保时捷911简介
1963，首款911在法兰克福车展展出。这辆车的原名是保时捷901。但当时法国标致汽车公司将中间位置为0的三位数标志全部注册为该公司生产的车型的产品编号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在首批生产时更名为“911”。
911是保时捷356的继任者。911取代了之前的四缸发动机，首次在车尾安装了六缸水平对置发动机。911当时的功率虽然只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高时速达到210km/h/h。
1973到1989期间，911属于G系列。此时911排气量从2.7L增加到3.2L，卡雷拉最早出现在911车系。这一概念来自墨西哥的car-rerapanamericanamexi-co，保时捷于20世纪50年代在这里取得了巨大的成功。
70年代中期，保时捷对911的未来发展做了新的规划。1977年，保时捷推出了搭载八缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域广受好评，但消费者并不认同，于是保时捷工程师迅速集中精力改进911。因此诞生了最初的G系列911 Speedster。911 Speedster具有两个座椅、紧急车顶和简单可伸缩挡风玻璃的特点，完全符合保时捷传奇车型356 Speedster的风格。
从1989的代号964系列开始，911进行了升级，发动机、驱动、转向传动系统、车桥、轮毂、轮胎、通风设备、空调等85%的零部件进行了全新研发。此时，保时捷首次批量配备了ABS和安全气囊。911 Carrera 4还配备了全轮驱动。
从1993的代码993系列开始，911的车身线条明显更加柔和，更圆的挡泥板，倾斜的椭圆形大灯，可滑动的尾部扰流板，车尾也有所加宽。993系列是最后一款配备风冷六缸发动机的车型。
从1997的代码996系列开始。保时捷首次批量配备水冷六缸发动机。这一改变是为了满足全球设定的废气排放标准。
1998保时捷911卡雷拉六缸发动机排量提升至3.4L，功率达到300马力。
2002年六缸发动机排量达到3.6L，功率达到320马力。后来又增加了911 GT3，911涡轮，911 GT2。
2004年9月17日，保时捷发布了997系列911，仅生产了Carrera和Carrera S两个版本。997系列Carrera和Carrera S的最大功率分别达到了239kW和261kW，最大扭矩分别达到了3.8LNm和400Nm。997系列是功率最大的。
保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。卡雷拉系列包括卡雷拉、卡雷拉S、卡雷拉4和卡雷拉4S，其中S代表运动，4代表四轮驱动。Carrera系列是911系列最基础的车型，也是灵魂。996系列的911 Carrera和911 Carrera 4最早出现在1995。在1997中，分别增加了911 Carrera S和911 Carrera 4S。996系保时捷911卡雷拉系列全部采用3.6L水平对置发动机，997系卡雷拉和卡雷拉S于2004年上市，分别采用3.6L和3.8L水平对置发动机。
第一辆保时捷911 Targa于1965年首次亮相法兰克福车展，1967年引入北美市场。这个名字来源于意大利的Targaflorio公路赛，因为保时捷在那里赢得了很多荣誉。当时911 Targa让人第一次开车就感受到了与自然的接触(911开放版1984才出现)。911 Targa最大的特点是一个巨大的全景玻璃车顶，带有电子控制，其滑动玻璃车顶的面积几乎达到5平方英尺，相当于标准911硬顶天窗面积的两倍。
996系列911 Turbo的双涡轮增压发动机改为水冷24气门，最大功率309kW，扭矩500Nm。与普通版911卡雷拉系列3.4L水冷发动机完全不同。一是这款发动机采用双涡轮增压，二是这款发动机结构不同。它没有油底壳，曲轴箱平均分为左右两半。保时捷首次采用了可变相位角调节进气凸轮轴和进气门开启范围的技术，使其在低速时也能产生强大的动力。
911 GT3属于赛道跑车。911 GT3的动力来自一台3.6L六缸水平对置发动机，功率380马力，扭矩386牛·米。每缸平均动力输出105马力，911 GT3 0到100km/h加速时间4.3s，最高时速超过305km/h
911 GT2是911汽车系列中的传奇车型，融合了911 GT3的跑车特性和911 Turbo的涡轮推进性能。功率达到355kW，扭矩达到640Nm。911 GT2的车身比911 Turbo低了20mm，减震系统也硬了很多，而且高度可以随路况调节。