为什么不是嘉兴港？

海河联运通过浙北唯一的深水港嘉兴港，货物由船舶交付后，可由其他船舶沿密集的河网直接运输，无需走陆路。凭借这一优势，十三五期间，嘉兴港和嘉兴内河港货物吞吐量均突破1亿吨，嘉兴港入选“世界集装箱百强港”。

随着“三横三纵一通道”高等级航道网全面铺开，海河联运“最后一公里”瓶颈得到全面解决。目前，嘉兴航道总里程已达1.973.7公里，其中三级航道1.63.4公里，航道密度50.4公里/百平方公里，航道总里程、航道密度、高等级航道总里程等三项关键指标连续。

高速发展。早在2008年，嘉兴所有乡镇都能实现15分钟高速。随着2019杭州湾大桥北接二期工程的建成通车，2020年钱江通道北接工程主体完工，2021太素高速公路全面建成，嘉兴“三纵三横三连通”高速公路网基本形成。十三五末，在嘉兴3915平方公里的区域内，公路总里程达到8288公里，密度达到211.72公里/百平方公里，高速公路密度达到10.7公里/百平方公里，位居全省第一。