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锚的种类很多，大致可以分为有杆锚、无杆锚、大爪锚、特种锚四种，十余种。

1，带杆锚

带有横杆的锚是杆锚。这种锚的特点是一只爪子咬住泥土。在海底拖锚时，横杆可以防止爪倾翻，起到稳定作用。杆锚中有海军锚、层罗门锚、单爪锚、日式锚。

海军锚:是典型的杆锚，使用寿命最长，也称普通锚。这种锚抓力大，能牢牢抓住各种土壤，但收放不方便。在现代大型船舶上不再作为主锚使用，仅在帆船和小型内河船舶上使用，在海军救生艇和工程船上可作为操作定位锚使用。

分层洛门锚:是一种爪子可以旋转的海军锚。使用时，当一只爪被埋住时，另一只爪可转向锚柄并紧紧卡住。这种锚比海军锚使用起来更方便，但它的抓力比海军锚小。锚柄连接只用一个螺栓，安全性差。所以只能用在帆船和内河船上，锚重一般不超过一吨。

单爪锚:类似于海军锚，只有一个爪，但尺寸较大。这个锚的爪力比海军锚大。各种工程船舶的定位锚是挖泥船常用的，可以保证船舶在疏浚作业时不移动。

日本锚:是日本渔船使用的一种双爪锚。横杆固定在锚冠下方，既保持了抓地力强的优点，又方便收藏。

2.无杆锚

没有横杆和旋转爪的双爪锚是无杆锚。这种锚杆的特点是稳定性好，对各种土壤的适应性强，储存方便。无杆锚发展很快，从第一代发展到第三代。常用的无杆锚主要有霍尔锚、Spek锚、AC- 14锚和DA-1锚，如图4所示。

霍尔锚:霍尔锚是第一代现代标准无杆爪锚。这种锚制作简单，收藏方便，抓力强，抓性好。是大中型船舶主锚选择的对象，我国喜欢使用这种锚。

Spek锚:是霍尔锚的改进型，其结构特点是锚冠配有锚冠板和加强筋。所以这种锚的爪很容易翻向地面，稳定性更好，存放时不会刮伤船的外板。

AC- 14锚:被称为第二代无杆锚。它的冠很宽，爪子又粗又长，有纵向的边缘。这种锚的重量和抓地力都很大。稳定性好。常被用作大型集装箱船、汽车运输船、超大型油轮的主锚，在欧美和日本也普遍使用。

DA-1锚:AD-1锚被称为第三代无杆锚，是目前世界上最稳定、最先进的锚。锚冠宽大，末端呈三角形，爪很长，呈倒V字形，有两个斜面，两爪之间的距离很小。这种锚具有最合适的土壤咬合角度，咬合面积大，抓地力强，抓力好，稳定性强，存放方便。由于DA-1锚几乎由直斜面组成，日本造船界认为锚泊时附着泥沙少，便于清洗。

3、大握锚

大抓力锚实际上是一种带杆的旋转爪锚，因其抓力重量比大而被称为大抓力锚。这种锚的特点是啃土面积大，底质深厚丰富，抓地力强，但爪子容易拔出，不便于存放。大握锚中有马尔科夫锚、丹福尔锚、快艇锚、斯特灵锚、Starto锚。

马氏锚:马氏锚的结构特点是爪较宽，爪中部外侧有稳定杆。为了防止石头挡住爪子，防止爪子转动，爪子内部做成弧形。马氏体锚杆有两种制造形式:焊接和铸造。这两种类型的锚在中国都很常用。

丹福尔锚:类似于马尔科夫锚，除了稳定杆布置在锚的顶部。据说这种锚的渔获重量比特别大，是海军锚的三倍左右。

斯特林锚:其结构特点是稳定杆设计成倾斜的，两爪间距大，防止锚爪被碎石卡住。

游艇锚:故名四一，是快艇用的锚。其结构特点是两爪并拢，横杆安装在爪外，锚冠较小。这种锚抓地力强，但横杆容易弯曲。

定子锚:是一种新型大抓力锚，抓重比高达15- 20。锚爪特别宽，横杆位于锚冠处，焊接。与其他锚不同的是，有一个可拆卸的楔子来改变爪子旋转的角度。

4、特殊锚

特种锚的形状和用途与普通锚不同。主要指用于浮标、船舶、浮船坞等的永久性系泊锚。破冰船上使用的冰锚和帆船及小船上使用的浮锚。