纽约金门大桥的历史演变
金门大桥的最初想法来自桥梁工程师约瑟夫·施特劳斯。施特劳斯之前已经设计了400多座小型内陆桥梁。他花了10多年游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计师包括阿尔文·莫罗(Alvin Moreau)，他决定了这座桥的艺术形状和颜色，查尔斯·阿里亚斯(Charles Aries)，一位合作进行复杂数学计算的工程师，以及利昂·莫伊瑟夫(Leon Moiseff)，一位桥梁设计师。
该桥于6月5日1933开工，4月1937竣工，同年5月27日对行人开放。施特劳斯在往南码头浇注混凝土之前，放了一块来自他母校俄亥俄州辛辛那提大学的砖块。第二天，罗斯福总统在华盛顿按下按钮，大桥正式对汽车开放。
旧金山地区的选民发行了最初的3500万美元的项目债券，以他们的住宅、农场和公司作为抵押。1977最后一笔债券还清，其中3500万美元本金和3900万美元利息全部来自过桥费收入。金门大桥的桥身颜色是国际橙，因为建筑师阿尔文·莫罗认为这种颜色不仅与周围环境很协调，也让大桥在金门海峡常见的大雾中更加醒目。这座桥因其结构新颖、外观非凡，被国际桥梁工程界广泛誉为美的典范，也被美国建筑工程师学会评为现代世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的桥梁之一。
在金门大桥的维修工作中，不断对桥体进行涂装是内容之一。
金门大桥的维护还包括持续加固。1989年底洛马普列塔地震后，当局聘请专家对金门大桥的易损性进行了详细评估，并制定了加固方案，分三个阶段实施。加固项目的第二阶段于2006年年中完成。虽然金门大桥不是世界上最长的吊桥，但它因其宏伟的外形而为世人所熟知。然而，这座桥出名的另一个原因是它的“自杀圣地”的称号。据统计，自大桥建成以来，* * *已有超过1200人跳下大桥，永别人世。
因为桥面到海面的距离长达60米，再加上人坠落时的巨大冲击力，基本不存在自杀的可能。仅2013一年，就有46人跳桥死在这里。另外，20118有人试图跳桥，被成功制止。自杀人数居高不下，让旧金山相关部门头疼不已。其实早在20世纪70年代就有人提出在桥上安装特殊设施，防止人跳桥。当地桥梁管理部门于2008年6月10日投票决定在桥上安装不锈钢网，让全桥被网“困住”，自杀者不会直接坠海。
这个项目的成本大约是400万到500万美元。当地环保部门将进一步审查该项目，以确保它不会破坏环境，不会影响金门大桥的美观。虽然建桥的初衷是好的，但是这个计划还是引来了一些反对的声音。批评者指出，与其花很多钱在桥上，不如用这些钱帮助自杀者克服心理疾病，改善心理健康，从根本上解决问题。
(开学日期):1933 65438+10月5日。
(竣工日期):1937，4月竣工，同年5月27日对外开放(最长跨度):1.280m。
(总长度):2737米
(桥面宽度):28米
(桥塔高度):342米
(最大高度):227米
(道路净空):收费站4.3m。
(桥下净空):平均高水位67米。
(年平均日交通流量):10万
(过桥费):$6.00(旧金山南行单程通行费)FasTrak电子使用$5.00。
(结构形式):悬索桥和钢桁拱桥
(建设费用):3550万美元。
(设计师):约瑟夫·施特劳斯，欧文·莫罗，查尔斯·奥尔顿·埃利斯，莱昂·莫伊瑟夫。
(投资方):加州政府。
(维护单位):金门大桥管理局
(地理坐标):37° 49′11″n 122° 28′43″w