从历史窥探桑塔纳和科鲁泽低价原因，7万元的它们该怎么选？

在大家的印象当中，合资自动挡轿车的价位普遍高高在上，没有性价比可言。10万以下买辆自动挡轿车也只有在自主品牌里选择,事实是这样吗?

其实不是，今天要为大家介绍的这两款车都是自动挡，而且还是紧凑级的轿车。它们的价位非常的低廉，裸车价只有7万余元。它们就是大众桑塔纳和雪佛兰的科鲁泽。

桑塔纳2021款 1.5L 自动风尚版：该车的厂商指导价是9.79万，现在市场优惠2.5万元，经销商实际售价7.29万。搭载1.5L发动机 ，最大 112马力，最大扭矩145N·m，匹配6速自动变速箱。百公里油耗6-7L。

科鲁泽2020款 320 自动悦畅版：厂商指导价：11.79万元，终端优惠43000元，经销商售价7.66万元。同样搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩141N.m,百公里油耗7.1L。

在这里需要特别指出，和1.5L自动悦畅版价位相近的还有一款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版，动力上1.3T三缸加48V轻混的动力组合，最高功率为163马力（120kW），最大扭矩达到230N.m，百公里加速9秒。动力方面，在同级别同价位可以说是无出其右。但是，有一点你要接受，这一是款搭载三缸机的车型。不过从市场的实际销量反馈来看，走量的还是1.5L的科鲁泽。

认识桑塔纳，是从那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的豪迈大气的广告词开始的。1980年德国大众集团推出了B2平台，并生产出了一款中型车叫做帕萨特。此平台在1985年的时候由国内的上海大众引入中国市场，此后这个平台推出了一款红遍祖国大江南北的大众神车——桑塔纳。

但是如今的桑塔纳并非是一辆中型车，甚至没有像大众的朗逸和宝来一样出自MQB平台。它使用的是已经淘汰多年的PQ25平台，也就是生产老款Polo的平台，所以说它是一款A0级小车的底盘，经过拉皮之后装了一个桑塔纳的大外壳的新车型，现在的桑塔纳除了车标没变，已经完全看不到旧时的任何风采了。

与桑塔纳不同的是，论在国内的资历，科鲁泽似乎连做桑塔纳的“小弟”的资格都不到。雪佛兰在推出了科鲁兹和科沃兹之后，又推出了一款介于两车之间的车型它就是科鲁泽。

2019年3月，基于凯越Delta平台的一款叫做Monza（科鲁泽）的车型上市了，虽然只是老凯越平台的又一款拉皮车型，但是凭借着它运动的外观，低于科鲁兹的售价，高于科沃兹的动力，逐渐干掉了它的“两个兄弟”，成为雪佛兰家族的最畅销的车型。

本想“三辆马车”并驾齐驱的雪佛兰万万没有想到，科鲁泽的诞生挤占了科鲁兹和科沃兹的市场。不过一场同室操戈之后，科鲁泽的市场表现是意外的好，成为了雪佛兰品牌的销冠，这也是让通用歪打正着，感到一点欣慰的地方。

通过查找历史渊源，我们发现了当下的桑塔纳是老Polo的拉皮儿，而雪佛兰科鲁泽则是老凯越的拉皮儿，都属于“旧瓶添新酒”，价位便宜也就在情理之中了。不过，科鲁泽的前身凯越好歹还是一款紧凑级车，这是它比桑塔纳更强的地方。

下面我们就来认真分析一下，虽然都卖7万多，两辆车选谁更值？

从轮胎的规格上，科鲁泽是铝合金材质的16寸轮毂，而桑塔纳只是14寸的“小脚”，并且采用的是钢制的轮圈，幸亏有轮毂罩遮丑，才不至于太寒酸。

另外，<a class="hidden" href

本文来自易车号作者刚好说车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关