试驾体验本田郝颖:揭秘为何能在中国混得好。
今天，广汽本田公布了7月份的销量数据。7月份，公司共销售新车765，438+0，7465，438+0辆，较去年同期大幅增长38.3%，创下7月份销售历史新纪录，其中微风销售65，438+04，208辆，其中锐界和混动销量均达到2，000辆。月销售额超过1万元也表明本田郝颖在中国发展得很好。虽然上市已经有一段时间了，但是还是有粉丝强烈要求我们对它做一个试驾评测，可见它在国内也是受到很多消费者的青睐，所以今天就带来了。
简单了解一下郝颖。
虽然郝颖和CR-V是同平台打造的车型，但它们的设计却大相径庭，甚至是两种不同的风格。CR-V可以算是日系柔美可爱的萝莉风，而郝颖则是中国成熟御姐风。
本田郝颖的前脸采用了家族式的设计风格，前脸的中网采用了熏黑处理，这种厚实的镀银装饰条和L型日间行车灯有效的拉伸了前脸的视觉宽度。下面用了蜂窝状的保险杠，更运动，也更符合国内消费者的审美。
车尾部分，可以看到与车头相呼应的L型尾灯设计，加上简洁有力的线条，整个车尾更有层次感，也更沉稳。值得一提的是，转向灯设计成直杆的形状，安装在D柱上，夜间点亮后辨识度很高，也很美观。
坐在车内，我们可以看到整车的内饰设计与本田CR-V如出一辙，但也有细微的区别。例如，郝颖可以选择更年轻、更时尚的红黑配色。
我们准备好出发吧。
郝颖在动力方面采用1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243n·m，与之匹配的是CVT变速箱。说实话，它的小排量发动机还是有一点惊喜的。毕竟1.5T的动力用在近1.6t的车重上，还是很轻快的，尤其。值得一提的是，“世界上只有两种混动技术，一种是丰田混动，一种是其他混动”，但随着本田i-MMD混动系统的推出，这种格局被成功打破。郝颖混动版采用了第三代i-MMD混动技术，不仅进一步提高了发动机的热效率，降低了整车的燃油经济性，还在一定程度上优化了车内的静音性，但遗憾的是，我们今天没有试驾混动版，喜欢的朋友不妨亲自到店查看一下。
方向盘的转向感是显著的。它的转向调校有点重，就是不够轻，但是有人会更喜欢这种沉稳的手感。从它的整体手感来说，随着车速的增加，由轻到重更加线性连贯，还不错。
如果是操控这一块的话，底盘整体上还是比较稳定的，车身的侧倾角也比较小。言下之意，开车猛的时候能给你带来一些自信，但也不是没有缺点。如果你仔细留意，比如在并线和过弯的过程中，车身会有一些多余的后摆。
但整体行驶质感很灵活，有一定的超前感，但在30 km/h左右通过中规高速减速带后还是能感觉到轻微的震动，但在一些连续起伏或震动较小的路面上，它的滤震处理不是特别好，能感觉到明显的余震。反正我推荐对它着迷的朋友自己试试。毕竟只是我个人的感觉，比较不完善，但也许你能接受？
摘要
是时候总结了。我要告诉你的是本田CR-V，毕竟郝颖和它属于兄弟车型，两者同平台打造，所以很多人比较，我更倾向于郝颖。毕竟，新一代郝颖还配备了i-MMD混合动力系统，各种选择可以满足不同的消费者需求。其次，郝颖的造型设计更符合我的审美。不过我还是建议我喜欢的朋友不用一直担心自己在网上的评价。他们应该花一些时间在店里亲自试驾。仔细感受后，他们应该能知道你心中的“梦想？”哪辆车是汽车？
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