海马汽车的品牌历史

海马生产的第一款车型，马自达929旅行车1990，正处于危机之中，迫切需要寻找和发展新的利润空间。但海南有现成的汽车厂苦于没有产品生产，双方接触后马上一拍即合，准备共同生产马自达汽车。1991年，海南汽车冲压件厂开始小批量试制马自达929旅行车旅行车。8月，海南汽车厂与日本马自达汽车株式会社、日本伊藤忠商事株式会社草签合同，成立海南马自达汽车有限公司，日方持股25%，其中马自达汽车以929旅行车旅行车全套模具和夹具出资。当时因为中央政府希望在南方成立以海南汽车冲压厂和广东三星为中方主体的合资汽车公司，而政府意向的外方投资者先是美国的克莱斯勒公司，后是奔驰公司，奔驰公司提出了马自达不能与海南汽车冲压厂合资的苛刻条件。经过三年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，合资华南商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短时间内中断。

一汽马海汽车

1993海马开始生产马自达mpv。

一汽马海汽车

1994年，海马开始生产老款马自达323。

虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作并没有中断。1992年，他们开始利用马自达929旅行车的零部件和技术组装海马hmc6470旅行车。1993年，源自马自达第一辆mpv的hmc6440组装生产，1994年，老款323生产。虽然短短几年投产了很多车型，但是生产出来的汽车因为没有取得国家颁发的汽车生产许可证，只能在海南省通行。

受牌照限制的海南汽车厂，因为内地市场广阔，卖不出去，产量一直没有提高，导致产品成本居高不下。到1997，海南汽车厂濒临破产。为了获得生产汽车的资格和必要的资金，海南省政府同意该厂隶属于一家大型国有汽车企业。1997年6月，一汽集团与海南省政府正式签署《关于合并海南汽车厂、组建一汽海南汽车有限公司的协议》，双方以国有资产无偿划拨方式实现资产重组，成立一汽海南汽车有限公司，一汽集团持股100%。公司作为一汽集团在华南地区的重要生产基地，正式纳入一汽集团和国家的统一规划。

1999年海马引进hmc6470搭配国产丰田4y(491)发动机，并投放全国。

2000年，海马将老款323换成国产丰田8a发动机，投入全国。

隶属于一汽的海南汽车厂，没有得到一汽的资金和技术支持，只是实现了轿车生产。没有从一汽拿到车型的海南汽车，只能想办法降低现有产品的生产成本。1999年5月，一汽海南引进国产丰田4y(491)发动机hmc6470，国产化率达到85%。2000年推出hmc7130，搭载国产丰田8a发动机的原马自达323。随着国内消费能力的稳步增长，消费者对车型的要求越来越高。当时这两款车都是国外淘汰的老产品。为了在市场上立足，需要更先进的型号来“取悦”消费者。

由于无法从一汽获得后续车型，海马开始再次寻求与马自达的合作。当时，马自达已经开始复苏，它也看到了中国市场的巨大商机。因为当年已经亏损，所以采取技术合作的方式与一汽海南合作。

2001海马汽车介绍马自达新车Prima。

这两款车的热销让马自达更加雄心勃勃。俗话说，背靠大树好乘凉。马自达也向实力更强的一汽和长安抛出了橄榄枝。高配车型马自达6在一汽轿车生产，福美来的换代车型放在重庆与福克斯同平台合作生产。海马又一次遇到了没有新车的瓶颈。

2002年7月

国内首款中级车福美来投放市场。

2003年7月

福美来1.6MT上市。

2004年3月

04福美来上市，“新三种”深入人心。

2005年6月

福美来1.6新动力版投放市场。

2006年2月

福美来体育上市

2006年8月

新一代福美来上市。

2007年6月5438日+10月

第40万辆福美来下线。

2008年9月

09 Familia上市。

2010年

全新福美来III于9月15下线，10月116正式上市。