之一”。桥长50.82米，跨度37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，中间略窄，宽9米。由于桥梁两端的肩部有两个小孔，并不实心，所以称为开肩式，这在世界造桥史上是一个创造(称为全肩式或无小拱实心肩式)。桥上的东西很多，种类很多，五颜六色。唐朝的张坤说，远看这座桥，就像“初月云起，长虹饮溪”。赵州桥建于公元605年，距今65，438+0，400多年。经历了10次洪水，8次战争，多次地震，尤其是1966年3月8日邢台7.6级地震。赵州桥距离震中只有40多公里，没有受到破坏。著名桥梁专家茅以升说，不管桥梁内部结构如何，只有它才能存在65438+。1963洪水淹至桥拱龙口。据当地老人说，站在桥上可以感觉到桥体在大幅度晃动。据记载，赵州桥自建立以来已经修复了9次。在主拱券上端增加两个小拱券，可以节省材料，减轻桥体自重(减少自重15%)，增加桥下河水的排泄量。第三，让桥更漂亮。1979年5月，由中国科学院自然历史组等四个单位组成的联合调查组对赵州桥的桥基进行了调查。赵州桥的重量为2800吨，它的基础只是一个由五层石头砌成的高1.55米的桥台，直接建在天然砂石上。如此浅的桥基令人难以置信。梁思成先生在1933考察时，认为它只是防止水冲刷的金刚墙，而不是承受桥票全部荷载的基础。他在报告中写道:“为了测量券基，我们在北券脚下进行了挖掘，但现在在河床下约70-80厘米处，即发现了印有券基的李春雕像。”
放下平坦的石墙。石* * *共五层，* * *高度为1.58米。每一层都比上面一层略高，下面没有坚实的地基。明明只是用来防水流蚀的金刚墙，而不是承载桥券全部荷载的地基。因为再过30-40厘米就会见水，除非大规模开挖，否则真的不可能到达我们根据理论推测的大桥基础位置。“它的结构仍然遵循赵州桥，但主拱上的小拱数量增加到一侧五个，桥上有车轮痕迹和膝盖痕迹。上海小学四年级有一篇课文叫《赵州桥》，讲的是赵州桥的三绝。中国桥梁学家茅以升在《中国石拱桥》中也有提及。
编辑本段的创新设计
圆拱形设计
赵州拱更适用于跨度相对较小的桥梁，半圆拱用于跨度较大的桥梁，会使拱顶非常高，车辆和行人过桥非常不方便。二是施工不利，半圆拱石砌筑用的脚手架会很高，增加施工风险。为此，李春和工匠们创造性地采用了圆拱的形式，大大降低了石拱的高度。赵州桥主跨净跨37.02米，而拱高只有7.23米，拱高跨比约为1:5。这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平顺，车辆和行人都很方便，还具有节省材料、施工方便的优点。当然，两端圆拱对桥基的推力也相应增大，这对桥基的施工提出了更高的要求。
采用敞肩
这是李春对拱肩的重大改进，改变了过去桥梁建设中使用的实心肩。
赵州桥景观(2) (19)牌坊改为开肩牌坊，即在大牌坊两端设置两个小牌坊，靠近大牌坊脚的小牌坊净距为3.8米，另一个牌坊净距为2.8米。这种大拱小拱的开肩拱具有优良的技术性能。首先，它可以增加泄洪能力，减少洪水对桥梁的影响，因为汛期水量增加。古交河汛期水势大，对桥梁的泄洪能力是一个考验。四个小拱门可以分担部分洪水。据计算，四个小拱可增加水域面积约16%，大大减少洪水对桥梁的影响，提高桥梁的安全性。其次，开肩拱与实肩拱相比，可以节省大量的土石方材料，减轻桥身自重。据计算，四个小拱可节省石料26立方米，减轻自重700吨，从而减少桥台和桥基对桥体的竖向压力和水平推力，增加桥梁的稳定性。第三，增加了优美的造型，四个小拱均衡对称，大拱和小拱构成一幅完整的画面，更加轻盈美观，体现了建筑与艺术的完全统一，第四，根据结构力学理论，开肩拱结构使桥梁在承重时处于有利状态，可以减少主拱圈的变形，提高桥梁的承载力和稳定性。
单孔
在中国古代传统的建造方法中，一般长桥往往采用多孔形式，这样每孔跨度小，坡度平缓，易于建造。但多孔桥也有缺点，如桥墩多，不利于船只航行，阻碍泄洪；桥墩长期受到水流的冲击和侵蚀，久而久之很容易坍塌。因此，李春在设计这座桥时，采用了单孔大跨度的形式，河中央不架设桥墩，使得石拱跨度长达37米。这是中国桥梁史上前所未有的创举。
编辑这一段的建筑原理。
赵州桥I)桥址选择合理，桥基稳定。李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格细致的探索和比较，选择了渭河两岸相对平坦的地方建桥。这里的地层为河水冲积而成，地层表层为被水冲刷的粗砂层，其次为细石、粗石、细砂、粘土层。根据现代计算，这里的地层可以承受每平方厘米4.5至6.6公斤的压力，而赵州桥的地面压力为每平方厘米5-6公斤，可以满足桥梁的要求。桥址选定后，基础和桥台就建在上面了。建桥以来，桥基只下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合建桥。2)赵州桥的砌筑方法新颖，便于施工和维修。李春就地取材，选用附近县出产的坚硬的蓝灰色砂岩作为建桥石料。石拱铺设法中，采用纵向(顺桥向)铺设法，即全桥由28块独立拱片沿宽度方向并排组成；拱厚1.03米，各券独立，分开操作，相当灵活。每张券完全折叠后，会被内置成一张独立的券，一次券的供应就完成了。移动承重的“脚手架”，然后再建一个相邻的拱门。这种砌筑方法有许多优点。既能节省做脚手架用的木材，又方便移动。同时，有利于桥梁的维护。如果拱票的石材损坏，只需嵌入新的石材，进行局部修整即可，无需调整全桥。3)采取了许多严格的措施来保持桥梁的稳定。李春采取了一系列技术措施来加强拱门之间的横向连接，使28座拱门形成一个紧密牢固的有机整体。l、各拱片采用“分点略”的方法，使各拱片向内倾斜，相互倚靠，增强其横向联系，防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上，也采用了少量的“分界点”，即从桥的两端向桥的顶部逐渐减小宽度，从最宽的9.6米减小到9米，以加强桥的稳定性。2.五根铁拉筋沿桥宽方向均匀布置在主票上，穿过28张拱票，每根拉筋两端在石外露出半圆头，以夹紧28张拱票，增强其横向连接。四个小拱门上各有一根铁拉杆，起到同样的作用。3.靠近外侧的几块拱石和两端的小拱上覆盖一层拱石保护拱石；拱护石两侧有6个钩石钩住主拱石使其牢固连接。4.为了使相邻的拱石紧密地粘在一起，在外券两侧的相邻拱石之间插有腰铁，在券之间的相邻石的拱背上也插有腰铁，将拱石用链条连接起来。而且每块拱石的侧面都凿有细斜纹，增加摩擦力，加强每块券的横向连接。这些措施使全桥成为一个紧密的整体，增强了全桥的稳定性和可靠性。
编辑此段落。
“凭证”比半圆小。
赵州桥和中国习惯称弯曲的桥洞、门道和其他建筑为“券”。一般石桥的门票多为半圆形。然而，赵州桥的跨度很大，从一端到另一端有37.04米。如果票面为半圆形，桥孔高度为18.52米。这样，车马过桥就像过小山一样，非常费力。赵州桥的凭证是比半圆小的圆弧，不仅降低了桥的高度，减少了修桥的石料和劳力，而且桥身非常漂亮，很像天上的长虹。
“撞”是空的，但不是真实的
券的两肩称为“凸”。一般石桥的碰撞都是用石头砌成的，但赵州桥的碰撞不是用石头砌成的，而是在券的每一个肩部都砌上一两个弧形的券。这样，在桥体上加了四张优惠券，节省了约180立方米的石料，减轻了约500吨的桥重。而且河水上涨时，一部分水可以从小票上往下流，既能使水流通畅，又能减少洪水对桥梁的冲击，保证桥梁的安全。
洞穴建筑平行式
它用28张小票券组成一张宽9.6米的大票券。但采用并排砌筑，各窄联的石头之间没有连接，不如柱牢固。为了弥补这个缺点，在建造赵州桥时，在狭窄的石头之间加了钉子，使它们成为一个整体。即使一张窄票坏了，也不会影响大局，而且很容易修复，在修桥的时候也不会影响桥上的交通。
编辑此段评估
梁思成:“河北赵县安吉桥...堪称中国独一无二的项目”。李约瑟:“弧形拱桥在西方被视为伟大的杰作，中国杰出的工匠李春在大约610年的时间里建造了一座能体现它甚至超越它的技艺的拱桥”。桥梁专家H. Fugl-Meyer:“罗马拱桥是一个巨大的砖石结构...独特的中国拱桥是一个薄薄的石壳...中国拱桥是一个理想的工程作品，它最节省材料，同时满足技术和工程要求。”
编辑本段荣誉
1961 3月4日，中国国务院公布为全国第一批重点文物保护单位；1991年，美国土木工程师学会将其评选为全球第12座“国际土木工程历史古迹”，并颁发勋章纪念；1999被指定为省级爱国主义教育基地。
在这一段编辑相关的文学创作。
水月萧公弼生于李庭，元遇天人，一尊* * *醉梅花底。袁超已经去世了，但他并没有一直学习，他又回到了这个世界。歇在鹤台旁，龙门外，一玩十年。自从我回来，我已经穿过了赵州桥，读了桥，向东流。尽自己最大的努力去飞外面的东西，解决问题去游泳。谁知，香山远非韵致豪迈。你应该笑着浪费半辈子写剑，就像今天这样。等西风，刷貂裘尘，入黄公鞋。
编辑此图例
传说上的仙痕主要是指传说中的张骑着驴倒着在桥上留下的蹄印；柴王叶的大车过桥轧出的车道沟痕和膝盖上的膝痕；为了救石桥，鲁班跳入河中，用手按下石桥的掌纹。这些童话常常成为游客们谈论的最有趣的事情之一。相传，很久很久以前，在河北省赵县以南五里的地方，有一条名叫延河的大河。渭河发源于河北省西部的井陉山。在古代，它的水势很大。每年夏秋两季，大雨来临时，雨水和山泉一起流下，沿途几条河流汇合，形成汹涌的洪流。所以渭河两岸的居民和行人都觉得很不方便。著名工匠鲁班知道赵县人民的这种困难。他特意千里迢迢来到这里，展示高超的技术，一夜之间建成了这座赵州大石桥。赵州桥制造了好消息，很快传遍了四面八方。远近的居民都惊讶地跑来参观。这一奇迹甚至震惊了之一的张。驴背上的钱包里，一边放着“太阳”，另一边放着“月亮”，以便过桥。这还不算，张本来是想跟鲁班开个玩笑。他约了柴荣，推着一辆载着“五岳名山”的独轮车，一起来到桥上。他问这座桥是否能让他们同时行走。此时鲁班刚刚修桥，很得意。他不以为然地说:“这么坚固的石桥，经不起你们两个？”没想到，他们上了桥后，就把桥压得粉碎。鲁班见形势不妙，赶紧跳下桥，双手扶住桥的东侧，使两位仙人顺利通过了日月和五岳名山。从此，桥上出现了几个人们津津乐道的“神仙”；张的驴蹄印和帽子压出来的圆坑；柴荣因推车用力过猛，单膝出现膝印和车道沟；还有鲁班托桥的手印。后来，除了东边塌了，手印都没了，其余的童话“都活了下来。”《小牛郎》里唱的就是这个生动的传说。
编辑此段落的保护状态。
河北赵县赵州桥始建于隋朝，距今已有1400多年的历史。是全国重点文物保护单位。近日，记者在参观这座著名的文化桥时发现，许多游客因为环境恶劣而临时起意，失望而归。在从石家庄到赵县的路上，一些当地人告诉记者，此行可能会令人失望。今年河北大旱，没水的桥肯定缺灵气。在赵州桥公园大门不远处，一条十几米宽的河流连绵不绝，但河水黑如墨汁，散发着一股恶臭。当地人告诉记者，这条河是污水排水沟，根本不是河。进入赵州桥公园，不远处就是公园的核心和唯一景点赵州桥。赵州桥依旧是那么的雄伟和苍劲，只是桥下没有河，只有一条人工截流的200米长的水道，死水泛着绿光。公园里一些常见的脚踏游船漂浮在水面上，很难想象游客屈指可数。此时，正是黄金周。记者和一位来自北京的游客聊了聊。他们告诉记者，他们对这个地方不满意，35元的门票不值得，周围环境也不好。当记者表明自己的身份时，他建议记者写一写赵州桥的现状。一些来自石家庄的游客也告诉记者，35元的门票太贵了，感觉不值钱，而赵县的千年古刹百林寺不收门票，所以游客们相互推挤。一位从北京专程赶来的老先生说:“赵州桥确实名不虚传，但周边环境太差了。政府应该先把环境搞好，否则再好的景点也吸引不了游客。而且在小公园里绕赵州桥一圈很别扭，门票价格也有些高。应该有更多人有机会欣赏赵州桥。”