欢迎您访问95历史网
欢迎您访问95历史网
文/石墨杨（shimoyang11）
翻开《被遗忘的海上中国史》一书，让我们从战争、贸易、文化等方面，看清古代中国如何一步步成为海洋强国。
这本书的作者罗荣邦是一位美籍华人，他是美国加州大学戴维斯分校中国史终身教授，中国古代海权史研究专家，同时也是李约瑟主编的《中国科学技术史》的执笔人之一。撰写分析中国水施的一系列文章，他还发表了多篇学术论文，内容涉及水力学、船只建造、航海以及海军武器系统等。
让我们感到意外的是罗荣邦竟然是康有为的外孙，他幼年时曾与康有为度过一段四处漂泊的日子，许多年后编译的《康有为传记与论丛》让他逐渐有了名气。其实他一生的重点研究方向在中国海洋史。直到1957年，罗荣邦重新整理了他先前关于水师的研究，结集成这本《被遗忘的海上中国史》。
这本书的两位译者分别是，李春，浙江大学英语语言文学硕士。彭宁，中国社会科学院研究生院历史学硕士学位。两位都是从事出版行业的。
罗荣邦认为，从春秋战国时期开始，古代中国从未停止对提升海洋实力的探索，及至宋、元、明时期，古代中国正式成为海上强国，其海上势力在明朝初年达到顶峰。
春秋战国开始有大型水师的训练记录；西汉汉武帝十万楼船军队成功讨伐南越；唐朝水师于白江口大败倭军；南宋海外贸易收入占国库的五分之一；元朝商人聚居地远至南印度；明初郑和下西洋足迹远至非洲东海岸。
造船技术一度世界领先
从宋朝开始，中国的造船技术突飞猛进，可载上百人的大型商船已十分常见，在东方航运界掀起一场无形的革命，至宋朝末年，可载上百人的大型商船已经十分常见；元朝的商船因安全、舒适而受国内外客商的青睐，明朝郑和第二次下西洋时的大船平均每艘船可载500人。
航海足迹远至东非
早在宋朝，中国人的航海经验已十分丰富。航海者能利用天文知识进行导航，同时掌握了季风、潮汐和海流变化的规律，对东海、南海、印度洋上的国家已了如指掌。至明代，郑和七下西洋的壮举令中国人的足迹远至非洲东海岸。
傲视东方海域数百年
南宋、元朝及明初三百年间，中国的海上实力以惊人的速度迅猛发展，影响极为深远。这一时期，中国水师先后控制了黄海、东海，再是南海，势力范围到达印度洋。中国的船运业在水师的庇护下，控扼了东方的海道和海上贸易，大量华人出海在南方热带地区建立聚居区，中国的政治地位远超东方海上诸国，是真正的海上强国。
中国在南宋、元朝及明初这一时期一跃成为主要的海权国家。这是时代发展的结果，一些专家认为这一时代是中国近代史的开端。
本书一直力图表明，中国实际是从南宋才开始在海上发挥出了优势。当时，中国首次在国家层面组建了长期、稳定的远洋水师，迥异于之前其他朝代的水师。女真入侵中原，宋廷不得不离开北方南迁，偏安东南沿海。这一地区由于自然地形特征和资源十分适宜开展海上活动，人们继承了祖辈的海洋传统和航海精神，拥有当时先进的航海技术，又为战事所迫，中国正是在此条件下成立了一支强有力的水师。
罗荣邦在编写中国海权历史的过程中，也采用了上述对海洋史的广义阐释，书中并不只是记录所谓“传统历史学的片段式的事件”，而是试图研究形成这一阶段的地理、政治、经济及社会因素。本书追溯历史发展的模式，中国海上扩张的本质与范围，以及中国作为海上强国的兴衰。最后，作者还力图证明宋、元及明初时中国海上活动对之后中国和东亚历史的意义和影响。
墨杨世无双，赠君一枝梅！
