国外的“奇瑞QQ”和“比亚迪F0”长什么样？
欧洲作为现代汽车的发源地，拥有世界上最多的汽车制造商和最长的汽车制造历史。因为大部分欧洲城市历史悠久，城市道路狭窄，所以小型车当然很受欢迎。这种独特的汽车环境导致几乎每个欧洲品牌都推出了小型甚至微型汽车。
欧系车的设计特点也很有特色。由于欧洲人重视“品牌历史”和“正宗血统”，大多数欧洲主流汽车都有着悠久的车辆发展历史，并在几十年的发展中保持了自己独特的设计特色。比如英国的MINI，意大利的菲亚特500，都是让人一眼就能认出来的老爷车。
微型汽车
菲亚特？500
由于欧洲也是赛车运动的发源地，这里不仅有F1、勒芒、WRC等顶级赛事，平日也有许多大小赛道对公众开放。在欧洲，驾驶乐趣受到很多消费者的重视，价格低廉、乐趣无穷的手动挡车型也颇受欢迎。对于那些日常出行用的车，往往被车主带到赛道上玩玩，甚至升级为专业赛车参加真实赛事；所以欧洲厂商推出的车可能没有丰富的内部配置，但在驾驶体验上通常不会让人失望。
迷你？JCW
菲亚特？500?阿巴特
在欧洲市场之外，小型车和微型车最发达的国家是日本。日本和欧洲一样，也是一个地少人多的地方。为了提高道路使用效率，日本甚至出台专门法律，鼓励消费者购买符合要求的小排量、小尺寸汽车。这种车辆被称为:轻型自动挡车辆(Kei？汽车).
正是因为来自监管层面的推动，才不仅仅是日系车企乐于生产Kei？汽车，消费者也乐于购买Kei，因为他们不需要停车位证书和税收优惠。汽车.鉴于消费者丰富多样的用车需求，日本Kei？轿车不限于普通的五门或三门两厢造型，还拥有SUV、MPV甚至跑车等多种类型，可以说是独一无二。
本田？N-WGN是一款普通的五门两厢Kei？汽车.
N-VAN是一款以超强装载性能为卖点的微面。
著名的S660是Kei跑车。
铃木？吉姆尼在小型越野车领域也很有名气。
但自上世纪90年代经济泡沫破裂后，大萧条后日本消费者的消费习惯开始走向“实用主义”。汽车也开始以“随处实用”为特色，在有限的体积内挤出尽可能多的乘坐空间和储物空间，满足消费者“一车多用”的需求。
至于大洋彼岸的美国，在一个全尺寸皮卡、SUV、大型车随处可见的国家，他们似乎并不太需要小型车。事实上，小型车在美国市场的占有率相对较低。如果不是石油危机和日本品牌的威胁，美国汽车制造商可能只会专注于制造大排量发动机和全尺寸车型。
AMC？小妖精
正是因为美国消费者对小型车不感兴趣，所以即使是像思域这样的紧凑型车，在美国市场也只能算是“小”的，这就导致美国本土汽车厂商推出小型车的寥寥无几，这些“非主流”的美国小型车自然也就没有了存在感。
雪佛兰？火花
我们国内市场的小型车呢？中国的汽车产业起步较晚，消费者接触私家车的时间并不长。早期国内市场上卖的型号并不多。由于价格相对较低，欧洲和日本厂商的一些小型车成为许多家庭购车的首选，小型车也成为许多自主品牌在中国的首发产品。
比亚迪？寡霉素敏感比较因子
奇瑞？即时通信软件
但随着经济的发展，市场上可供消费者选择的实惠车型越来越多，国内消费者也逐渐形成了自己的消费偏好。作为一种大宗消费品，大部分消费者还是希望自己几万甚至几十万买的车能尽可能“全包”，所以在乘坐舒适性和空间实用性上没有优势的小型车很难和SUV、紧凑型、中型车竞争。
目前传统燃油紧凑型车在自主品牌的产品中几乎已经消失，而在电动化趋势的带动下，自主品牌也开始推出纯电动紧凑型车。具有体积小、使用成本低两大优势的纯电动紧凑型车开始吸引城市年轻消费者的目光，成为很多人的日常用车。
宝骏？E100
欧拉？R1
不同的市场有不同的消费习惯，这也导致不同地区的汽车厂商推出的同类车型有不同的特点；但是，无论是充满驾驶乐趣的欧系车，还是超级实用的日系车，还是全面走向新能源路线的中国车，这些轻便灵活、低能耗的小家伙都是城市出行的好工具！
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