黄硕铁路线介绍？
西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相接，东至河北省黄骅市黄骅港堆场。* * *共设车站33座，其中区段站3座，正线铺轨1220km，站线铺轨310km。1994开工，1998完成一期工程，修至河北省肃宁县太史庄站，全长422公里。线路从神朔线神池南站向南，在“三晋”黄土高原上向东南蜿蜒，在原平南站与北同蒲铁路相交，沿滹沱河北岸东行，穿越太行山北段，进入河北省境内。经平山、灵寿、行唐三县，在定州南站与京广铁路交汇后继续向东延伸，经安国、博野、澧县，在王佐站(原肃宁北站)与京九铁路汇合。再向东至沧州，与邯(邢台)-黄骅港铁路(以下简称铁路)、沧港铁路相接，到达渤海西岸的黄骅港。黄硕铁路的西端是神朔铁路，在神朔铁路的起点神木北站与宝神铁路相接。它是中国四大“跨世纪工程”之一的神华工程的重要组成部分。是“世界七大煤田”之一的神府东胜煤田的运输大通道，它和大秦线是山西省运煤(通往环渤海地区)的重要铁路。
成员公司
黄硕铁路有四个分公司和两个子公司。分别是原平分公司、肃宁分公司、机务分公司、线路检测救援中心、黄大铁路有限责任公司、路昌达子公司。其中原平分公司管辖神池南至西柏坡站6个车站，苏宁分公司管辖山治站、黄骅港站、黄万线等10个车站，黄大铁路有限责任公司负责黄达线建成后的工程建设和运营管理。
操作状态
黄硕铁路从2000年5月18开始运煤，到2010年2月31，已运煤9.7亿吨，实现运输收入626亿元，利润总额253亿元，向股东分红131亿元。
黄硕铁路公司成立以来，按照“源于国铁，优于国铁”的发展思路，进行体制创新、机制创新、制度创新、管理模式创新，开创了独具特色的合资铁路发展道路，形成了独具特色的“黄硕模式”，得到了国务院有关部门的充分肯定。国家发改委发布“以黄硕铁路为对象，研究我国铁路投融资体制改革政策，总结合资铁路运输管理模式”课题；国务院国资委向189家中央企业介绍了黄硕铁路公司的经营管理经验。黄硕重载铁路建设运营技术获国家科技进步二等奖；黄硕铁路被评为中国首批十大“环保工程”；公司荣获全国五一劳动奖状，被评为“中国环境保护示范单位”、“全国技能型人才培养先进单位”、“全国能源化工系统先进工会”、“全国安康杯竞赛获奖者”、“全国精神文明建设先进单位”，获得国家实用新型专利9项、国家软件著作权6项。3人被授予“全国劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“全国优秀创业企业家”等荣誉称号。
黄硕铁路公司的发展战略目标是建设“绿色、高效、数字化”的区域铁路网，基本形成全方位、多品种的运输管理新格局，为建立国内领先、世界一流的现代物流企业奠定坚实基础。
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