世界汽车数量近十年已经很急了！

最新一期《汽车新闻》公布了2007年全球汽车销量。2007年全球销量为765，438+0，900，900辆，比2006年增长4%。中南美洲增长265，438+0.9%，成为全球增长最快的地区。北美减少3.1%，成为全球唯一销量减少的地区。根据德国汽车工业协会(VDA)的最新统计，2004年，全球投入运营的汽车总数(即轿车+商用车的总数)已超过8.5亿辆，达到8512万辆，平均每千人拥有约131辆汽车(这个概念在国外也叫汽车密度，以X辆计)在全球汽车总拥有量中，轿车占72.3%，达到6.65433表1列出了2004年全球及主要地区汽车保有量统计。表1 2004年世界及主要地区汽车保有量(万辆)统计地区汽车保有量(辆)北美商用车总保有量16490 10660 27150欧洲26390 4150 20540亚洲12270 6106558+0630 730 2360 1330 290 1620 610 23510 85120表2 2004年全球每千人拥有汽车(轿车+商用车)最多的国家(地区)。国家(地区)每千人汽车保有量(辆/千人)每千人汽车保有量(辆/千人)美国231398281 790法国36039000 602新西兰3063200 760德国48915184 593卢森堡299700 664其他意大利38224043 660瑞士可以看出，如果不包括直布罗陀，那么汽车密度最高的国家是美国，达到每千人790辆的水平，全世界的平均水平是每千人131辆。2004年，我国民用汽车总量约为2700万辆(见《中国汽车工业年鉴》2005年版)。按全国人口654.38+0.3亿计算，汽车密度约为每千人265.438+0辆(即每千人265.438+0辆)。但如果算上农用车和摩托车，2004年我国机动车总量将达到6543.8+007亿辆(这是公安部的统计)，每千人拥有机动车82辆(即每千人拥有82辆)。仅仅从汽车密度(不是汽车密度)来看，中国离世界平均水平还很远。虽然制约我国汽车普及的因素多而严峻(即有利条件不如世界平均水平)，但随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车密度还有很大的进一步提高的可能性和空间。如果达到世界平均水平的三分之一，那就是每千人44辆车。如果达到世界平均水平的一半，则为每千人66辆(如果达到这种汽车密度水平，恐怕会按照科学发展观的要求，适当限制技术水平不高的摩托车和农用车的使用)。从以上统计和分析来看，未来中国汽车消费市场更大发展的潜力还是相当可观的。表3列出了2004年世界主要国家(地区)汽车拥有量和每千人汽车拥有量的统计数据。根据表1和表3进行统计和计算。2004年，世界平均汽车密度约为每千人95辆，而中国每千人只有6辆，与越南持平，但低于印度和巴基斯坦。所以从这个角度来说，中国的汽车密度还是很低的，不到世界平均水平的五分之一，还有相当大的进一步提升空间。另外，从表2来看，美国的汽车密度很高，每千人790辆，但是从表3来看，美国的汽车密度并不是特别高，低于很多国家(地区)。这主要是因为皮卡和SUV在美国市场比较受欢迎，很多家庭的第二辆和第三辆私家车都是这种。