印度高铁破世界纪录！而印度人却选择了沉默，坦言:真的很丢人。为什么？
一个人只有正视自己的不足，才能不断完善自己，逐步实现自我价值。一个民族只有正视自己的缺点，才能不断进步，才能逐渐富强。
印度和中国都是发展中国家，但在很多方面都落后于中国。这背后的原因可以从“印度高铁”事件中得知。
决心在印度建高铁
近十年来，中国高铁发展迅速，频频刷新世界纪录，取得了令人瞩目的成就。而且，有着中国“外交名片”美誉的高铁，也是“一带一路”倡议实施的重要载体，承担着互联互通的使命。
众所周知，印度和中国都是发展中国家，在某些方面也是有竞争力的。但是，中国在很多方面已经超过了印度。在“中国高铁”这张名片打响后，印度也加入了铁路建设的行列。
但印度总统提出“印度制造”和“高铁梦”后，被嘲讽抄袭中国模式。但是印度人非常有决心改变印度。
因为他很清楚，交通环境对一个国家来说很重要，只有交通发达了，印度才有更多的机会走出去，改变经济环境。即使他遇到很多反对，他仍然选择走自己的路
为什么印度总统建高铁，这是一种图方便的行为，却遭到很多反对的声音？原因如下。
第一点是印度的铁路系统非常混乱，印度的铁路系统是众所周知的。一直以速度慢，安全系数低著称。印度的交通方式一直很独特。他们有独特的票，人们站在火车上和火车周围。
除了火车，印度的摩托车等交通工具能挤多少人就挤多少人。印度铁路网每年有2200万乘客，一年有近1.5万人死亡。
印度铁路网甚至被称为“大屠杀”。2017印度孟买火车出轨，造成22条铁路干线取消。此外，火车方向错误在印度也发生过多次。
因此，面对印度的铁路系统，人们对高铁修好后的运营能力深感担忧。
第二点，人们强烈反对。印度首条高铁全长508公里，沿线规划12个车站。他们预计建成后最高时速可达320公里，从孟买到艾哈迈达巴德的通行时间将从7小时变为2小时。
虽然这个计划听起来很方便，但是它忽略了印度人民的经济状况。印度的土地所有权属于地主，但大部分佃农耕种。
要建高铁，就得征用土地，让佃农没有土地，没有生活来源。因此，佃农大声抗议。
即使政府给佃农一些补偿，高铁票也会比普通火车票价高出几倍，他们还是不支持高铁建设。
许多印度居民甚至高呼:我们不需要什么高铁，我们需要更干净的饮用水、更好的医疗、更便宜的食物等等。
第三点，高铁线路的列车空驶率高达40%，甚至列车一直在亏损。票价更高的高铁就更不用说了，所以很多人认为印度高铁只是一个“面子工程”。
印度高铁“打破世界纪录”
然而，即使面对种种艰难险阻，印度政府还是坚持了下来。印度首条高铁于2019年初顺利竣工。印度第一条高铁也被命名为“向印度致敬”，名字很有勇气，仿佛承载了印度人的骄傲。
印度高铁的外形和中国高铁差别不大。都是子弹设计。另外，印度高铁的内部设置也很不错，有可旋转座椅，自动门和照明，甚至还有wifi。
这时候印度和坐高铁的人自豪的说:印度高铁破世界纪录了！
印度铁路负责人甚至在社交媒体上发布了高铁快速通过的视频。并无比自豪地写道:向印度致敬以闪电般的速度飞驰而过，这是“印度制造”的一次胜利。
但是，很快印度高铁就遭遇了变脸。首先，印度网友站出来揭露了负责人的骗局，称视频是他拍摄的，但发布的视频经过剪辑，原始视频慢了很多。
事实上，这条高铁的最快速度只有180 km，第一次实验中的速度也只有130 km。正常的铁路标准是200公里。印度高铁之所以这么慢，主要是因为轨道。印度高铁没有石油高铁专用轨道。所以开快车的时候，很容易出危险。
第二，印度高铁经常晚点、抛锚。印度铁路公司的官方说法是天气恶劣的原因。但是媒体报道说是撞牛了或者是动力系统有问题。
就连印度高铁引以为傲的先进配置也被部分印度居民的低素质破坏了。印度高铁上线的前三天，耳机被偷，显示屏被偷，屡遭破坏。工作人员花了很多时间来修复配置。
这件事发生在印度高铁建成后没几天。许多印度人感到沉默，有些人甚至说:这是一种耻辱。
勇敢面对惨淡的国内环境
印度政府这次之所以没有建成高铁，是因为他们不知道如何根据国情来决定。我以为通过复制外国技术，印度铁路会变得更好。
纵观中国历史，洋务运动时期也是如此，只照搬科学技术，不注重思想变革。但到目前为止，中国成为发展最快的国家主要是因为它敢于正视自己的缺点和不足，从不妥协，从不放弃做出改变和斗争。
印度电影近年来发展很好，以反映国内社会现实而闻名。然而，当娱乐圈开始面对现实生活的惨淡问题时，政府却一意孤行，活在自己的梦想中。
如果印度政府继续活在自己做的梦里，不直接面对自己国家的问题，那么它与其他国家的差距就会越来越远。总而言之，印度要实现“印度制造”，真正的“印度高铁”，还有很长的路要走。