詹天佑的历史背景

1861出生于广东省南海县。

1872年7月8日，年仅12岁的詹天佑作为中国第一批正式留学生赴美留学。

詹天佑曾就读于美国威哈芬小学和努哈芬中学，以1881的优异成绩毕业于耶鲁大学，并撰写了毕业论文《码头起重机研究》，在此获得学士学位，同年回国。

回国后，詹天佑就读于马尾船政预备学校，学成后被派往福建海军旗舰“吴恙”号任炮手，参加马尾海战。

战后，他被调到黄埔海军军官学校任教。

詹天佑深切感受到中国工程技术人员的匮乏，从多方面珍惜和培养山海关铁路官校(现西南交通大学)的青年，使他们在张静路建设中迅速成长。很多同学成为了汉越川铁路上詹天佑督导的技术骨干。

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在科技非常薄弱的中国，詹天佑创造了历史上独一无二的人字线！在居庸关隧道开挖工程中，他确定了两端同时切入中间的施工方法。

在八达岭隧道，他采用中间下沉法，然后两端分别开挖，工期缩短了一半。

因为詹天佑的创意，铁路建设时间比原计划提前了两年，让外国人对中国工程师刮目相看。

1872年，詹天佑等随洋务学堂大臣洪榕从香港赴沪，进入预备学堂受训。掌管刑部20年的陈兰彬教中文课，而洪榕亲自教英文课。

几个月后，詹天佑登船出发前往美国。

在混乱复杂的中国近代史上，这一天，这一事件被载入史册。

预示着封闭的中国正在打开国门，了解世界，开始“师夷长技”的梦想。

1881年，正当詹天佑庆祝大学毕业的时候，清廷发布了所有留美学生撤离中国的命令。

当时，尽管遭到容闳等留学生的坚决反对，尽管许多支持留学的中国人和美国人极力呼吁，试图挽救，但都未能使清廷收回委任统治。

迄今为止，中国已有四批120名留学生赴美。除了少数因病去世、因故先回国而拒绝回国外，其余94名学生在1881年夏天被迫休学，分三批回国。

其中，只有詹天佑和欧阳耕获得了大学学位。