历史悠久的汽车
IAA，德语全称国际歌？Automobil-Ausstellung，翻译成中文应该是国际汽车博览会。IAA不仅是世界五大车展之一，也是欧洲最大的国际车展，历史最悠久，有“汽车奥林匹克”的美誉。但是，这里有一个误区。很多人觉得IAA就是法兰克福车展，两年一届。这是一半对一半错。真相是，IAA每年举办一次，但奇数年是在德国法兰克福举办的乘用车展，偶数年是在德国汉诺威举办的商用车展。
至于为什么大家都叫IAA法兰克福车展，最大的原因是大部分消费者关注的是乘用车，所以自然就变成了“法兰克福车展”。然而，事实上，在最初的几十年里，“法兰克福车展”并没有在法兰克福举行。
1897:出生？
1897，受益于当时德国贵族对汽车的青睐，Mitteleurop？ische？Motorwagenverein(中欧汽车协会)举办了为期一天的汽车博览会，这是IAA的开端。地点在德国柏林，繁华的榕树街上(Unter？den？林登的酒店)(酒店？布里斯托尔).当时参展的有***8辆车，分别是4辆奔驰，2辆卢茨曼(欧宝前身)，65，438+0戴姆勒，65，438+0库尔斯坦。从此德国的汽车工业充满了活力，5月24日举办了第二届展会，1898，在Landesausstellungs-Park举办，现场展示了包括卡车在内的13辆汽车。
1898-1991:从马车到豪华轿车？
随着汽车工业的成熟，汽车从贵族的“小玩意”逐渐成为有钱人可以享受的产品，越来越多的人开始讨论汽车这个话题，这也使得IAA成为德国一个重要的车展。所以在1899年9月，有超过100家参展商，其中包括来自法国的13家厂商。但当时这些车还是以马车为主。
20世纪初，随着工业的发展，汽车制造的水平已经越来越成熟。1902年5月至18年5月25日，IAA主办方德国汽车工业协会(Verband？der？Automobilindustrie，缩写为“VDA”)的前身是德国汽车企业家协会(Verein？德意志？Motorfahrzeug-Industrieller，1923改名为Reichsverband？der？Automobilindustrie (1946)在柏林弗里德里希街举办了一场展览，而不是在法兰克福。不过这次车展也是第一次从Motorwagen-Ausstellung换成Automobil-Ausstellung。(两个中文翻译都是汽车，但意义上是马车和汽车的关系)，当时也叫柏林车展。
1912-1921:量产与战争与文艺复兴？
1913，由于亨利·福特(亨利？Ford)引入传送带，使汽车制造实现了大规模机械化，也再次改变了整个汽车工业。汽车越来越便宜，制造业开始蓬勃发展。可惜后来因为第一次世界大战的影响，IAA宣布停办，持续了7年。
IAA强制停牌到1921才恢复。本次车展有67家汽车厂商参展，展示了90辆轿车和49辆重型卡车。其中，一款名为Tropfenwagen的样机引起了大家的关注。这款车是由奥地利工程师埃德蒙？Rumpler设计，使用大灯和157立方英寸W6发动机(2，580cc)，自然很在意车身的造型。因为长得像泪珠，当时也叫Rumpler。下降？汽车.经过风洞测试，这车的风阻系数是0.28cd，这是什么水平？直到1988大众第三代帕萨特才达到这个水平。
1922-1932:国际事务？
20世纪20年代，汽车设计开始受到重视，通用汽车成为世界上第一家成立自己设计部门的制造商。相对于当时对美系车尺寸的重视，欧洲的主要需求还是小型车，所以在2月10-18的16 IAA上，展会主题定为“创新小型车”。而汽车也从贵族和富裕阶层的玩具，变成了更加亲民的产品。这时候像Hanomag的2/10？PS和欧宝？(欧宝)？4?车展上展出了PS和其他经济型汽车。
但由于同盟国的战败，在1921至1926期间，IAA禁止其他外国汽车厂商参展，也正因为如此，德国厂商的产品无法在国际活动中展出。此外，在5月20日至31，1927举行的19 IAA中，会场改为科隆，目的是提升科隆的经济影响力，但这次只展示商用车。
1928年21 IAA上，欧宝发布了首款8缸发动机汽车，最大输出功率180马力，Regent；麦克斯。而博泽则向世界展示了“曲柄车窗玻璃升降器”，寓意汽车技术的快速进步和发展。但由于全球经济危机，IAA并未在以下1929、1930、1932举行。而且尽管IAA的国际声誉不断增长，但全球经济危机仍然阻止了展会向世界敞开大门，直到1931。
1931年，本届IAA在柏林艰难举办，吸引了近30万来自世界各地的参观者。车展上，DKW带来的Frontwagen(小奇迹，奥迪前驱的一部分)一出现就引起了轰动，因为它是全球第一款带有前驱的量产车型，也为前驱技术的推广起到了重要作用。
1934-1942:黑暗时代？
第23届IAA于1933举行，日期为2月11-23。这个IAA和之前的不一样，因为这个IAA是阿道夫·希特勒这个自称车迷的人开的。希特勒).虽然纳粹上台后，IAA从一个少数人可以参观的展览变成了一个群众性的活动，希特勒后来也宣布了多项针对汽车工业和道路建设的巨额税收优惠。但是在随后的几年里，IAA也变成了宣扬国家社会主义的地方，一个车展变成了大规模的宣讲场所。此外，由于当时摩托车比汽车更受欢迎，所以从1933到1939的所有展览会都改名为IAMA，即国际汽车摩托车展览会。
由于使用了海报、电影广告等。在德国，普通大众也可以参加，参观人数从65438到0934达到60万。今年德国展示了他们当时最贵的车——齐柏林飞艇？DS？8.这款车由迈巴赫(Maibakh)制造，发动机为V12，最大功率200马力。业主可以根据自己的要求和个人风格选择定制方案。
到1939，第29届IAA吸引了创纪录的82.5万名参观者，他们都是来观看“KdF-Wagen”的启动仪式，这就是后来的大众甲壳虫。同年9月1，第二次世界大战爆发。
1947转1951年:浴火重生？
第二次世界大战期间，许多德国制造商及其供应商被彻底摧毁。虽然战后第一届车展分别于1946年在巴黎和1947年在日内瓦举行，但是发动战争的德国不允许参加车展，所以从1947年到1949年，德国厂商只参加汉诺威的出口博览会。
直到1950年，VDA才举办了一次IAA车展，后来被称为第33届IAA。然后在1951的4月，第34届IAA第一次在美因河畔法兰克福举行。本次展会吸引了来自45个国家/地区的57万名参观者，其中包括德国卡车制造商曼恩公司，该公司推出了首款搭载涡轮柴油发动机的重型卡车。同年9月，IAA举办第二次展览。从这一届开始，IAA每两年在法兰克福举办一次，很多著名的现代车型都会在这里首次展出，更换等等，直到现在才宣布闭幕。
终于？
一辆车的魅力，有时候并不局限于车本身。它的汽车系统，它的制造商，甚至汽车每一部分的供应商都有自己的历史。正是这些历史让汽车有了自己的文化。车展也是如此。每个车展都有自己的历史。它们既属于历史见证，也属于历史事实。
此前官方公布了IAA？2021不在法兰克福举办的消息在全球汽车媒体引起轰动，官方原因是VDA在法兰克福展览中心(法兰克福展览中心)2019到期。但真正的原因，关注车展的朋友应该很清楚。近年来，越来越多的厂商选择不参加IAA，或者说世界各地的车展都是如此，所以IAA自然希望带出新的策展理念。目前，柏林、汉堡和慕尼黑已成为多个城市提出决议后的最终城市，预计将在数周内公布。但是，不在法兰克福的法兰克福车展，我总觉得有点惆怅。
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