雅阁为什么卖得这么好？看完这些你就明白了。
说到这里，我们不得不看看雅阁的历史。从1976开始，雅阁已经进化到了第十代。雅阁之所以能取得现在的成绩，离不开北美市场的支持。很多人认为雅阁的品质和耐用性是大家公认的。其实除了这些雅阁技术，最先被消费者认可的。
第一代:它是为了填补思域的市场空缺而来，也是一款紧凑型车，通过CVCC技术得到了美国消费者的认可。前置发动机和前轮驱动完全符合本田的“MM思路”，也是首款带有间歇雨刷和AM/FM收音机的车型。
第二代:第一辆在美国生产的日本车，第一辆配备惯性导航的汽车，世界上第一个速度感应式动力转向，世界上第一个汽车高度调节装置。改款后还搭载了本田自主研发的PGM-Fi电喷技术，四速自动变速箱，巡航控制，每缸三气门技术。
第三代？:采用跳灯设计，发动机采用全铝材质。也是本田首款采用四轮双横臂悬架的车型，动力也增加了2.0L配置可以配备全液晶仪表盘。
第四代？跳灯不见了，取而代之的是透镜大灯。内饰更高级，采用蜂窝隔音材料，隔音效果更好，配置更丰富，如大功率音响、单CD等。，以及纯机械设计的四轮转向系统。
第五代？本田指示的VTEC技术此时出现在雅阁上，在北美市场增加了V6。2.7L发动机。
第六代:首次以合资形式进入中国，上市一年内销量超过3万辆，当时是2.3L？VTi车型要30多万的车，可以说是豪车了。配置上可以看到自动空调，座椅自动调节，空间巨大，当时在国内口碑非常好。
第七代:国内月销量过万，也是首款累计销量过50万的中级车。海外版配备HiDS高速公路运营支持系统。动力方面搭载了本田的K系列四缸发动机。当时这款发动机完全融合了本田的所有精髓。
第八代:这一代雅阁有旗舰车型的气势，外观稳重，内饰质感更好，3.5L？V6发动机，这也是雅阁有史以来搭载的最大发动机。
第九代:第十代雅阁虽然车身尺寸比上一代小，但内部空间更大，内饰有本田特有的科技风格。随着动力新增地球梦科技，2.4L车型更值得选择。引进了国内市场最先进的「运动」？混血儿？I-MMD”混合系统。
十代？(2065 438+08-至今):十代雅阁与前几代明显不同。它的设计很年轻，稳重成熟的设计已经一去不复返了。当然，这也是目前的趋势。这个配置配备本田？感应智能辅助驾驶系统，本田？连接智能互联，ANC主动降噪技术，MVC？360°全景影像系统等。，混合动力车型依靠本田独特的i-MMD双电机混合动力技术，实现驾驶乐趣和燃油经济性。
根据雅阁的一系列经历可以看出，技术升级是支撑雅阁这么多年销量保持领先的重要因素，当然在舒适性和配置上也不如竞争对手。十代雅阁的定位也很准，80后到90后，大部分钱都是父母出的。因为第七代、第八代协议在老一辈人心中的知名度和美誉度都很高，往往这个时候更容易达成一致。
然后是保险费率。大家都知道雅阁是所有中级车中保险率最高的，三年保险率可以达到65%。如果你选择它和蒙迪欧同价位，三年后，人们会发现它真的不一样。
舒适性方面，雅阁搭载1.5T发动机，传动匹配CVT变速箱。低速时，它的加速非常平稳。与第九代雅阁相比，在NVH和底盘上进行了优化，因此驾驶品质明显提升。
当然唯一遗憾的是海外版2.0T没有推出。
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