马车的来历？

中国古代没有发现四轮车。战国时期有一些四轮车，如山东长岛出土的遗存，淮阴高庄出土的青铜器。但这种龙舟造型的四轮车不是用于日常生活，而是用于礼仪活动。这种战国时期的礼仪四轮车，应该是从商周时期的双轮车发展而来的。长期以来，有一种观点认为中国古代马车来自西方，称之为“从西方来说”；还有一种观点认为，中国古代的马车是独立发明的，称之为“本土主义”。支持西班牙的理由如下:

(1)两河流域和欧洲，在公元前4000年后期肯定就有了汽车，汽车最早发明的时间显然更早。目前我国发现的最早的古代汽车是在商代晚期，但载有牲畜的汽车直到公元前5世纪才出现在我国的考古资料中。

(2)在西方，汽车的演变有一个比较完整的发展序列，有一个从四个轮子到两个轮子的发展过程；有一个从实心轮到径向轮的发展过程；从用牛(或驴)到用马拉车有一个发展过程。但是在中国，马车突然出现了。商朝的车是带辐条的双轮马车，显然已经很成熟了。这种成熟的车应该有它的原始形态，国内是找不到的。

(3)西方最早出现四轮车，后出现两轮车；轮子是实心的，有辐条；有牛马；许多形式的轮子和汽车甚至同时并存。因为汽车起源于西方，历史悠久，汽车和车轮的形式丰富多样，而传到中国的汽车在样式上却少之又少。

(4)从殷墟出土马车开始，就有人提出，根据与两河流域马车的相似性，将中国的马车描述为西方，但一直无法证实马车由西向东传播的具体过程。

自20世纪70年代以来，在前苏联中亚地区发现了许多关于古代马车的资料(包括实物和岩画)，从而使人们能够确定马车的具体传播过程。就车而言，拉沙辛和新达雪塔发现的马车的基本形式与商代的马车相同。都是单轴、双轭、双轮、多辐，车轮很长，车位于车轴中央，等等。特别是新达雪塔出土的车，和商车一样，后面都有门。就岩画而言，它所反映的特征与真车是一致的。比如从西到东，汽车的样式越来越以两轮马车为主；辐条数量逐渐增加，等等。这些资料都解释了汽车从西向东传播的过程。

也可以推测，最早把西式马车(以四辐为主)发展成多辐双轮马车的游牧民族，可能生活在中亚草原的某个地方。这种马车很快被其他游牧民族采用，沿着欧亚草原向东传播，最后到达中原。所以中国的马车应该是直接从中亚发展起来的，中亚的马车来自欧洲和西亚。

(5)中国的家养马也应该是从西方传过来的。考古资料显示，我国新石器时代遗址发现的马很少，基本情况不明，无法确定是野马还是家养马。在商代早中期出土的动物骨骼中，“值得注意的是，在已鉴定的十几具动物骨骼中，均未发现马骨”。正是在商朝晚期(从公元前13世纪晚期)才发现了家养马的确切骨架。所以最近有专家推测，商朝的马可能是中外文化交流的结果。

(6)“本土主义”的一些论点是站不住脚的。比如有学者认为:“汽车的发明，应该是建立在旋转工具发展到一定程度的基础上。中国新石器时代出现的纺车、陶轮，尤其是用于切玉的轮形工具，在技术发展史上应视为汽车的直接或间接前驱。”然而，实际的车轮转动工具不一定导致了车轮的发明。

有人引用过中国古典文献中关于“习仲开车”或“黄帝造车”的说法来证明汽车是中国发明的，但这只是传说。

(7)中国历史文献中的一些记载也是指中国马车由北向南传播。春秋时期，正当落后的吴国兴起的时候，一位名叫沈工的楚国医生逃到了晋国，他痛恨自己在楚国的政敌，想利用吴国的力量为自己报仇。公元前584年，巫医来到吴国，说:“两者中有一个适合吴国，但两者中有一个不适合。而不是朝内廷开枪，教吴骑马，教陈打仗，教他反吴。”(《左传？成公七年)把车战的艺术传授给吴国人民，吴国变得更加强大。最后，“蛮夷归楚，吴取之。”就是从一开始，就和全国的吴有联系。“这个故事说明，长江下游使用车辆比中原晚了几百年。马车最早出现在北方，后来流传到南方。

中国古代没有发现四轮车。战国时期有一些四轮车，如山东长岛出土的遗存，淮阴高庄出土的青铜器。但这种龙舟造型的四轮车不是用于日常生活，而是用于礼仪活动。这种战国时期的礼仪四轮车，应该是从商周时期的双轮车发展而来的。

中国的马车来自西方的中亚。当然，古代的中国人并不是简单地引进马车，而是不断地对其进行加工和改造，出现了许多技术创新和发明，如凹形车轮的制造，龙舟形马车和四轮马车的出现，以及驱动方式的演变，逐渐形成了中国自己的马车特色和传统。