Hello的创业史。
升级后，Hellobike将联合首汽、嘀嗒、高德等出行服务行业，打造智慧出行平台。同时，Hellobike还将与上海申通地铁集团展开“地铁+自行车一体化智能连接”的创新合作；与饿了么达成合作，进军生活服务行业；联合首汽约车、嘀嗒公司、高德地图等众多出行服务商，搭建智慧出行平台。
过去，Hello会从单一的享受单车业务发展为涵盖出行、服务等多种业态的出行平台。
后来者成为黑马。你好是什么？
hello Bicycle 2016闯入自行车行业。Hello Bike成立时，ofo和摩拜单车成为两大巨头。所以后期哈罗前期并不看好，甚至融资时到处碰壁。然而仅仅一年半之后，哈罗单车凭借在二三线城市的强大统治力，成功跻身行业前三，与ofo、摩拜单车形成三足鼎立之势。
可以说，哈罗的成功逆袭与其布局策略密不可分。
起初，哈罗因资金问题放弃进入一线城市，率先在二三线城市投放，从苏州、长沙等城市开始。这个看似无奈的举动，却隐藏了哈罗后来成功的关键，成就了哈罗的未来。当时ofo和摩拜单车在一线城市激战，避开一线城市的哈罗单车得以在二三线城市站稳脚跟，2017注册超过3000万次。
此外，植根于二三线的哈罗比摩拜单车更轻，损坏率比ofo更低，骑行体验更好，用户好评屡创新高。
或许是这种差异化的布局策略，或许是用户的口碑效应，资本市场开始青睐哈罗单车。2017，10，哈罗单车与阿里旗下永安银行合并。2017，12，蚂蚁金服成为哈罗单车新一轮融资。截至目前，哈罗已完成10轮融资，最新一轮是在今年7月，投资金额为10亿美元。
* * *在享受了自行车泡沫之后，行业回归理性。这个时候，破局方向的成功与否，是能否走到最后的关键。
目前* * *享单车的主要收入来源是用户押金的资本运作。
如果平台倒闭，根本无法支撑用户押金的大规模退还。小蓝单车、库奇等近10家倒闭单车，至少6543.8+05亿押金无法返还，涉及用户6700万。
还有一部分广告收入。ofo的APP增加了5s开屏广告，车身可以承载广告位，广告收入相对客观。但是，仅仅依靠广告收入和用户押金作为主要收入，对于* * *来说，享受单车的利润仍然是杯水车薪。
如今，背靠阿里金的Hello升级为出行，变身Hellobike，可见其求变的决心。其实这也是探索新的盈利模式，寻求享受自行车行业新生活的一次尝试。