土耳其国产五代机将在4个月后完成总装，即将首飞。

据土耳其媒体报道，土耳其航空航天工业公司(TUSA？研制的第五代战斗机TF-X在总装厂所在的领域首次内部亮相。TF-X已经基本完成制造工作，正停在滑行道上加油等待牵引。

作为第一款由西亚和中东国家研制的第五代战斗机，TUSA TF-X、TF-X的研制和建造过程？01原型车的车身在总装厂展示。

虽然飞机的制造取得了一定的进展，但是主体刚刚初具规模，没有航电系统，没有航空发动机，没有大量的气动操纵面。

飞机的总装已经从总装阶段进展到完成总装。所有的航电、航电、飞控系统都已经安装完毕，甚至工厂的地面测试也已经完成。

虽然首飞没有按原计划完成——“恰纳卡莱战役烈士纪念日”，但TF-X还是不得不被完全拉出来，给土耳其人民一个真实的画面。

对于土耳其来说，这确实是高效的。

典型的第五代战机，如F-22A、歼20等。，具有平滑的空气动力学形状，空气动力学表面很少有尖锐的过渡，自然的翼身融合和发动机舱包络，一些部件如垂直尾尖有时是尖锐的。

这既是对战斗机超音速性能的优化，也是对战斗机低可探测性能的必要要求。

相比之下，TF-X显然要差很多。

乍一看，飞机从机身到机翼，从机翼到垂尾，再从垂尾的形状并不那么自然...

比如从进气道到机翼，F-22A和J -20都是自然过渡，基本执行平行气动面原则。

而且这个TF-X莫名其妙的出现了断线，看起来机身中心线和机翼根本不在一个水平面上，看起来极其难看。

再比如TF-X的垂尾，因为没有切尖处理，没有全动垂尾设计，所以看起来更薄。

同时，垂尾与机身的过渡极其僵硬，缺乏必要的倒角过渡，保形设计也不是很好。

TF-X的机身给人的感觉就是特别薄。

其实飞机的“薄”并不是一件坏事，很多第三代战机都比较薄。

但五代战机之后，航空发动机进气道增大，进气道直径增大。此外，还需要增加炸弹舱、伺服设备、高压液压管道和更多的航空电子系统设备。

相比之下，TF-X是土耳其所谓的“重型第五代战斗机”，但它的弹舱和发动机舱都极薄。

另外这架飞机的线条也不是很好看，整体给人一种感觉。TF-X战斗机的气动外形设计看起来就是不协调。

最后，第五代战斗机的表面处理要求极高。比如战斗机I -20，几乎所有的蒙皮结合面都是锯齿状的，而且全部采用埋头铆钉甚至是一体式蒙皮。

根据TF-X在总装时表面处理的几张照片...这种飞机的表面处理和F-16战斗机类似，使用的锯齿接头处理并不太多。

在真正试飞之后，TF-X似乎又放出了一些照片，显示其表面处理与真正的第五代战斗机还有很大差距。

有点混搭TF-X的味道。

TF-X的气动外形“有些混合”。TF-X参考了很多其他军事强国的第五代战机的设计，似乎还加入了一些土耳其航天工业本身的奇思妙想。

比如TF-X的头部就有F-22A和F-35A的影子，凸起在座舱后部，而土耳其航空航天工业公司还创造性地设计了“双EOTS”设计——除了在机身头部下方安装一套EOTS外，还在座舱前增加了一段，并在这一段上安装了另一套EOTS设备。

正是因为这一段，TF-X的驾驶舱被抬得更高，土耳其航空为什么要这样设计完全不清楚。

第五代战斗机的空战高度一般都比较高。在高空作战的情况下，安装在机头下的EOTS完全可以满足空战的需要。

第五代战机即使位于中低空，在机头下EOTS安装角度合适的情况下，也完全可以满足抬头向上射击的性能要求。尚不清楚土耳其航空公司为何另辟蹊径，不得不搞两个EOTS。TF-X的座舱如此不协调，占了一大半因素。

TF-X到了驾驶舱的后半部分。其翼型设计和发动机舱设计具有苏-57战斗机的风格。

TF-X机翼的后掠角和机翼面积没有技术数据，但后掠角可能比F-22A战斗机大，可能更接近苏-57战斗机的设计，机翼后缘的形状和前掠角也接近苏-57的设计。

这似乎意味着TF-X可能会更加强调战斗机的超音速机动性。毕竟第五代战斗机普遍强调战斗机的超音速性能，而强调亚音速机动性的F-22A的设计已经不是* * *学问了。

如果说TF-X的翼型和后掠角是因为第五代战斗机的收敛设计而选择的，那么它的宽发动机间距设计则是完全未知的。

毕竟苏-57战斗机的发动机间距较宽，一方面有苏-27战斗机原设计的继承性，另一方面经过发动机间距设计，发动机间距内可以放置两个弹舱。

但宽的发动机间距也带来了战机转动惯量大、机身宽的缺点，会直接导致战机的滚转机动性差。所以双发的第五代战斗机中的歼20和F-22A都是采用窄发动机间距设计。

暂时还不清楚TF-X是出于什么原因选择了宽发动机间距，并使其类似于苏-57战斗机，也尚未看到TF-X的弹舱是如何设计的。

总之，三代发动机和五代发动机保持了宽节距发动机设计。

如何看待土耳其TF-X？

虽然TF-X的外形确实很不协调，但至少在预定的性能设计上，TF-X精神很高，比韩国航空航天界的KF-21战斗机高了好几个档次。

首先，它的定位是重型第五代战斗机。虽然航空性能跟不上，但是TF-X用的是F-110-GE129。这种飞机用于五代战机肯定是不够的，土耳其也没有能力突破五代航空发动机。

其次，它的设计更注重所谓的一步到位。南韩在制造KF-21时，也注意循序渐进:先制造不带内部弹舱的Block1，再制造带内部弹舱的Block2，最后制造性能基本达到F-35 Block4的Block3...TF-X上来就是贪完美，战斗机重，可探测性完全低，还有。

而它的定位，再加上这种“贪大求全”，可能会直接影响到TF-X的研发进度，甚至项目的命运。

毕竟如果定位太高，就有可能和其他国家的同类产品“撞车”。

土耳其公司的性能要求可能无法支持该项目。如果性能太贪心，会大大增加项目的研发难度。

但无论如何，TF-X战机的出现证明，第五代战机的研发门槛正在迅速降低，很多中等国家已经有了研发这类产品的目的。

这种技术扩散就像第三代战斗机的技术扩散一样，也说明第六代战斗机的时代可能会到来。