赤城号航母建造历史

根据日本帝国海军制定的“八八舰队计划”，赤城号原定于1920年2月6日在武冈海军造船厂作为天成级战斗巡洋舰二号舰建造，但由于华盛顿海军条约的签订，于1922年2月5日停建。1923年，根据《华盛顿海军条约》的规定，日本将停驶的远洋战舰“赤城”号改装为航空母舰。当它从战列巡洋舰改为航空母舰时，它在主甲板上方完全重建了一个双层机库。起初，赤城的第三飞行甲板被分成三层，呈梯形。上层甲板为起降甲板，全长190米，宽30.5米。中、下甲板连接了一个双层机库，供飞机直接从机库起飞，而用于小型飞机的中甲板长约15米，用于大型飞机起飞的下甲板更长，长56.7米，宽23米。上层飞行甲板前端下方是一座横跨船体两侧的桥梁。后来实践证明，飞行甲板短暴露了很多缺点，舰桥位置太低，不利于观察和指挥。为了消除烟囱烟雾对飞机降落的不良影响，锅炉废气从右舷向舷外延伸并向下弯曲的烟囱排出。赤城建成时，安装10 200毫米火炮，攻击巡洋舰等水面目标。其中，舰桥前甲板上并排安装了两座双联炮塔，舰体后部两侧安装了单装炮组。赤城1925号航母于2007年4月22日下水，3月25日完工。标准排水量29500吨，航速31.7节。

1928年，日本帝国海军名将山本五十六担任赤城舰长。山本以其敏锐的眼光意识到了这种以飞机为主要作战武器的战舰对海战的本质影响。虽然这种想法在当时的海军中并不占据主要地位，但山本确实在赤木号上投入了大量的精力。

赤城号航空母舰在日本帝国海军服役的前五年进行了一系列测试，并在右舷安装了一个小岛上层建筑。由于上层甲板没有建岛，舰桥只能位于甲板下方，给舰艇操作和作战带来极大不便；下层甲板的跑道太短，无法满足高速单翼飞机的起飞需求。从6月1935到8月1938，“赤城”号在佐世保海军造船厂进行现代化改造，类似于加贺号航母。取消不实用的中、下飞行甲板，拆除中飞行甲板前的两座双联装200mm炮。上飞行甲板改为全通，加长加宽，结构加强，延伸到舰首，用立柱支撑。机库向前延伸，有3部升降机。考虑到航母编队是平行的，便于各自的飞机起降。岛桥专门安装在船体左舷，取代了原来的右舷岛上层建筑。起飞安排编队或返航准备降落时，赤城的飞机可以向右悬停，不会与并舰的飞机发生空中交通冲突。实践表明，由于某些原因，港口岛屿上层建筑在使用时发生的事故并不多，所以在世界范围内，除了后来的龙飞，赤城也对其舰炮进行了重新调整。赤城号航母改装后，满载排水量41.300吨，主机输出功率1.000马力，最大航速31节，舰载机72架(最多91)，战斗机最多16架，攻击机51架。

赤城的舰桥还是比较狭窄的，大舰队作战时的指挥存在一定的问题。而且由于舰队指挥官经常使用灯光信号，航母特有的低矮舰桥在暴风雨天气会视野不佳。