不用"借鸡下蛋"了！小鹏汽车收购了广东福迪

多年的媳妇儿熬成婆！

近日，小鹏汽车收购广东福迪汽车的消息传出，通过企业信息变更中发现，小鹏汽车旗下子公司已经100%控股广东福迪汽车。

企业信息变更中还显示，广东福迪汽车股权变更发生在3月19日，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司。

针对该消息，小鹏汽车官方回应称，"肇庆小鹏新能源投资有限公司自成立始，旨在更好地完善小鹏汽车的供应链布局，为将来公司的产品发展做好充分准备，此次股权收购是双方本着优化行业市场优质资源配置的目的做出的选择，相信这是一次共赢的决定。"

至此，待相关部门审批过后，这家造车新势力，正式获得生产资质，小鹏汽车之前小鹏G3由海马汽车郑州工厂代工生产，意味着以后的产品将由自家工厂生产，结束了代工的生活，成为一家正宗的车厂。

一位小鹏汽车内部高层人士透露，"这次收购与单纯的买资质不同，福迪是一家正常经营的企业，而且业务和资产都很健康。"

日落西山的广东福迪汽车

据了解，广东福迪汽车整车生产历史可追溯到1988年。公司占地500多亩，?拥有年生产30万台车身、10万辆整车的先进生产线，是华南地区最大的冲压中心和广东最大的汽车生产基地之一。

该公司主要生产皮卡及SUV产品，目前产品线包括了揽福SUV、探索者、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡等车型。

除却整车生产能力之外，更是涉足于车身零部件配套的业务，与福田、东风、长城、黄海、长丰等车企形成了长期的车身零部件配套关系。虽然是私营车企，但具备完善的生产品控体系，属于一个十分优质的行业资产。但由于市场变化，福迪汽车自身的市场影响力已经大不如前，而小鹏的全资进驻，将为已经略显沉寂的福迪带来全新的活力。

一直在代工中的小鹏汽车

小鹏汽车创建于2014年，总部位于广州，受限于生产资质，小鹏汽车首款车型小鹏G3一直由海马汽车代工生产。

G3于2018年12月正式上市，由海马汽车代工生产。数据显示，小鹏G3在2019年累计销量为16608辆，稳居新造车企业前三。但是距离原计划的4万辆目标相差较大。再加上小鹏汽车第二款车型P7将于2020年二季度上市，因此有一家属于自己的有资质的工厂已经迫在眉睫。

其实，早在2017年5月小鹏汽车肇庆基地已经敲定。小鹏汽车官方宣布，其与肇庆市政府共同合作规划的百亿级生产基地将在肇庆市高新区落地建设，该项目共分为三期，一、二期总投资达100亿元，总规划用地将达3000亩。该基地一期建设完成后，可实现最大10万台/年的产能。据了解，小鹏汽车肇庆工厂计划生产第二款量产车型小鹏P7，目前已进入设备调试阶段，只待生产资质到手。

此外，小鹏汽车2019年11月13日宣布成功签署总额为4亿美金的C轮融资，并且获得银行授信融资超过几十亿人民币。

有关知情人士表示，小鹏汽车此次的收购行为，并未对小鹏的财务造成不利影响，现金流目前仍然非常健康。

由此看出，小鹏汽车对福迪汽车的股权收购，是一次汽车行业优质资源优化配置的共赢决定。由代工方式转向获得生产资质的自有工厂生产，这种方式的转变或许也意味着新势力将面临着新的一轮内部竞争的过程。

随着新能源汽车已经逐步进入市场正轨，新势力企业开始被更多的消费者与更广阔的市场环境接受，新势力品牌旗下的产品将面临着下一步的考验，那便是工厂的效率、成本、质量的管控能力。

正如乘联会秘书长崔东树所说，"新造车企业一旦品牌起来了、量上来了还得有自己的工厂。工厂意味着效率管控、成本管控、质量管控，这是除了技术和产品外的第二重要竞争要素。"上述汽车投资分析师补充称。"独立生产就有土地厂房等固定资产，企业的资产规模大，贷款融资等都有些抵押物，企业抗风险能力更强。"

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