没有普拉多的越野？福特路修卡第六版可以看！

丰田普拉多进入中国以来，在国内SUV市场掀起了不小的风波。自2003年进入国内市场以来，开启了丰田越野车的辉煌历史，在国内消费者心中留下了一个响亮的名字——霸道。然而到了2020年，随着国六政策的推出，普拉多面临着前所未有的挑战，排放量过高，将曾经的优势变成了劣势。2020年6月23日，随着第346706辆国产普拉多下线，普拉多的故事成为了一个传奇，它的传奇在中国宣告终结。

未来的故事还能继续吗，传奇还会回来吗？这是无数车迷想要探究的答案。不过，对于“前浪”的退市，“后浪”的攻势也很迅猛。《修卡福特路》第六版强势来袭。通过福特的新发动机和新运动版Sport，路行者重新焕发了路行者的活力。在户外探索的表现方面，福特撼路者具有威胁性。动力方面，福特撼路者与福特野马、探险者搭载同系列？Eco-Boost汽油发动机采用缸内直喷。由于气缸的压缩比更大，燃烧更充分，带来更强的爆炸。不仅拥有275Ps的最大马力，还拥有455n·m的峰值扭矩，符合国六B的排放标准..

从动力输出来看，福特撼路者已经比现在的3.5L普拉多强了。这台发动机由福特和通用汽车共同开发，变速箱为10AT。它的优点是传动比密集，乘坐舒适性高，传动范围广，踩油门瞬间有推背感，高速更省油。增强的动力不仅让福特撼路者更加强劲，还得益于福特的技术创新。动力提升后，福特撼路者的油耗变低，百公里综合油耗9.3L。这样的油耗对于同级别SUV来说是一个高不可攀的数字。福特撼路者正在赶上“前沿浪潮”，同时拉开与同行的差距。

作为一款天生的越野，福特撼路者在底盘上继续采用以硬派SUV为核心的非承载式车身结构。结构具有大梁的特点，更能适应带悬架的复杂路面，保持与越野巨头普拉多、牧人、奔驰G等车型的同一水平。800mm的涉水深度、29.5°的接近角和227mm的最小离地间隙为福特撼路者的通过性再添砝码。

除了越野性能，2020款福特Roadwalker还可以成为日常通勤代步车。全系车型均配备福特Sync车载系统和8英寸触摸液晶屏，可实现手机互联映射和车联网功能。而且全系车型都标配了无钥匙进入和启动、前隔音玻璃、后排独立空调等配置，还可以配备座椅加热、感应尾门等实用功能。日常使用中，福特撼路者的设计同样精细。

虽然福特撼路者的知名度不如普拉多，但从其“行头”来看，相信福特撼路者会在未来的越野市场占据突出地位。

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