列车开行旅客列车的发展史
建国以来，从50年代初到90年代初，我国旅客列车数量变化不大。根据当时的规定:
1 ~ 98号是“直通旅客专用快车”，简称“快车”，一般在北京、中国大陆各大城市运行，国际列车也有。火车牌上有两条红线。
101 ~ 298是跨铁路局的“直通旅客快车”，简称“直通快车”，列车板上有红线。
其中101 ~ 198为跨两站以上的直通车；
201 ~ 298是跨两站的直通车。
编号301 ~ 398是铁路局管辖范围内的普通旅客特快列车，简称“普快”。
401 ~ 498号是跨铁路局的“直通旅客慢车”。
编号501 ~ 558是铁路局管辖范围内的地方旅客列车，简称“普通旅客”。
601 ~ 678是节假日运行的临时客运慢车。
681-698是客车和货车混装列车，简称“混车”。这种列车只出现在铁路专用线和铁路支线上，数量较少。
701 ~ 748号是大城市郊区通勤者乘坐的慢车，简称“市郊列车”。
1997 4月1日，中国铁路实施首次大规模提速，旅客列车数量变化较大。
1 ~ 198为跨局特快车。
201 ~ 298是管道中的特快专列。
301 ~ 598次为跨局直通旅客快车，其中301 ~ 498次为跨局及以上，501 ~ 598次为跨局。
601 ~ 698为管内客运特快列车。
701 ~ 748是直通旅客列车。
751 ~ 898为管内旅客列车。
901 ~ 948是市郊客运特快列车。
951 ~ 998是混合列车。
同时，由于新增列车较多，增开准高铁列车Z 1 ~ Z 98、特快列车K 1 ~ K298、旅游列车Y 1 ~ Y298，其中局间直达列车为Y 1 ~ Y Z1~Z98，管内列车为Y 2065438。需要注意的是，前缀为K的快车比快车级别高，前后用法完全相反。
2000年6月65438+10月265438+10月，中国铁路实施了第三次提速，其中一次是列车编组和车次的变更。随着铁路客货运量的不断增长和旅客列车数量的不断增加，原有的列车分类和列车车次已不能满足需要。为了规范管理，满足市场需求，铁道部再次修订了列车分类和车次。新的车次号将分为特快旅客列车、特快旅客列车和普通旅客列车(包括普通旅客特快列车和普通旅客慢车)三类，特快和特快车次号前加汉语拼音字母。以前特快、特快、普通旅客列车不用字母区分，所以不同铁路局车次相同；换成字母一段时间后，经过调整，消除了重号现象。
以下旅客列车等级自2009年4月1日起实施。
从这一天起，管内的旅客列车数量发生了很大变化。除普通旅客特快列车和无字母前缀的普通旅客列车、临时旅客列车外，管内旅客列车车次由1-3增加到1-4，即车次号采用等级代码，四位数字。所以很多车次会有很大的变化。如4月1后，上海铁路局将管内动车组列车数量统一为5列，如南京-上海D401改为d 5401；管内快运增加7列，如上海-池州T776/777改为t 7776/7777；但是很快就改成了K8，比如蚌埠到阜阳的N493/492改成了K8493/8492，其他铁路局也做了类似的改动，但是不一定要简单的加一位数，完全改车次也是可以的。同时取消了原本分别代表管内特快列车和临时旅客列车的“N”字头和“A”字头列车。2009年4月1日为铁道部新增列车，用于高速动车组旅客列车。前缀为“G”的列车自2009年2月26日武广客运专线开通以来一直在使用，最高运行速度为380 km/h..其中G1-G5998为跨局，G6001-G9998为管内。
铁路系统的标准发音是“高X倍”。
城际高速列车
2008年8月1，京津城际铁路CRH3型动车组开始向社会公开运营，新增车次为C加四位数，代表运行距离短、以管内列车为主的城际动车组，最高运行速度350 km/h，其中C1—C1998为跨局，C2001—C9998为管内。铁路系统的标准发音是“市内x次”或“城际x次”。
2007年4月18日中铁六局第六次提速新增列车全部由中铁高速运营，最高时速200 ~ 250 km/h，其中D1-D4998为跨局，D5001-D9998为管内动车，各铁路局动车组列车数量由中国铁路总公司确定。动车组检查车为DJ 5501-DJ 5598，“DJ”写着“动态检查”。铁路系统的标准读音是“动x次”或“动x次”。
Z17/18次列车是2004年4月18日中国铁路第五次提速后，开行的一列夜间到跨局间的新型空调列车。它以点对点的方式运行，大部分直达车经过一个站点，部分会停靠始发站和/或终点站所在铁路局管理的大站，以及需要技术停车的车站。大部分是全线软座，部分列车挂的是硬卧和硬座。直通快车是国内首创的单司机值班，中途换乘长途列车的运营模式。牵引机车通常为DF11G机车、SS9G电力机车或SS7E电力机车，车体均为25T客车。直达车都是跨局列车，没有跨局列车和局内列车之分。车次范围为Z1—Z9998。铁路系统的标准发音是“直x次”
在2000年6月5438+10月21中国铁路第三次提速之前，以“Z”开头的车次代表广深铁路上运行的“准高速列车”。第三次提速后，原来的准高速列车开始使用带“T”字头的车次。
2014 12 10中铁七局第七次提速后，西藏所有以“T”开头的列车都升级为“Z”列车。
T15/16次列车和T201/202次列车的* * *水盘是2000年6月10+0日中国铁路第三次提速以来的新列车。一般快车只在省会城市、副省级城市和少数主要地级市停靠，都是空调列车，部分是25T型列车。在线路条件允许的情况下，最高时速为142/160km/h。其中T1-T4998为跨局，T5001-T9998为管内。铁路系统的标准发音是“特X次”。铁路局管内特快旅客列车的范围:
哈尔滨局t 5001—t 5300—t 5300，沈阳局T5301—T5600，北京局t 5601—t 6000，太原局t 6001—t 6300—t 6300，呼和浩特局T6301—T6400。Xi安局t 7001—t 7300—t 7300，济南局t 7301—t 7600，上海局t 7601—t 8000，南昌局t 8001—t 8300—t 8300，广铁集团T8301—T8700。昆明局T 9001—T 9200—T 9200，兰州局T 9201—T 9400—T 9400，乌鲁木齐局T 9401—T 9600—T 9600，青藏公司T 9601—T 9800—T 9800，第三次提速前，以“T”开头的车次表示在上海运行
T字头列车在铁路系统的官方读音是“特X次”。
K135次特快列车是1999年6月1日中铁二局第二次提速后新增加的，但这些年来特快列车水平变化很大。目前特快列车一般停靠仲达站和地级及以上城市特大站，95%以上为最高时速120km/h/h的空调列车，其中K1-K6998为跨局，K7001-K9998为管内。各铁路局快速旅客列车开行范围为:哈尔滨局k 7001—k 7300—k 7300、沈阳局k 7301—k 7600—k 7600、北京局k 7701—k 7800—k 7800、太原局K7801—K7900、呼和浩特局K79065430武汉局K8051—K8150，Xi安局K8151—K8250，济南局K8251—K8350，上海局K8351—K8700，南昌局K8700。南宁局k 9301—k 9350—k 9350，成都局k 9351—k 9600—k 9600，昆明局k 9601—k 9660—k 9660，兰州局k 961—k 9740，乌鲁木齐局K9741—K9800。
在2000年6月5438+10月21的中国铁路第三次提速之前，“K”字头列车相当于现在的特快列车，即在第二次提速时，部分200辆以下的特快列车前面全部冠以代表特快列车的英文字母“K”。2004年4月18日中国铁路第五次提速前，局间特快列车和管内特快列车数量都是“K”。此后，由于特快列车的不断增加，第五次提速时将局间特快列车和管内特快列车分开，并增加了代表管内特快列车的“N”号。从此，“K”号指的是局间特快列车。从2009年4月1起，铁道部调整旅客列车开行数量后，局间、管内特快列车均为“K”字头列车。现在是中国使用最广泛的列车，铁路系统的标准发音是“快X倍”。
特快列车沿途停靠站数比特快列车多。一般来说，除了所有地级及以上城市都有停靠站，很多县级城市也有停靠站，最高时速120km/h/h，全国特快列车约55%为空调列车。火车没有英文字母，车次范围是1001-5998。其中1001-1998跨三局及以上，2001-3998跨两局，4001-5998为直通车。铁路局管内普通旅客特快列车的范围:
哈4001-4200，沈4201-4400，景4401-4600，太4601-4650，胡4651-4700，郑47065438+。纪5001-5050，尚5051-5200，南5201-5300，广5301-5500，宁5501-5558+。
一般在春运、暑运、国庆假期等客流高峰时段运行的临时旅客列车，停靠在县级以上城市的车站，按照普通旅客特快列车的等级运行调度。很多旅客列车没有空调。由于克林列车的客流目标一般是返乡或进城务工的农民工(尤其是春节前后)，因此也被称为“农民工专列”。
临时旅客列车又可分为计划内临时旅客列车和计划外临时旅客列车。其中，临时旅客列车计划排入铁路列车运行图，长期运行；图外临时旅客列车是指占用货物列车运行时间和铁路线路维修天窗时间，在节假日客流高峰期间运行的旅客列车。临时旅客列车的车次往往以字母l开头，但春运高峰时，在地图上延长或立即折返旅客列车而增加的车次仍使用前缀T、前缀D、前缀Z等。如春运高峰长春至北京间T59/60次通过到达终点站后白天折返的方式，增开T359/360次临时特快列车。Z61/62次，白天加开Z161/162次。
除了“L”前缀外，还使用了“A”前缀。前缀为A的图外临客是“按”字的首字母，表示“按需运营”，即春运高峰前已经安排了L字头的临客，之后由于铁路客流意外增加，需要增加临客。
春运期间，铁路系统除了预订列车和宣布增开L字头列车外，还将预留一定数量的车体和列车乘务员作为应急准备。当铁路客运枢纽城市(如北京、广州、上海等)出现意外客流积压时。)，增加这些处于待命状态的旅客列车车体和乘务人员来缓解客流，是“按需运行”。所以有人把A字头的临时客称为“临时外”。A字头的旅客跨多个铁路局跑是常有的事，比如武昌到温州，北京到哈尔滨。
2007年4月18日，全国铁路运行图调整后，铁路局管内临时旅客表示为A字头的车次。列车范围为L1-L998和A1-A998。2009年4月1日起，停运字头为“A”的列车。L字头临时旅客列车范围由L1-L998扩大10倍至L1-L9998，其中L1-L6998为跨局，L7001-L9998为管内。
铁路局临时旅客列车的范围:
哈L7001-L7300，沈L7301-L7600，景L7701-L7800，泰L7801-L7900，来电L7901-L7950，郑。西L8151-L8250、经济舱L8251-L8350、上L8351-L8700、南L8701-L9000、宽L9001-L9300-L .前缀为昆明L9601-L的车次号的标准读音以客流高峰为主的旅客列车，也可以是旅行社向铁道部申请组织团体包车运营的旅游专列。目前只有少数列车使用“Y”字头，如新的取票方式实施前的京郊铁路S2线(变更为新的取票方式后车次变更为S201至S232)和北京至秦皇岛间的Y509/Y510。列车范围为Y1-Y998，其中Y1-Y498为跨局列车，Y501-Y998为管内旅游列车。铁路系统的标准发音是“旅行x次”。
铁路局临时旅游列车的范围:
哈尔滨局Y501-Y530，沈阳局Y531-Y560，北京局Y561-Y600，太原局Y601-Y630，呼和浩特局Y631-Y640，郑州局y6460。Xi安局Y701-Y730，济南局Y731-Y760，上海局Y761-Y800，南昌局Y801-Y830，广铁集团Y831-Y870，南宁局Y870。昆明局Y901-Y920，兰州局Y921-Y940，乌鲁木齐局Y941-Y960，青藏铁路公司Y961-Y980。
一般普通旅客列车沿途停靠大部分车站，基本“走走停停”，票价较低，很受农村旅客和广通至大理铁路迷的欢迎。少数普通乘客是空调列车。列车区间为6001-7598。其中6001-6198为跨局，6201-7598为管内普通旅客列车。铁路局管内普通旅客列车范围:
哈尔滨局6201-6300，
沈阳局6301-6400，
北京局6401-6500，
太原局6801-6850，
呼和浩特局6851-6900，
郑州局6901-6950，
武汉局6951-7000，
Xi安局7001-7050，
济南局7051-7100，
上海局7101-7200，
南昌局7201-7250，
广铁集团7251-7300，
南宁局7301-7350，
成都局7351-7450，
昆明局7451-7500，
兰州局7501-7550，
乌鲁木齐局7551-7580，
青藏铁路公司7581-7598然而很多铁路局认为普通旅客列车会造成亏损。武汉铁路局已停运普通旅客列车，上海铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、广铁集团、南宁铁路局仅保留1-4对主要普通旅客列车。通常用于铁路职工及周边居民上下班，列车停靠车站，属于普通慢车，车次从7601-8998不等，均为管内列车。
铁路局通勤列车范围:
Ha 7601-7798，
沈7801-7998，
京8001-8150，
泰8151-8198，
拨打8201-8250，
郑8251-8298，
吴8301-8350，
西8351-8398，
冀8401-8450，
去8451-8550，
南8551-8598，
广8601-8698，
宁8701-8750，
变成8751-8850，
昆8851-8898，
局域网8901-8950，
吴8951-8980，
清8981-8998
Q1(青1)列车(格尔木→拉萨):2006年7月1在格尔木和拉萨举行开通仪式，至今没有Q字头列车。但京九、沪九直通车在售票系统中有时会使用编号Q97/8、Q99/100进行区分，但实际运行中仍使用前缀“T”。
J2(西藏2)(拉萨→格尔木):2006年7月1，格尔木与拉萨举行通车仪式首列车。
J1-J41(救1-救41)次:为将2008年汶川地震中大量受伤人员转移到国内其他城市，于2008年5月17日至6月1日由成都、绵阳、德阳三地运营。
S201-S232:京郊铁路S2线实行新收费办法后的车次，“S”代表市郊列车。铁路系统的标准发音是“市x次”
S9XX:天津-蓟县，采用全新打造的25G车底。
调试列车:列车范围为55001-55998。
公路列车:车次57001-57998不等。一些客流量非常小的支线铁路上的通勤列车，一般只用于铁路职工通勤，也可以客货混装。
返回进出厂客车底部:车次范围001-00298。
返回图纸设置空车车底:在车次号前加0。
旅客列车因故折返:车次号前加F，读作“折返X次”。