中国铁路现状及列车提速的几个重大变化

4月1997日零时，铁路首次大规模提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。这一次列车速度大幅提升，实现了历史性突破。在京广、京沪、京哈干线上，提速列车最高运行速度达到140公里，三条干线上运行的其他旅客列车和其他线路上运行的旅客列车速度也有不同程度的提高。全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的48.1公里/小时提高到54.9公里/小时，提高了6.8公里。

1998 10 10月0时1，中国铁路第二次大提速调图开始实施。此次提速调图，以京广、京沪、京哈三条干线为重点，进一步扩大提速范围，提高列车运行速度，优化运输产品结构和运力资源配置。与1997相比，旅客列车的旅行速度和技术速度也有了一定程度的提高。直通车和快速公交平均时速达到71.6公里，增长4.5公里。

65438年6月0时+265438年10月0时，中国铁路第三次大规模提速在陇海、蓝欣、京九、浙赣线成功实施。在前两次大规模提速的基础上，初步形成了中国铁路提速网络。纵贯南北的京广、京沪、京哈、京九线四大干线和横贯东西的陇海、蓝欣、浙赣两条干线全部实现提速，全国铁路提速线路延伸近万公里，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。与此同时，火车速度得到了提高。全国铁路旅客列车平均时速提高5.1公里，达到60.3公里。

2001、1、21零时，经过充分准备，中国铁路第四次大提速调图开始实施。本次提速的重点区段为京九线、五常至成都(邯郸、象屿、大成)、京广线南段、浙赣线、哈大线。这次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，提速范围进一步扩大。铁路提速延伸里程达到1.3万公里，提速网络覆盖全国大部分省区。

2004年4月18日零时实施的第五次大面积提速调图，体现了铁路运输生产力发展的新水平，展现了铁路部门以人为本、诚信服务的新理念。此次提速调图，几条主要干线部分区段线路基础满足时速200公里要求，提速网络总里程16500公里以上，其中时速160公里及以上提速线路7700公里以上；全国铁路旅客列车平均旅行时速达到65.7公里，比2001运行图高出4.3公里。

2007年4月18日零时，中国铁路实施第六次大提速。在多年运行快速列车和引进国外动车组作为高速列车的基础上，中国品牌高速列车CRH；出现了；首次开行时速200公里及以上城际铁路动车组(中间快速铁路)265，438+02对，形成多条快速客运通道，快速铁路进一步发展。而且既有线部分区段最高速度达到250 km/h(通常作为安全速度富余)，这些先进的快速铁路逼近了中国的高速铁路，走到了高速铁路的大门口。