葫芦岛港的历史沿革

葫芦岛港位于葫芦岛市龙港区。背靠京哈铁路和公路，铁路专用线直通港口，东北和西部三面环山。它是一个天然的避风港，是国内外著名的不淤不冻港。葫芦岛港水深很宽，现在是军民两用。商业有两个五千吨级泊位和三个万吨级泊位，年货物吞吐量达三百万吨。1999 65438+10月21，国务院批准葫芦岛港对外开放，仅限外轮。

很久以前，葫芦岛荒无人烟，无人居住。据考证，其名称始于辽金时期。廖称之为“桃核岛”，后改称“葫芦岛”。

葫芦岛港始建于1910年，但由于辛亥革命，港口建设工程暂停。民国二年(1913)再次开工建设，但因资金不足最终关闭。1929年，时任东北边防军司令的张学良将军到葫芦岛考察，决定重新修建这个港口。6月，1930，1，与荷兰港口管理公司签约，预计5年半完成。7月2日，张学良将军亲自主持葫芦岛建港奠基仪式。会后，举行了隆重的纪念碑揭幕仪式。汉白玉纪念碑高1.8米，正面镌刻“葫芦岛港建设开工”。碑文是张学良将军亲笔所写。“9.18”事件使葫芦岛的建港工程不幸夭折，但建港开工纪念碑依然竖立在葫芦岛西坡。

侵华日军占领葫芦岛后，为了将从东北掠夺的大量物质财富和资源运往内地，决定重建葫芦岛港。到1940三月，大部分工程逐步完成。至此，葫芦岛港年吞吐量1万吨。1945 11个月后，国民党军队占领了东北大部分地区，葫芦岛港不仅没有得到应有的建设和发展，还被视为内战中的重要交通港口。

葫芦岛6月解放，1948+01，港口得到重建和利用，特别是党的十一届三中全会以后。新中国成立后，葫芦岛港成为中国重要的军港。渤海造船厂于1960建成投产，成为中国船舶工业的重要基地。葫芦岛港于1984年2月6日对外开放，1999年10月6日经国务院批准，2000年5月7日正式对外开放，为国家一类口岸。