如果我不告诉你这些车，你就不会记得了~
据悉，这款尚未上市的混合动力SUV将采用五座布局。如果未来新威士能引入中国市场，将直接与日产楼兰、本田冠道/UR-V等车型竞争。
威盛的定位并不局限于SUV或者MPV。教授认为威盛是一款非常实用的休闲车，但也许有些车迷对威盛这个名字并不熟悉。一方面是其美国进口车型和高端休闲车的身份伴随着高昂的价格，另一方面是其与四驱系统汉兰达同功率的2.7L直列四缸发动机略显弱势。
这款车脱胎于与汉兰达、凯美瑞相同的丰田K平台。但自2009年上线以来，一直没有更换。甚至在几年前停产之前，已经远远落后于同平台的产品。
比如丰田如果能成功重启VISA系列，引入中国国内销售的概率就很大。一方面大概率脱胎于TNGA-K平台。在中国，广汽丰田和一汽丰田都有基于该平台的产品在售。另一方面，除了RAV4、汉兰达等SUV车型，丰田缺少一款定位为家用的休闲车。
这是一个实用的联想。毕竟连原本只针对北美市场开发设计的MPV塞纳都有广汽丰田将国产的消息，更何况国内市场和北美市场对车辆的空间设计要求有一定的相似性。
市场上还有很多产品和VISA一样的病症联系在一起。作为一款很有特色却被遗忘的车型，非常可惜。也许教授没有提到他们。这些模特真的要被遗忘了。
这款车型和Visa一样都是丰田系列，也是脱胎于和凯美瑞相同的前驱K平台。也许你会想，不管是这个平台的SUV还是MPV，你都会大错特错。
是一款双门五座轿跑，发动机与第七代凯美瑞-捷路驰相同。
早在2011在国内上市的丰田捷路驰，就有丰田北美品牌Scion的子公司Scion的雏形。TC车型。Scion品牌主要针对青年市场，主推时尚、动感、个性化的车型。
个性化的外观确实很小，但是你不能对它在动感外观下的表现有太大的期待。毕竟从凯美瑞的底盘结构和只能输出181马力的2.5L四缸发动机来看，能对它有什么性能要求呢？
说实话，教授觉得之所以被遗忘，不仅仅是性格，车身侧面的比例简直诡异。
另一个介绍三菱Eclipse。不就是Eclipse变成了SUV吗？十字歌，而是一辆Coupe轿跑。
同样来自美国的Eclipse有很多美学设计，流线型的设计被充分运用到了整个车身。宽大的前挡风玻璃，低矮的车头，夸张的后扰流板，都让人印象深刻。总的来说，月食的身体充满了动感。
该车推出已久。如果在路上发现，基本都是最近十年的产品。同时，你也不用害怕是不是一个在路上很强硬的角色。进口版仅搭载2.4L发动机，仅有160马力。
从Eclipse的轿跑定位来看，前驱和弱动力明显不够。现在连混动版卡罗拉都能在山路上虐，我们的“家王”凯美瑞也没必要出门了。
引进之初，起步价29.8万-33.8万元。应该庆幸当时国内市场没有奥迪S3和高尔夫R。
这位也是来自日本的选手，而且带着传承的同时也带着全新的理念——本田CR-Z，当时本田CR-Z是通过广汽本田的渠道以进口的形式引入国内销售的。
为了避免丰田在混动技术上的专利，本田在雅阁和CR-V上使用的i-MMD混动系统可谓高效节能，甚至可以与丰田的ECVT行星变速箱混动系统相媲美。
但作为本田混动车的前身，CR-Z采用的是以发动机为主，电机为辅的混合动力系统，本田称之为IMA(Integrated？电机？辅助)混合动力系统。
在两套系统的共同作用下，CR-Z的综合最大功率为124马力，最大扭矩为173N·m
细看CR-Z的整车设计，和它的前身CR-X是一脉相承的，比如滑动背顶、小三角窗、后备箱盖上的小窗等设计。作为一款轿跑，还是很有吸引力的。
但是，教授要说的是但是！本田的1.5L混动系统的效率和动力表现都不能称之为好，在i-MMD面前只能算是黑历史，而我们为什么不买动力更好的CT200h或者它28.88万的价格的豪华品牌？
设计理念一流，价格高昂，动力与轿跑身份无关，只能是感性的选择。
在街上那些玩偶般的大众车型中，有几款是家里的，不仅格格不入，还能让你浪漫地拥抱阳光。甲壳虫敞篷车、高尔夫敞篷车等。是拥抱阳光的最佳选择，但这款车型，它没有甲壳虫和高尔夫的名字，却更浪漫——大众EOS。
EOS的名字来源于希腊神话“利昂娜”，与给大家带来阳光的开放式屋顶非常契合。
大众EOS四座硬顶敞篷车的设计来源于“概念？c”概念车，其量产版在2005年的法兰克福车展上正式亮相。
诞生于大众PQ35平台的EOS，在保留当年家族式设计的同时，依然采用了很多独特的设计，2.0TSI和DSG双离合变速箱的黄金搭配也让人眼前一亮。
此外，EOS颠覆了传统的设计理念。与其他两件式敞篷车不同，大众EOS是一款独特的五件式硬顶电动敞篷车。CSC电动硬顶敞篷是大众汽车的一大创新，敞篷开合时间仅25秒。
当然EOS的价格接近50万，敞篷本来就很小，这也让它在路上的能见度很低。对汽车不是很关注的人，根本不知道这个“希腊女神”的存在。
一般车型里，CC是最漂亮的大众，但是在教授心里，EOS真的配得上！
其实这些车型大部分都是直接从海外市场进口的，小众的原因可以说是没有完全匹配国内市场的需求。但随着国内消费者越来越挑剔的消费口味，以及各大汽车厂商对中国市场的重视，未来推出的新车从设计之初就会充分研究中国市场。
然而，这些小众车型现在可以在国内二手车市场上以合理的价格找到。在各种模式趋于同化的今天，开这样一辆特立独行的二手车还是很好玩的。
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