历史上有哪些成功的飞机迫降案例？

中美洲航空公司110航班事故。1988年5月24日，中美洲航空公司一架波音737飞机的两个发动机熄火，随后飞行员在一个草堤上成功下滑，机上无人受重伤。最终调查结果显示，发动机熄火是由强雷雨天气造成的。

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7月23日，1983，由加拿大航空公司波音767执飞的143航班，由于人工计算未能添加足够的燃油(仅携带所需燃油的一半)，以至于在从渥太华飞往埃德蒙顿的途中因燃油耗尽而失去动力，并停转了两台发动机。最后，航班滑翔降落在马尼托巴省基米尼的一个废弃军用机场。？

案例3

1983年，以色列空军一架F-15战斗机在一次模拟空战训练中与一架A-4N天鹰战斗机相撞，右翼被完全撞掉。尽管如此，飞行员还是成功地让飞机着陆了。

令人惊讶的是，飞行如此顺利，直到飞行员亲眼看到飞机的状况，他才意识到飞机的机翼受损如此严重。更神奇的是，两个月后，这架F-15战机被工作人员重新装上新机翼后，立即投入使用。

扩展数据:

迫降一般是预防性和应急性的，由于对着陆环境和飞机性能要求很高，也有很大的风险。经常有可能造成机毁人亡。着陆时一般要求飞机燃油基本耗尽，以减轻飞机着陆重量，避免碰撞和起火。

迫降一般分为陆地迫降和水上迫降。登陆就是登陆的意思。水上登陆是指登陆地点在海面、湖面等水面上，要求尽可能靠近陆地，水上登陆的风险高于陆地。

在机场降落时，如果起落架不能自动放下，应手动放下。如果手动操作失败，应通过重力释放。飞机会在稳定的气流中俯冲到速度计红线处，产生3.8G的重力加速度，起落架重量增加3.8倍，然后放下。如果重力释放无效，用飞机的机腹擦地迫降，尽量消耗掉所有的燃油，避免飞机起火。

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