越野核心知识:绞盘使用指南

只要你是一个越野爱好者，你一定总是向往遥远的山川。然而，在通往终点的路上，永远不会是一帆风顺的。突如其来的泥泞和流沙随时可能让你陷入危险。

这个时候，摆脱困境就成了你的首要任务。

但越野救援从来都是一项技术活，简单的“下大力气创造奇迹”只会带来额外的危险。相关数据显示，近60%的越野安全事故发生在救援被困汽车的过程中。中国著名赛车手徐浪的意外死亡也是由于错误的抢救方法造成的。

所以，无论何时何地，安全都是首先要考虑的因素，户外越野驾驶并不比公路驾驶更重要，走多远、经历多危险远不如安全回家重要。

绞盘作为现代越野车的终极救援装备，常被称为除四驱之外的“第五驱动力”。毕竟你的排量再大，差速锁也有好几个，一旦卡车，都不如绞盘。

但殊不知，绞车的使用看似简单，其实有很多门道，操作不当会有很多隐患。现在很多玩家都在自己的车上安装了价格不菲，性能超乎图表的绞盘，但是安装了几年，对这个设备的认识还停留在简单解绳的阶段。

为了让你对这个“第五驱动力”有一个正确的认识，今天我们就来谈谈如何正确使用绞车。

希望

当被困在汽车里时，一旦你决定使用绞盘，记住不要“就这么做”。

你要先下车观察地形和环境，粗略计算出脱困所需的张力，判断所需的电缆长度。具体数值请参考下面的公式。如果是经验丰富的老枪，也可以直观操作。

这里多了一个知识点。只有将电缆放在卷筒的最后一层时，才能达到绞车标示的最大拉力。

但是，考虑到电缆断开的可能性，在实际使用中，需要在卷筒上为钢丝绳留出至少5匝，在柔性电缆上留出至少10匝。

如果绞车提供的张力无法脱困，就要考虑用滑轮组放大。

定位点

在你对堵车有了基本的了解之后，你就可以开始制定寻找锚点的计划了。

如果用树做锚，一定要用树抱。如果固定在同一辆车上，最好选择原厂或者固定在大梁上的拖点。切记不要直接挂在改装的金属前保险杠上，否则巨大的拉力会导致金属杠“自由飞翔”。

同时，为了防止电缆堆积在卷筒的一侧，救援时要尽量拖直。

准备

完成上述操作后，在操作绞车前，请务必戴上防护手套。这一步是为了防止收绳时手掌被擦伤，也是为了抵抗一些尖锐金属角的割伤。

此外，需要注意线缆移动路线上是否有尖锐的岩石或障碍物，尤其是软线缆用户。

锚点准备好了，就到了老式的“升旗时间”了。考虑到大部分玩家都不会买专门的旗子，所以用装满重物的衣服和编织袋也可以防止缆绳断了飞来飞去。

记住，这一步不能偷懒。

使用

一切准备就绪后，就可以开始真正的救援工作了。原厂绞车控制器的连接线一般比较长，所以在使用时，电线要尽量远离绞车导轨，避免和电缆一起被卷入绞车。

在收紧缆绳前，应将松弛的缆绳慢慢绷直，然后再次确定船旗国、救助路线和锚定点固定。

出于安全考虑，救援过程中所有无关人员需要退到缆绳弹射半径之外，操作人员应选择在驾驶舱内拉紧绞车。救援过程中，需要时刻关注绞车负荷、救援车辆的动力储备和被救援车辆的状态，不必“急于求成”。

同时，被救车辆可以按照目前的状态慢慢给气门加油，绝对不可能“创造奇迹”。否则一旦瞬间恢复附着力，松动的线缆很可能会卷入车轴，在野外解决这个问题并不容易。(别问我怎么知道的)

结束

我能理解你成功脱困后的喜悦，但请在完成工作前，将车辆停下，挂入P档。

松开绞车吊钩前，确保缆绳松弛。收线时，要定期改变朝向，使线缆均匀、紧密地缠绕在卷筒上，防止外层线缆卡在内层形成乱麻。

当电缆到导向口的距离与控制器的线长一致时，需要使用“安全带”进行下一步操作。以WARN产品为例。挂钩前部的红色安全带的作用是防止手被夹在牵引钩和导向口之间。如果你的绞车没有这种配置，你可以使用绳子或长毛巾代替。

注意自己的健康

在实际救援过程中，收缆时难免会出现松弛或缠绕不均匀的情况。为了绞车和缆绳的使用寿命，建议回国后将缆绳松开重新整理一次。另外，如果救援时绞车主体/控制箱长时间浸泡在水中，记得尽快联系经销商进行维修。

只要掌握以上操作要领，大部分情况下就能发挥绞车的全部力量。但我还是要再次提醒你，越野不是生活的全部。只有平安回家才是硬道理。

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