江淮岳斌出了状况。
“审时度势，开门见山”是一种具有远见卓识的大智慧和涵养，是在准确把握未来发展趋势基础上的战略谋划。在44年的发展历程中，江淮汽车一直面临着快速变化的外部环境，“审时度势，讲道理”的经营理念贯穿始终。在这样的管理理念指导下，一向理性、善于思考的江淮汽车，立刻看到了中国汽车工业的“时”和“势”。
中国汽车工业的黄金时代正在到来。
2006年，中国已步入世界第二大汽车消费国和第三大汽车制造国，产销各类汽车700万辆，汽车进出口首次出现贸易顺差。在此之前，中国汽车市场的状态仍然让很多有识之士感叹，消费能力弱，需求规模不足——英雄无处容身。回顾和分析国际汽车工业的发展轨迹，根据权威专业机构对未来10年中国汽车工业产业前景的评估，未来10年，中国汽车需求将以每年30-50%的速度增长，然后在年产销13万辆甚至15万辆的年度供需平衡点缓慢发展。也就是说，未来10年，就中国汽车工业而言，无论其竞争性质是红海，还是市场表现是浑水，都不会改变中国汽车工业快速发展、阔步前进的历史趋势。未来10年，中国汽车工业将处于前所未有的黄金发展期。宏观经济的持续改善和巨大的消费需求为江淮汽车工业的成功提供了良好的基础。
全面解读“整合全球资源，打造世界汽车”战略
中国政府实施的对外开放政策积极推动了中国汽车产业的全球化，使得长期困扰中国汽车产业发展的自主研发能力弱、制造装备相对落后、资源管理水平低的局面，有了日新月异的政策和资源保障。大量国际专业汽车R&D公司(产品造型、结构设计、特殊零部件专业设计等。)拥有高能力水平和高精高效制造装备的企业，正源源不断地向中国自主汽车企业输入代表世界前沿科技成果的丰富造车资源。从而使民族品牌的汽车工业真正做到“自立、兼收、自融、超越”，充分诠释“整合全球资源，打造世界汽车”的文学战略。
中国情怀、国风、自主品牌深得人心。
2005-2006年，自主品牌增长率为43.9%，自主品牌在整体市场的占有率已经上升到26%以上，尤其是市场竞争最为激烈的A级车和b级车。
2007年1月的《北京青年报》和2007年3月的《深圳特区报》分别刊登了北京和深圳汽车消费者对自主品牌和国外品牌信心的抽样调查报告。结果显示，70-75%的受访者表示，在性价比相当的情况下，消费者会更倾向于自主品牌汽车产品。北京、深圳等汽车消费一级市场尚且如此，其他发达地区汽车消费二级市场的民意比例肯定会更高。
中国的消费者对自主汽车品牌更加期待、更加包容、更加认同，而这种期待、包容和认同也将为民族汽车产业的发展注入强劲的发展动力。
战略上重视售后服务，战术上轻视售后服务，
客户价值有待提高。
据专家预测，到2010年，汽车服务业年产值将达到1.5万亿元，相当于2006年全国GDP的7%左右。但就汽车市场的售后服务而言，业内人士的战略口号是:“客户是上帝”。事实上，在实际的售后服务运营中，很难回到客户价值的原点。根据市场的固有属性和科学的管理规则，客户服务被视为企业发展的战略资源。出发点和落脚点都只是想着从客户身上获取更多的利润，没有充分的识别客户需求，保证客户满意！从行业的一些表现来看，售后服务的现状确实很尴尬。长期以来，想法多于做法，忽悠和“推销”成为主流！这种现象和行为一方面源于根深蒂固的“店小二欺客”的传统意识；另一方面，我们在识别科学规范的服务流程和有效管理方面确实不如国际同行，过程不支持结果。
汽车行业售后服务的现状表明，顾客价值远未得到满足。因此，要彻底破除迷信，解放思想，创新观念。在产品售后服务和顾客满意度管理中，不仅要在战略上强调科学决策，还要在战术上强调有效执行。通过打造卓越的服务品牌，充分体现客户价值，不断培养客户对企业和产品的满意度和忠诚度，打造中国汽车行业“海尔式”汽车服务品牌。
营销网络和销售网点无序竞争，让厂家和客户苦不堪言。
厂家想尽办法多设网点求规模，商家各司其职。同处一室拼销量，也算是目前车市一个无解的方程式。一味的多加点，扩大网络，虽然厂商可以在短期内实现销售规模的暂时提升，但是这种金额的提升是以区域经销商之间的恶性竞争为代价的。配送企业不是银行，经营环境的恶化使得其经营业绩越来越差。结果他们要么退出市场，要么把危机转嫁给终端用户，最后的结局会是:客户在抱怨！商家都在抱怨！厂家都在抱怨！行业在抱怨！
坚持科学发展观江淮汽车的强大比较优势。
44年风雨兼程的江淮汽车，是一家拥有20万辆商用车生产能力的企业。无论是轻客底盘、轻卡、重卡，还是MPV，在国内目前的细分市场都处于优势地位。2006年投资近20亿元建设世界领先、国内一流的年产20万辆/班汽车工厂后，企业资产负债率不超过60%。正是在这样的企业背景下，江淮引入了轿车业务，这是作为投资方的中国汽车工业所不具备的产业结构和资本结构的企业。江淮的产业和资本的结构特点决定了江淮可以比别人更从容地经营——想做就做，想做就做好！因此可以有效避免有锅无米或米无锅的企业急功近利的短期行为。
江淮汽车在产业资本和产品规划方面有着良好的基础，江淮人在长期的市场经验中形成了独特的企业核心文化。2006年5月27日，JAC章程颁布，标志着JAC企业文化逐步形成和发展到制度的完善。《JAC原则》和《JAC操作规则》的清晰和明确，为JAC有效规避经营风险和可持续发展奠定了坚实的思想基础、决策标准和实施原则。《JAC宪章》明确指出，JAC的核心价值观之一是“质量是生存和发展的基础”，JAC的核心竞争力是“组织学习和制度创新”，JAC的长期路线之一是“构建和谐合作的制度”。
在对汽车行业发展规律、中国国情、汽车市场竞争格局、消费者价值需求、江淮工厂情况有了清晰的认识和准确的把握后，江淮汽车应运而生。
经典，适中
当汽车成为越来越受欢迎的消费品时，汽车文化逐渐被广大制造商和消费者所关注。汽车文化根植于大众的价值诉求，脱胎于汽车设计师与消费者的一致价值观。世界汽车文化的发展也证明了这一点:德系车严谨科学，美系车坚固宽敞，日系车精益求精，欧系车浪漫轻松，都与其社会文化和群体价值诉求密切相关。中国的汽车文化也是由社会文化背景决定的，也需要本土的汽车设计师和消费者来实现。
自主汽车品牌践行者江淮汽车，在商用车领域连续多年实现高速增长。但成绩阻挡不了前进的步伐，依然以创业的姿态毅然决然的进入乘用车领域。即将推出的首款自主中级车产品:江淮汽车。
其目标消费者是社会的中流砥柱，对经典和中庸情有独钟，珍惜美德，在不断的自我完善中传承儒家文化的精髓。
* * *相同的儒家社会文化影响，相似的奋斗和创业历程，使得两个主体——江淮汽车及其目标消费者对“平凡与经典，收敛与中庸”的主题有着深刻而趋同的理解，从而诞生了江淮汽车这一体现中国人性价值需求的产品。