西部建设者为西部开发做出了哪些贡献？

1956年，交大4400多名师生放弃上海优越的生活条件，义无反顾地踏上了开往Xi安的西行列车，开启了建校兴校、报效国家、报效西部的壮丽篇章。

84岁的交通大学教授李怀祖在搬迁学校时在机械制造专业生产组织教研室工作，他作为西移故事的参与者之一，见证了交通大学的成长与发展。他说，重新引入“西迁精神”将对Xi交通大学吸引和留住人才产生巨大影响。

2.绿地双塔A座筏板基础顺利完成。

乌鲁木齐绿色中心超高层双塔大体积混凝土浇筑仪式在施工现场正式启动。在一个近2500平方米的巨大基坑边上，100多名工作人员列队宣誓，6台大型水泵伸臂整装待发。

经过36个小时的连续浇筑，共供应混凝土8678立方米，绿地双塔A座筏板基础圆满结束！”至此，中国西部建设已经在新疆自治区创下了多项混凝土行业纪录:

首先是一次性连续浇筑混凝土8678立方米，创造了自治区筏板混凝土一次性用量最大，创造了新疆最大的单个筏板基础。

第二多——混凝土罐车累计行程15000公里，供应混凝土833列车，相当于新疆边境(5600公里)一个多来回；

第三最——连续浇筑36小时，每小时供应混凝土约25车，平均每两分钟浇筑一车，创造了自治区建筑市场混凝土浇筑速度之最；

四是连铸基础筏板面积2500平方米，为一次性连铸基础筏板面积之最；

第五高——单筏基础平均厚度4m，最厚处10.2m，约3层楼高，为自治区之最。

本次任务完成后，中建西部建设乌鲁木齐分公司将于近期计划以迅雷不及掩耳之势浇筑乌鲁木齐绿地双子塔B座筏板基础，计划方量9000立方米。届时，中建西建将再次为新疆第一高楼的成功崛起打下坚实的基础。

3.铁路的快速发展促进了西部地区的建设。

西部石油、煤炭、天然气等资源丰富，可以说是坐拥黄金。只有为西部地区建立完善的交通系统，才能更好地利用资源改善城市面貌和市民生活水平，才能为西部地区的经济发展提供交通保障。西部大开发，铁路先行。

铁路是国家重要的基础设施和民生工程，在加快欠发达地区城镇化和扶贫进程、促进产业发展、降低物流成本等方面发挥着重要作用。铁路投资大，产业链长。加快西部铁路建设，不仅可以向国外输送资源，还可以促进钢材、水泥等建材市场的发展，促进西部的消费和发展。

扩展数据

西迁中的交大。

1955年决定西迁。1956的秋天，交大已经开课了，速度很快。那年他们来到Xi安，青年教师们积极响应。他们没有因为搬迁到学校而推迟开学一天，没有因为搬迁到学校而少开一门课，没有因为搬迁到学校而耽误原定的教学计划和实验项目。

回忆起移居西部的情景，李怀祖教授说，最难熬的是一些中年教师，他们中很多人是留学归来的博士。他们已经在上海成家立业了，但是几乎都过来了。李怀祖回忆，当时他所在的机械系老师，除了一些老弱之外，都过来了。

这些教师的西迁对Xi交通大学的发展起到了很大的作用。他们不仅自己来了，还带来了一批设备。更重要的是，他们带来了交大的传统和精神。这些教师已经成为Xi交通大学的骨干力量。

当时有些教材是统一编写的。Xi交通大学的许多教师都是教材编委会的主任或副主任，约有20人。正是因为他们的学术地位和学术精神，推动和带动了交大在全国的教学和科研中得到认可，他们脚踏实地的教风和学风一直延续至今。

人民网-中建西楼地基新疆第一高楼打破新疆多项行业纪录。

人民网-铁路的快速发展促进了西部地区的建设

中国社会科学网-期待青年学生为西部建设贡献力量