中学赛车手的励志故事
赛车手励志故事1
2000年，韩寒辍学，18岁；同年，小说《三重门》出版，两版654.38+0.5万册的销量，让韩寒成了身家百万的人——在此之前，他最大的愿望就是买一辆声音好听的进口摩托车。
从一个少年辍学生变成一个不缺钱的人后，韩寒开始实现儿时的赛车梦。据说他看中了一辆华而不实的富康，立马拿出1.4万多提车，从上海开到北京改装。所有配置都按照赛车标准进行了改装，车身外观也改成了夸张的外观:前轮换成了大轮圈，侧面安装了鲨鱼腮，增加了尾翼，去掉了三元催化器等装置。为了追求巨大的音响效果，排气管改成了直排。但是，这车只能用来忽悠一个涉世未深的小姑娘。等她真的上路了，她就害怕了。“本来起步到100公里是13秒。修改后改为14秒。因为重，轮胎加宽了，车也笨多了。”
2001年，韩寒开着这辆改装车，和几个开飞车的朋友在北京组建了一支“极速车队”。这支“个体户”队伍连自己的训练场都没有。除了卡丁车场，只能在北京郊区怀柔的山路上练。"这无异于非法赛车，差点掉进沟里。"韩寒回忆，“那时候开车很差很乱，开车也不是很理智。我尽可能快地开车，很冲动。”
2003年，韩寒高调宣布加入赛车圈，代表北京超速车队参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛——但此时他的坐骑不是改装的富康，而是一辆从香港买来的老三菱。
那场比赛是他唯一一次提前秘密勘察路况的比赛。赛道从500米到800米直线起步，然后左转进入记者和观众聚集最多的地方。
“比赛前夕，我有过无数的幻想。我该如何呈现人生的第一次转折？是非常标准的赛车线，还是令人眼花缭乱的漂移入弯，或者只是掉头？结果我没把车停下来。”
韩寒职业赛车生涯的第一次转折是从一次逆转开始的。
不久之后就是浙江龙游站，那里有碎石路。“我喜欢拉力赛是因为我少年时的梦想。看着那些拉力赛车手在山林中高速漂移，少年的我傻眼了。从那天起，我决定要像他们一样。人在青春期总是不承认自己有什么偶像，却忘了小时候给你的力量。当我系上安全带，戴上头盔的时候，我感觉所有我崇拜的拉力赛前辈都依附于我。”韩寒在近十年后的一篇文章中回忆道。
结果他的第一阶段掉进了沟里。
“你指的是自信还是对英语的自信？”
4月底的一天，上海天马赛车场。这是上海大众333车队在新赛季开始前的第二个测试日。阳光暖暖地照在赛道上，韩寒慵懒地蹲在车队P室门口，看着技术人员调试赛车，和车队新闻官马聊着天。
我谈论英语是因为《纽约客》的记者欧逸文不久前采访了他。韩寒半开玩笑地说，为了在美国记者面前展示自己对美国文化的了解，他主动谈起自己人生中最初的几部西部片都是献给美国大片的，比如《终结者》、《星球大战》。没想到欧逸文听后大惊失色，夸张地叫道:“那都是美国文化垃圾！”
讲到这里，韩寒突然愣了一下，然后若有所思地抛出了前面的问题。
“它好像很自信。”团队新闻官马回答道。
哇，那太糟糕了。我不断告诉外国记者，我很自信。这是国际社会的耻辱。”他一边嘲笑自己，一边慢慢走开。
成为职业车手的这十年，韩寒可能永远不会停止对自己说“我是自信”。2004年，韩寒结束了自己的“个体户”车手生涯，开着自己的三菱老爷车加入了老牌赛车队云南红河队。
球队也有自己严格的水平。因为一个车队每场比赛只能派两名车手，一号和二号车手为车队争取积分，三号车手只能做替补，四号车手主要用于宣传，一般选择比较有名的人。少年成名的韩寒自然成了四号车手。
“那时候我每换一支球队，油漆都是加厚的。除了刷新我身上的各种logo，团队不会做任何实质性的修改和性能提升。”
韩寒带车入队的行为在赛车圈很常见，业内人称之为“自带干粮”。
由于在红河车队的几场比赛中表现不佳，韩寒在车队整容调整的时候，在人气和性能比拼中失去了四号车手的位置。
不久之后，车队通知韩寒，如果他想留在车队，必须拿到每场654.38+万元的赞助。那段时间韩寒得到的唯一一次赞助，是一家食堂送的一箱纯净水。
一个在米其林轮胎工作的朋友看他可怜，赞助了两个轮胎。韩寒感激地在自己的赛车上贴上了米其林标志。结果有人发消息，问他能不能把贴纸撕掉，因为公司总部的老外突然看到一辆赛车，上面贴满了自己的logo，很不高兴。“米其林有非常严格的赞助规定，一般只赞助能赢的车手。”
结果一出场就因为车老失修，几公里就把减震器弄坏了。“我当时是一个对机械几乎一无所知的司机。我只知道我要打开引擎盖，假装看着它，这是专业的。”韩寒在博客中回忆，自己因为车不好连续退赛好几场，当其他车手开着崭新的车开过时，他恨不得把自己埋在卷起的泥土里。”电话同时响了，是朋友打来的。他问我，听说你又退役了。不要灰心。哦，对了，你撕贴纸了吗？”
这是他第一次为集会默默流泪。“要知道，如果你是一个有争议的人物，一旦你做不好某件事，人们对你的嘲讽很可能会打击你。”他偷偷把车拖回车库，又去了比赛坑。
赛后没有出现反击的奇迹。第一阶段，汽车爆炸，活塞在汽缸上开了一个大洞，引擎室着火。那时，他买不起另一台发动机。“但我并没有在战火下感到难过。”韩寒写道，“要知道，坚固的东西要经过火的磨炼，火既不能温暖我的身体，也不能灼伤我的心。从那天起，我必须做到。”
意大利人帕斯卡在天马体育场经营着一家小型改装车厂。因为从业几年，是上海赛车圈的老面孔，上海大众333车队的成员都熟悉他。韩寒走进去，一会儿感受改装车的玻璃纤维前盖，一会儿和帕斯卡争论各种轮胎的快速时间。他用流利的英语报告了很多数据，试图让自己的观点正确——至少在专业领域，他的英语没有他说的那么差。
"我知道你不仅是一名赛车手，还是一名著名的作家."帕斯卡对韩寒喊道:“嘿，小子，也许你下次应该送我一本英文小说。”
韩寒似乎对在海外出版自己的作品兴趣不大。“写作时我喜欢玩一些文字游戏。有很多同音字，很多意思只有母语是汉语的人才能理解。这些东西很难翻译成其他的话。”他这样解释。
这是2012年4月，“方韩之争”已经持续一个多月了。看似容易对质的韩寒，其实内心充满了疑惑。“他还是不太明白这火是怎么烧到自己的。”球队的新闻官马说，在方舟子和韩寒开战之前，韩寒就对方充满了好奇。"他经常来问我们，那个叫方的人现在在揭发谁."
4月29日，2012 CTCC揭幕战在上海国际赛车场打响。韩寒的妻子金丽华告诉来访的媒体，这是韩寒在“韩方之战”后的第一次赛车比赛，他比平时更渴望获胜。
“我在乎输赢。我是来赢的。”韩寒在进入赛车圈时曾对媒体表示，他喜欢赛车的一个重要原因是因为在他眼里，赛车是一个非黑即白的世界。“快了就是快了，慢了就是慢了，结果摆在那里大家都看得到。”但直到很多年后，他才真正明白，赛车的世界，不仅仅是像终点线的黑白旗一样的两种颜色。
2005年，韩寒加入上海大众333车队，他的坐骑换成了一辆POLO。这是一个双赢的决定——韩寒成为付费三号车手，车队经理叶永多年后表示，选择签下韩寒的原因之一就是看中了他的知名度。
作为对车队老大的奖励，除了拉，韩寒还为大众333跑场地赛。经过两场拉力赛，他得到了“韩老四”的绰号——这一年他最习惯的事情是，前三名开香槟后，他作为第一个“完赛”的群众演员，率先通过公交车站。
2005年9月2日，韩寒参加了CRC 1600cc组贵阳站比赛，那天也是他的生日。倒数第二阶段过后，他领先队友十几秒，是无可争议的冠军。但考虑到整个车队的总积分和赞助商的影响，车队希望他“放弃赛车”。最后一个阶段，韩寒在接近终点线时猛踩刹车，从第一名挪到了第四名。他的妻子金丽华后来回忆说，赛后，“韩寒哭得很厉害”。
在赛车界，“放弃赛车”是车队根据比赛规则和车队目标经常采取的策略。根据比赛规则，前一站比赛中获得第一名的车手在后一站比赛中必须给赛车加上60公斤的自重，同时如果车队总分第一，车手必须加上30公斤的自重。这样来看，要保证车手和车队都能夺冠，绝非易事。
2012赛季，在珠海第三站比赛之后，上海大众333车队做出了“保韩寒夺冠，弃冠”的策略，这意味着车队的所有资源都要向韩寒倾斜。必要时，其他车手要牺牲个人排名来达到目的，每个车手都需要在职业道路上学会快乐地“让人”和“被人放过”。
在四月底的天马赛车场，新赛季CTCC的比赛还没有开始。除了包括上海大众333在内的几个车队在这里做赛前测试之外，整条赛道看起来空荡荡的。相比于其他车队火爆的P房，上海大众333在天马的改造房里显得格外空旷，几张桌椅，一箱红牛，墙上贴着当季各站位置的地图，除此之外几乎没有别的。大众333本身的基地就在天马赛道附近，所以他们宁愿在基地做汽车调试。"从基地开车大约只需要5分钟."
持续了一上午的测试其实很松散。每个车队有大约40分钟的时间在场地上跑一圈，然后在第二轮测试之前等待两个小时。在漫长的等待时间里，马、、、等工程师喜欢聚在一起抽烟聊天。起初，赛车训练会无序地蔓延到其他任何领域。韩寒一直没有加入他们。他选了一个人蹲在房间的另一个角落，看手机，发消息，刷微博。
一个车库工人拿着他的书来了，他像往常一样微笑着，一一打招呼，一一签名；一个特意赶来的粉丝手里拿着笔记本电脑，就按要求签了名，然后默默溜达出P室，爬上赛道旁的观景台，蜷着腿睡觉。
这个沉默寡言的韩寒，和那个以霸气文笔引发争议的作家，和那个放出豪言壮语“年度车手是谁”的年轻车手完全不同。据日本N H K电视台制作的韩寒纪录片导演李秀介绍，此时的韩寒再次处于“躲藏”状态。“一只刺猬。”他这样形容韩寒。李秀的摄制组花了半年时间跟踪韩寒。
也许只有最亲近的人才能知道这个年轻人内心的执着。孙强是韩寒的航海家。韩寒进入大众车队以来，两人合作至今，从三号车手、二号车手到车队中的一号车手。“从来没有吵过架。”孙强说。
开阳站只有一场比赛。由于起飞时间紧迫，孙强没有系好安全带。启动时，安全带会被拉伸。去赛道起点的路上，韩寒坚持让孙强系好安全带:“你不系好，完了我就靠边开车。”两人在路上一直纠缠，所以耽误了出发时间，被罚了十几秒。
赛车手在比赛前，道路勘测是非常重要的一环，是否熟悉路况对比赛结果影响很大。按照规定，拉力赛不能提前勘察，只允许在比赛前一天跑两次台。但每次韩寒跑过去，都发现地上甚至还有刹车点。他意识到，其实其他队伍已经提前半个月踩过了，练过了。但他坚持不提前勘测道路:“规则不允许，否则我会因为做错了事而感到很难受。”我遵守这个规则，别人不遵守也没关系。我可以随便说，所以我可以怪别人，别人也不能怪我。"
道路测绘需要一本路书，哪里左转，哪里右转，哪里有弯道，都需要非常准确的标注出来。起初，韩寒和孙强写了这样的路书:右转300米，在前面第28棵树左转。比赛时以每小时170公里的速度，谁能数出第28棵树在哪里？或者在向日葵那里左转，在一堆牛粪那里右转。第二天，向日葵不见了，牛粪被铲走了。没有任何标志，只能往前开，终点就在前方。
这本“菜鸟级”的路书早就被当成了茶余饭后的笑料，但现在的韩寒已经不是当年那个以作家身份进入赛车圈的菜鸟车手了。
今年6月，CTCC珠海站正赛晚点10分钟。上海大众333车队的司机王睿、高华阳和韩寒，因未能在发车前倒计时3分钟，先后被折返。其中，本该杆位发车的韩寒受到的影响最为严重。他最终被罚从最末起步，但在比赛中一路反超，获得了自己赛季的第二个正赛冠军。赛后，韩寒跳上车，举起双臂，兴奋地庆祝自己的“壮举”。
因为韩寒的出色表现，珠海赛成为了今年CTCC最精彩的赛事，而在上海大众333车队，也是公认的韩邵职业车手生涯以来最激情的一次逆袭。
2003年至2012，历史性的夺得双冠王。十年很快就过去了。原来20岁的小伙子也进入了三十多岁，为人夫为人父，开着最好的赛车，拥有无限量供应的倍耐力轮胎，身上贴着无数的赞助商贴纸。他还记得米其林送给他的六个轮胎，以及被赞助商拒绝的痛苦。“别人鼓励你，那是你的助燃汽油；嘲笑你可能是你汽油里的添加剂。”
相比十年前那个桀骜不驯的少年，现在的韩寒渐渐明白了很多事情，现在的他开始用更加平和真诚的态度对待自己的赛车事业和身边的人。在给队员发iPhone5的时候，他特别注意保证每个维修技师都有一台，“因为他们工作最努力，对今年的冠军贡献最大。
赛车手的励志故事2
世界头号赛车手，最热衷的兴趣就是寻宝。提到埃迪，美国空军最杰出的人物。里肯贝克，我不禁想起了马尔康。坎贝尔爵士。在一次晚宴上，我坐在他们中间。他们的态度是那样的平静，他们的语调是那样的温柔，但他们却深深沉迷于速度的魅力。
当初里肯贝克以赚钱为目的成为一名不怕死的赛车手，那么坎贝尔是为了什么呢？坎贝尔属于有钱人，不需要努力赚钱。
那么他为什么选择一个危险的赛车手呢？是为了名声和名气吗？对于这个问题，他的回答是:“纯粹是为了享受。”所以我转向埃迪。里肯贝克:“你见过马尔康。坎贝尔爵士以彗星的速度开得太快了？”参加过200多场赛车的里肯贝克真的让我很惊讶。
“说实话，我没见过，以后也不打算看。以那样的速度开车会导致80%的死亡率。”
在当时的晚宴上，没有人能开得和马尔康一样快。坎贝尔爵士的速度高达每小时300英里，相当于每分钟跑5英里。从纽约到旧金山全程只需要10小时。在记录上，有四个人的时速超过了200英里，那就是塞古里伯。洛哈特、琪琪和巴贝尔——四个人都因为太快而死了，只有坎贝尔还活着。
马尔康。坎贝尔爵士是个宿命论者，所以他从不做不必要的担心。赛后下车时，他的态度淡定得仿佛刚从公司下班回来。
当坎贝尔爵士16岁时，他决心成为一名自行车手。他父亲发现后，立即派他去伦敦著名的罗德保险公司工作，希望打消他的想法。
据他自己说，在他任职的两年时间里，他没有拿到一分钱，直到第三年他也没有得到任何收入，但今天他已经是世界闻名的罗兹公司董事。
他瞄准报纸，推销名誉损害保险——这个想法是他19的时候想出来的。在英国，关于诽谤的法律比美国更严格，所以立刻被英国大部分报纸签了字。21岁的时候，他已经是一个非常富有的资产阶级了。不久，他买了几辆摩托车和汽车，开始参加赛车比赛。他为此花了5万多英镑——约合25万人民币美元。这一切都是为了打破速度记录。
为了找到以最高速度飞驰的道路，他走遍了世界各地，比如丹麦、撒哈拉沙漠、南非、佛罗里达。最后，在美国犹他州发现了最好的赛车场，那里有一个几万年前干涸的古老湖泊的遗迹。湖底含有相当多的盐，所以看起来又平又结实，就像冰一样。
有一次他在丹麦参加了一场比赛，速度高达每小时140英里。走到半路，突然响起一声剧烈的怪声。这辆车的前轮竟然脱离了车身，直接飞向观众，撞死了一个男孩，然后从观众头上跳过去，弹了一英里远才停下来。
马尔康。坎贝尔爵士自己也觉得最激动人心的是第一次世界大战期间的空战。当时他是战斗机飞行员，经常飞越英法海峡西线。有时候，我带着一个我从来没有开过的模型飞到一个陌生的地方，在那里我可能根本看不到地面，但我却不得不降落在分不清东西的地面上。在此期间，他也可能遭到突然从云层中冒出来的德国战斗机机枪的袭击，但在这四年期间，他从未受过伤。
马尔康。坎贝尔爵士最大的冒险是在印度洋的科科斯岛寻宝。他写了一本关于他当时经历的书。根据书中的记载，他此行的目的是寻找海盗隐藏的宝藏。地球上可能没有一个地方像科科斯岛这样孤独，那里看不到房子，看不到文明人的影子。当地的土著是印加人的后裔，曾经一度夸耀他们的文化和财富。它们白天躲在山里，直到日落后才溜到海边。它们的行动比海边椰子树的影子还要安静，白人很难察觉。有许多蜘蛛、螃蟹、蜈蚣、蚂蚁等。在海边的岩石海岸和沙地上。除此之外，还有苍蝇蚊子在天上飞，还有鲨鱼在环岛的海边。
据说只要沿着小溪往回走，把铲子插进一块大石头的缝隙里，敲开它，就能找到海盗们藏着的数百万黄金和灿烂的珠宝，就像《天方夜谭》中阿拉丁发现的珠宝一样。
岛上所有的溪流，坎贝尔都沿着溪流溯流而上，即使是干涸的溪流遗迹，他也没有放过。在郁郁葱葱的森林里，他敲过无数的石头，却从未见过那些传闻中的珠宝。
一天，他艰难地穿过茂密的荆棘草丛，希望能在茂盛的草丛中开出一条路来。他突然发现这个时候刮着北风，他正要向北移动。如果他放一把火，他可以烧掉路上所有的杂草，轻松前进。他划了根火柴，森林立刻燃烧起来。五分钟后，就像在一个炽热的熔炉里。
眼看着火苗向四面八方窜去，不逃就会被烧成焦炭，于是民众像被死神追赶一样逃离了这片茂密的森林。
最后逃到了海边，但是因为快被熏死了，大家都倒在了地上。过了一会儿，回头看丛林的尽头，只见熊熊的火焰几乎直冲云霄，周围的空气酷热无比，但我却无法跳入海中，因为海里有很多食人鲨在游动。好在岸边的绿椰子树水分丰富，不易燃烧，才挽救了这群人的生命。
经过三个星期的努力寻找并不存在的宝藏，他得到的只是沾满鲜血的双脚，擦破了皮的手指和被火烧得红肿的后背。这位英国富翁现在就像是监狱里的囚犯。他真的很累，还发烧。在他的希望破灭后，他不得不狼狈地回到中国。但他说他迟早会再去科科斯岛，如果有什么宝藏，一定要拿回来。
“只要我有冒险的机会，哪怕要绕地球半周，我也不管不顾，勇往直前。这就是我的性格。”他以他一贯的平静态度说道。
赛车手的励志故事3
昨晚为了赶上末班车，我扭伤了脚踝。经常3块钱吃满满一抽屉包子，2块钱一个夹肉馒头或者煎饼果子充饥。现在最受欢迎的一块2块钱的土家渣饼，成了我每天的饭。对自己好一点就去吃麻辣烫，这么多种只要四五块钱。AA制付了30块钱的饭钱，我会心疼一天。
当我真的觉得缺乏营养的时候，我会很有礼貌的给几个朋友打个电话打个招呼，然后约好谈点事情，借机吃顿营养餐。
根据我听到的反馈，大多数人认为司机生活奢侈。但是作为一个司机，即使我只是一个业余司机，但是尽量把每天的餐费控制在5块钱以内，才是我真正的生活。虽然我经常发现10元是一个合理的数字，但只要做到5元，我就会兴高采烈。
我开车的时候经常不洗车，因为我不赛车的时候就抓紧时间赚钱。虽然很辛苦，但是赚的是辛苦钱。因为辛苦，就成了不洗车的借口。因为不洗车所以省钱。我的笼子坏了，必须修理。修不好就不修了。不能替代的，就不替代。所以坐过我车的人都说我发动机噪音大然后问我有没有改装。改装？求你了。我在存钱。花那么多钱修改的东西我做不出来。除了汽油，我不用花任何钱。没办法。他给汽车加油后才能开车。
自从2002年参加全国拉力赛后，我就没去过美容院。有一次，一个珠海的男司机来北京，他受不了北京冬天的干燥，就让我拉着他去我的美容院做了脸。我刚刚发现自己脱离了正常女人的生活。我没有美容院可去，也不知道那些美容院。最后，我给他买了几个口罩。我不记得上次去商场购物是什么时候了，因为那是很久以前的事了。我现在对北京的商场一无所知。
在我做临时工的公司，同事中有一个爱美的小姑娘。她比我小十岁。她对我很好，她邀请我说，谭颖，哪天我们一起做头发吧！我知道她是好意，朋友都是从一起做一些日常琐事开始的。但我不得不拒绝她:不行，我没有条件去。因为她刚做了头发，据说花了四五百块。她手里的手表是限量版的，将近两万人民币。我很清楚我不能过那样的生活。
我有无数贫穷的例子。这是我选择赛车的结果。从一开始，前辈们就警告我，赛车会越来越穷。不是不相信，是相信。因为活生生的例子就在我眼前清清楚楚。他们以前很有钱，但是赛车太虚了，几百万的钱一瞬间就花光了。更何况我只是出身于工薪阶层家庭。父母13年前退休，一个月只有几百块钱的退休金。13年前，他们两个最多加起来一个月才一千块钱。我从一开始就知道我是靠自己的。
我最同情我的父母。如果我不选择赛车，也许他们现在的生活会好很多，可以安享晚年，不用那么担心。而我就是这么自私，为了爱好，我抛开一切，不仅过着清贫的生活，还让父母过着算计的生活。
上周我去了一个好朋友家。她比我小一岁，孩子都要上小学了。两三年前，她在一个繁华的小区买了房子。她开车带我去了地下室，自豪地说，为了停车方便，她买了个车位。在她宽敞的家里，她说要买房。如果我不选择赛车，也许我现在过着她的生活。
但是我选择了赛车，我不后悔。我不羞于告诉人们我是个穷人。即使我已经40岁了，我也不以40岁的男人是穷人为耻，只要那是真正的我。我可以花一万块买一套赛车服，但我不愿意在平时的衣服上多花一分钱。我可以在三天内花光我所有的血汗钱，但是我觉得花在赛车上是值得的。我花钱大手大脚，把平时吃、穿、行的点点滴滴的每一分钱都省下来。
很多好朋友都劝我:何必呢？你这么有能力，找一份优秀的工作应该没什么问题，也不用过这么苦的日子。然后我开始分析赛车带给我的只有辛苦和无尽的贫穷。我无法靠赛车赚钱，也无法靠赛车获得名声。我怎么会傻到做一件既不出名又不赚钱的事？我知道赛车带给我的只有辛苦和无尽的贫穷。我不能靠赛车赚钱，也不能靠赛车获得名声。我沿着这个贫困方程走着，没有多想。
一个以前是司机后来转行的朋友跟我说:我当司机的那几年真的很穷。在外人看来，那里是无助的贫穷。的确，一提到赛车，大家都想到要花很多钱，但只有车手才知道，这些钱与自己和日常生活无关。这位朋友曾经是他们_ _的顶级车手，拿过无数冠军，被无数人敬仰。那又怎样？他跟我说，他真的活不下去了那种穷，他真的厌倦了那种司机的穷，所以他最终选择了退出。辞职后，他的生活逐渐好转，开始有了女朋友。
我在重复他的故事，没有收入，没有男朋友。不飙车的时候，赶紧找工作赚生活费，没有一丝闲情逸致。约会？谈事情？我做这些事情也是为了一个重要的目的。过着刮米的生活。比赛那天，我开始花钱，盘算着口袋里的那点钱，权衡着什么该花，什么不该花。
我很穷。我怕谁？我不想让任何看不起我的人做我的朋友。虽然我知道我不会，但有时候看到街上那些乞讨的人，我真的会想，自己有一天会不会沦落到那种境地。有时候在胡同里看到拉人力车的，我就在想，如果不行我会不会拉人力车来谋生。
两三年前，董荷斌还很红的时候，他说他没有女朋友是因为找不到，因为要去各个地方比赛，没有固定的住处。最重要的是他什么都没有，但是他没有自己的车开，也买不起车。他的语句中透露出的生活贫困，是没有走过这条路的人难以想象的。他参加F3比赛每年需要1000万，但各种赞助加起来只有800万，他的经纪人也在想尽办法填补这200万的空缺。每年没那么多钱怎么过奢侈的生活？
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