如何应对历史上因技术进步而被淘汰的职业的失业率和再就业问题？
一个成熟的市场会自动创造就业机会，自动处理失业率和再就业问题。
现在外卖、快递、小时工等自由职业者蓬勃发展，这个问题也可以很好回答了。
以富士康钟点工为例。春节前工厂缺人的时候，他们被工厂承诺的高薪吸引，到工厂上班。在工厂住了几个月后，面对春节后工厂的裁员，很多人会转向夏天的快递。送了一段时间快递，可能又去做小时工，或者送外卖。
这些钟点工会开玩笑地把“正式工”称为“稳定但贫穷”的职业。是的，和他们相比，正式工的工资要低很多。
▼?富士康
简而言之，在一个成熟的市场中，任何企业所需的劳动力数量都是波动的，不会是一成不变的。
这种体力劳动行业的自主创业模式迟早会推广到各行各业。比如今天的自由码农，没有一个雇主；自由译者，服务于各行各业的雇主；自媒体从业者打造自己的品牌。
这已经显示出相当大的趋势。
以劳动换取报酬，而不是捧着铁饭碗当职业，正在成为时代的主流。
在各种形式的兼职和众包下，失业者找工作并不困难。难的是找到一份适合自己，让自己满意的工作。
公交售票员，换成智能售票系统，对他们影响不大。平心而论，公交车售票员与其他工作相比并没有更高的属性。
职业的消失，对于公交售票员来说，带来的更多是习惯改变的不适。
而中国的公交售票员，直到现在，我们还能在一些被遗忘的角落里看到他们。
以Xi安为例，Xi安的公交售票员于2019年夏天正式消失。
2019年5月，Xi安最后两条人工售票线路被无人售票线路取代，在岗位上工作了10年的老兵曾小刚面临下岗的局面。
但曾小刚并不担心自己的未来。
因为在这之前他已经考过A3驾照了。离开公交车售票员岗位后，可以继续当公交车司机。
这对于一个在公交系统工作了10年的老人来说是个不错的选择。我相信，他心中原本因为离职而产生的失望，很快就会被驱散。
因为他的工作环境，一直没有实质性的改变。
这是某个职业消失后后续生活的缩影。
并不是所有人都像曾小刚一样对公交系统充满热情。其他的公交售票员，离职后可能会去工厂上班，送外卖，送快递。离开消失的职业后，他们完全可以去从事新的职业，开始人生的新篇章。
但在中国人口不断减少的大背景下，基本可以肯定的是，外卖、快递等这些行业未来将面临严峻的挑战。
我相信在未来，外卖、快递行业也会成为即将消失的职业，但只要市场的劳动力供求正常。个人不用担心找不到工作。
这就好比，富士康工厂年前大量招人，年后大量裁员。小时工高薪进工厂，低薪进外卖、快递行业。劳动力与企业的关系仅限于以劳动换取报酬的劳动关系。
至于处理失业率，只要市场出现劳动力短缺，工人就不会担心找不到工作。当然，一切的前提都是先工作。