中国的古桥是怎么来的？

第一阶段主要是西周和春秋时期，包括之前的历史时代。这是古桥的创始时期。这时，除了原来的独木桥和汀布桥外，主要有梁式桥和浮桥两种桥梁形式。当时由于生产力水平落后，大多只能建在地势平坦、河体宽阔、水流平缓的地区，桥梁只能写成木梁桥，技术问题比较容易解决。但是，在水面宽阔、水流湍急的河流上。

第二阶段以秦汉为主，包括战国和三国，是古桥的创造和发展时期。秦汉是中国建筑史上辉煌的发展阶段。此时不仅发明了人造建筑材料的砖，还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，为后来拱桥的出现创造了前提条件。战国时期铁的出现也促进了石材在建筑中的多方面利用。因此，在原木梁桥的基础上，该桥增加了石柱、石梁和石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义还在于石拱桥的出现。无论从实用性、经济性还是美观性来看，石拱桥的创造在中国古代桥梁建设史上都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展不仅降低了维护成本，也延长了桥梁的使用时间。也提高了结构理论和施工技术的科学水平。所以秦汉时期建筑石料的使用和拱券技术的出现，其实是桥梁建筑史上的一次重大革命。所以根据一些文献和考古资料，梁桥、舟桥、索桥、拱桥这四种基本桥型都是在东汉前后形成的。

第三阶段以唐宋为主，包括两晋、南北朝和隋唐五代。这是古桥发展的鼎盛时期。隋唐国力强于秦汉，唐宋实现了长期的安定团结。当时的工商业、交通运输、科技水平都很发达。东晋以后，因为大量汉族贵族南迁，经济中心从黄河流域转移到长江流域。东南水网地区的经济得到了很大的发展，经济和科技的大发展反过来又刺激了桥梁的大发展。因此，许多举世瞩目的桥梁都是在这个时候创造出来的，如赵州桥，隋代石匠李春开创的敞肩石拱桥，北宋弃兵发明的叠梁木拱桥虹桥，泉州的万安桥，都是靠念诵筏基，种上牡蛎而成的。南宋石梁桥与广东潮州桥的结合。这些桥在世界桥梁史上非常有名，尤其是在赵州桥。七个世纪后，世界上其他国家也出现了类似的桥梁。纵观中国桥梁的历史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是在这个时候产生的。

第四阶段是元明清时期，是桥梁发展的饱和期，几乎没有重大创新和技术突破。此时的主要成果是对一些古桥的修复和改造，留下了许多建桥的施工文件，为后人提供了大量的文字资料。此外，一些艰巨的工程，如江西程楠万年大桥，贵州盘江大桥已经完成。与此同时，四川和云南也修建了许多索桥。斜拉桥的施工技术也得到了改进。到了清末，也就是1881，随着中国第一条铁路的开通，迎来了中国桥梁史上的又一次技术革命。